La importaci\u00f3n de combustibles cay\u00f3 en 69% entre marzo de 2024 y marzo de este a\u00f1o, seg\u00fan un an\u00e1lisis del presidente del Colegio de Economistas de Tarija, Luis Fernando Romero, con base en los datos del bolet\u00edn de Comercio Exterior del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE).<\/p>\n
La reducci\u00f3n ocurre \u2014seg\u00fan el an\u00e1lisis\u2014 por falta de d\u00f3lares y explicar\u00eda el irregular abastecimiento de carburantes que vive el pa\u00eds hace meses.<\/p>\n
Seg\u00fan el INE, entre enero y marzo de 2025, el total de las importaciones del pa\u00eds registraron una disminuci\u00f3n del 12%.<\/p>\n
En este per\u00edodo, la categor\u00eda de equipos de transporte, sus piezas y accesorios present\u00f3 una ca\u00edda del 30%, seguida por los bienes de capital con una reducci\u00f3n del 13,5%.<\/p>\n
\u201cEste mismo comportamiento presentaron los combustibles y lubricantes con disminuci\u00f3n en 22,6%, al igual que alimentos y bebidas y art\u00edculos de consumo en un 2,3% y 2,9%, respectivamente\u201d, indica el informe sobre las cifras del primer trimestre del a\u00f1o.<\/p>\n
El INE atribuye esas reducciones al incremento de los costos log\u00edsticos, como el transporte internacional, los costos de transacci\u00f3n y los niveles de inflaci\u00f3n en las econom\u00edas de los pa\u00edses proveedores.<\/p>\n
El an\u00e1lisis de Romero explica que despu\u00e9s de los suministros industriales elaborados, los combustibles y lubricantes elaborados son los productos m\u00e1s importados por Bolivia durante el primer trimestre de 2025, totalizando $us 546,2 millones. Esa cifra tambi\u00e9n es menor comparada a los tres primeros meses de 2024, cuando la importaci\u00f3n lleg\u00f3 a $us 683,5 millones.<\/p>\n
Combustibles
\nSin embargo, si se compara la cifra de importaci\u00f3n de combustibles y lubricantes elaborados de marzo de 2024 con la de marzo de 2025, existe una notable reducci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLa importaci\u00f3n di\u00e9sel y gasolina de marzo 2025 cay\u00f3 en un 69% respecto a marzo 2024. Lo cual explicar\u00eda en parte los problemas actuales de abastecimiento del mercado interno\u201d, dice el an\u00e1lisis de Romero.<\/p>\n
El informe del INE detalla que, en marzo de 2024, Bolivia import\u00f3 combustibles y lubricantes elaborados por un monto de Bs 291,8 millones; mientras que, en marzo de este a\u00f1o, la cifra lleg\u00f3 a $us 89,5 millones. Una reducci\u00f3n de 69%.<\/p>\n
El economista considera que la menor importaci\u00f3n en el primer trimestre del a\u00f1o se da por la falta de d\u00f3lares, como el Gobierno reconoci\u00f3 en alg\u00fan momento.<\/p>\n
En febrero, el presidente Luis Arce revel\u00f3 que, el a\u00f1o pasado el Gobierno erog\u00f3 $us 3.349 millones para la importaci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina y \u201cque no falte combustibles en el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
En varias oportunidades, el Gobierno atribuy\u00f3 la escasez de d\u00f3lares al bloqueo de cr\u00e9ditos por m\u00e1s de $us 1.800 millones en la Asamblea Legislativa.<\/p>\n
D\u00f3lares
\nEn marzo, por ejemplo, el ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, indic\u00f3 en una conferencia de prensa que debido al \u201cbloqueo\u201d de cr\u00e9ditos externos en la Asamblea Legislativa, el Estado no tiene la liquidez suficiente en d\u00f3lares para la importaci\u00f3n.<\/p>\n
Actualmente, y desde hace varios meses, el pa\u00eds sufre por la falta de combustibles. Las filas en las estaciones de servicio evidencian que no existe normalidad en la distribuci\u00f3n y Romero considera que se debe a que el Gobierno est\u00e1 importando menos por falta de d\u00f3lares.<\/p>\n
Bolivia produce solo el 44% de la gasolina que consume y el 56% es importado. Sobre el di\u00e9sel, apenas produce el 14% y el 86% es importado.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el Estado subvenciona los combustibles. El litro de gasolina se vende a Bs 3,74 y el de di\u00e9sel a Bs 3,72, muy por debajo del costo en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n
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