La escasez de d\u00f3lares en el pa\u00eds est\u00e1 teniendo efectos directos en diversos sectores econ\u00f3micos, y el transporte no es la excepci\u00f3n. En Tarija, los dirigentes del autotransporte aseguran que los insumos, repuestos y equipos necesarios para la conversi\u00f3n de veh\u00edculos a Gas Natural Vehicular (GNV) han incrementado de precio debido a que se cotizan al d\u00f3lar paralelo. A esto se suma que no han retornado los recursos del fondo rotatorio que se aportan por el cargu\u00edo de gas y que van a arcas de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YFPB).<\/p>\n
El ejecutivo de la Federaci\u00f3n del Autotransporte 15 de Abril, Gabriel P\u00e9rez, critic\u00f3 al Gobierno central por mantener un discurso \u201calejado de la realidad\u201d, al sostener que el tipo de cambio no ha variado, cuando en el mercado informal el d\u00f3lar ya supera los 14 bolivianos, frente al valor oficial de 6,96 bolivianos.<\/p>\n
P\u00e9rez mencion\u00f3 como ejemplo que, hasta hace un a\u00f1o, se pod\u00eda adquirir un veh\u00edculo nuevo por 15.000 d\u00f3lares, pero actualmente el mismo modelo cuesta hasta 23.000 d\u00f3lares, lo que torna dif\u00edcil renovar las unidades de transporte, y m\u00e1s a\u00fan mantener las tarifas que cada vez var\u00edan debido a la inflaci\u00f3n que existe en el pa\u00eds.<\/p>\n
Una de las principales preocupaciones del sector es la paralizaci\u00f3n del Programa GNV, debido a la falta de transferencia de recursos por parte de YPFB. Seg\u00fan P\u00e9rez, la estatal debe m\u00e1s de un mill\u00f3n de bolivianos al programa por concepto de los 0,20 centavos por metro c\u00fabico de gas que se carga, dinero que se utiliza para poder realizar las conversiones, y sin \u00e9l muchos transportistas est\u00e1n atrapados sin poder renovar o adaptar sus veh\u00edculos a GNV.<\/p>\n
En respuesta a esta situaci\u00f3n, P\u00e9rez no descart\u00f3 movilizaciones para la pr\u00f3xima semana, previo a ello enviar\u00e1n cartas al Ministerio de Hidrocarburos exigiendo respuestas y soluciones inmediatas.<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar que la demanda del transporte por la conversi\u00f3n a GNV, se ha incrementado luego que el pa\u00eds viviera varios episodios de escasez de di\u00e9sel y gasolina, lo que ha desencadenado en largas filas para poder comprar unos litros de combustible. Si bien la situaci\u00f3n ha sido normalizada, el riesgo ante un posible nuevo desabastecimiento persiste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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