Desde que se realiz\u00f3 la llamada nacionalizaci\u00f3n de los hidrocarburos y se incrementaron los d\u00e9ficits de combustibles di\u00e9sel y gasolina, el abastecimiento fue poco transparente, as\u00ed como la calidad de los combustibles comercializados, seg\u00fan el ex superintendente de Hidrocarburos, Guillermo Torres.<\/p>\n
Bajo la pasiva mirada de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, la estatal YPFB vende al consumidor final gasolinas mezcladas con alcohol no aptas para los veh\u00edculos que circulan en Bolivia y gas licuado de petr\u00f3leo con residuos l\u00edquidos de otros combustibles, agreg\u00f3.<\/p>\n
En Bolivia, las naftas que se mezclan con alcohol son la gasolina especial plus, la gasolina super etanol y gasolina premium plus, que seg\u00fan informes oficiales cumplen especificaciones internacionales.<\/p>\n
Sin embargo, Torres considera que no se debe analizar s\u00f3lo el octanaje de la gasolina, sino percatarse de que ese combustible mezclado no es adecuado para veh\u00edculos fabricados para funcionar con gasolinas sin mezclas, ya que el alcohol tiende a corroer partes del motor, resquebrajar partes de pl\u00e1stico, adem\u00e1s que la mezcla de la gasolina con alcohol suele producir una especie de chicle pegajoso que obstruye conductos internos.<\/p>\n
Brasil utiliz\u00f3 el gasohol o alcohol nafta para sus veh\u00edculos que estaban adecuados para el consumo de ese combustible, lo que no ocurre en Bolivia, record\u00f3 el ex superintendente, quien tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que el alcohol, mezclado con gasolina, se evapora m\u00e1s r\u00e1pido, incluso cuando el veh\u00edculo est\u00e1 sin funcionar. En consecuencia, el consumidor paga por un combustible que se evapora sin haber sido utilizado.<\/p>\n
La norma boliviana que es copiada del extranjero y aprobada por decreto se\u00f1ala que la tensi\u00f3n \u201cvapor reid\u201d tiene que ser 7 libras por pulgada cuadrada en las gasolinas (norma API, American Petroleum Institut), cuando se mezcla con alcohol sube la tensi\u00f3n del vapor porque es m\u00e1s vol\u00e1til. \u201cEso, adem\u00e1s de da\u00f1os en el motor, tambi\u00e9n afecta al bolsillo del due\u00f1o del veh\u00edculo porque est\u00e1 pagando m\u00e1s por un combustible que se evaporar\u00e1 en poco tiempo, aunque su motorizado no est\u00e9 funcionando\u201d, explic\u00f3 Torres.<\/p>\n
La gasolina normal puede estar un mes o m\u00e1s y no pasa nada, mientras que la gasolina con alcohol crea formaciones parecidas al chicle que taponan varias partes del motor y tambi\u00e9n crean corrosi\u00f3n, reiter\u00f3 Torres, quien lament\u00f3 que esto no sea controlado por la Agencia Nacional de Hidrocarburos que al igual que YPFB dependen del Ministerio de Hidrocarburos y por lo tanto se observa una figura de \u201cjuez y parte\u201d.<\/p>\n
Llama rojiza en las cocinas<\/p>\n
En las garrafas, el gas licuado de petr\u00f3leo (GLP) deber\u00eda contener propano y butano que producen la correcta llama azul; sin embargo, los envases met\u00e1licos adem\u00e1s albergan a elementos, que no deber\u00edan estar, como las gasolinas livianas y otros l\u00edquidos que producen en la combusti\u00f3n una llama amarillenta o rojiza, esto es una irregularidad que deber\u00eda ser controlada \u00b4por la ANH, la cual tampoco se percata del racionamiento encubierto, a trav\u00e9s de la tardanza de varias semanas de atenci\u00f3n a los pedidos de GLP, especialmente de garrafas de 45 kilos, explic\u00f3 el ex superintendente.<\/p>\n
La presencia de l\u00edquidos en las garrafas es debido a que en las engarrafadoras no se est\u00e1 realizando el respectivo purgado que se debe cumplir de acuerdo a norma, acci\u00f3n que consiste en abrir la v\u00e1lvula del cilindro y volcarlo para que salgan las impurezas y posteriormente reci\u00e9n proceder al llenado con GLP.<\/p>\n
Por lo referido, el consumidor paga Bs 22,50 por supuestamente 10 kilos de gas licuado, pero recibe menos porque devuelve la garrafa con otros l\u00edquidos que tambi\u00e9n pesan. \u201cLas engarrafadoras nos est\u00e1n estafando y deber\u00edan ser sancionadas por la ANH; pero esta instancia se ve limitada porque YPFB engarrafa y tambi\u00e9n depende el Ministerio de Hidrocarburos que se pone m\u00e1s a favor del productor que del consumidor\u201d, lament\u00f3 Torres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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