Despu\u00e9s de semanas de escasez de combustibles que causaron largas filas en surtidores, malestar ciudadano y cuestionamientos al modelo energ\u00e9tico boliviano, el ministro de Hidrocarburos y Energ\u00edas, Alejandro Gallardo, anunci\u00f3 este domingo que, desde el lunes 26 de mayo se restablecer\u00e1 en un 100% el suministro de gasolina y di\u00e9sel en las ciudades del eje central, es decir, Santa Cruz, La Paz y Cochabamba.<\/p>\n
\u201cLa log\u00edstica est\u00e1 totalmente regularizada en el eje troncal. Desde ma\u00f1ana (lunes) ya se podr\u00e1 abastecer con normalidad en los surtidores. Este lunes se estabiliza el servicio al 100%\u201d, declar\u00f3 Gallardo en conferencia de prensa, agregando que la situaci\u00f3n se normalizar\u00e1 progresivamente en las regiones m\u00e1s alejadas del pa\u00eds.<\/p>\n
No obstante, el ministro reconoci\u00f3 que la crisis evidenci\u00f3 fragilidades de fondo en el sistema de provisi\u00f3n de carburantes, particularmente en lo que respecta a la capacidad de almacenamiento, la dependencia de las importaciones y la falta de divisas.<\/p>\n
\u201cTenemos una log\u00edstica extremadamente sensible. Basta una lluvia, un conflicto social, un bloqueo o un fen\u00f3meno externo como el cierre de un puerto para que se interrumpa todo el sistema de suministro. Hay que decirlo con claridad: hay que invertir m\u00e1s en log\u00edstica, en almacenamiento y en producci\u00f3n\u201d, sostuvo la autoridad.<\/p>\n
Gallardo asegur\u00f3 que la escasez no fue producto de una falta de combustible en el pa\u00eds, sino de los problemas log\u00edsticos provocados por las marejadas en el puerto de Arica (Per\u00fa), que retrasaron la importaci\u00f3n, y por las restricciones en la distribuci\u00f3n a ra\u00edz del conflicto con los transportistas cisternistas, quienes realizaron bloqueos exigiendo la nivelaci\u00f3n de las tarifas de fletes.<\/p>\n
Aunque evit\u00f3 profundizar en las causas estructurales de la crisis, el ministro s\u00ed responsabiliz\u00f3 al Legislativo por el bloqueo a proyectos de ley que permitir\u00edan acceder a cr\u00e9ditos internacionales. Seg\u00fan dijo, estos recursos habr\u00edan servido para comprar m\u00e1s carburantes y garantizar mayores m\u00e1rgenes de seguridad.<\/p>\n
\u201cEl bloqueo de cr\u00e9ditos nos ha impedido contar con los recursos suficientes para comprar combustible en los mercados internacionales y mejorar nuestra capacidad de respuesta. Hemos tenido que hacer esfuerzos extraordinarios con las reservas disponibles\u201d, declar\u00f3.<\/p>\n
En paralelo, el Gobierno implement\u00f3 medidas para \u201ctransparentar\u201d el uso del combustible en el pa\u00eds, incluyendo restricciones al expendio en bidones y a veh\u00edculos que funcionan con gas natural vehicular (GNV). Estas acciones generaron molestias entre sectores productivos y transportistas, pero el Ejecutivo las justific\u00f3 como necesarias para frenar el desv\u00edo y el contrabando.<\/p>\n
Pese al anuncio de normalizaci\u00f3n, expertos y sectores econ\u00f3micos han advertido que la crisis es una se\u00f1al de alerta sobre la sostenibilidad del modelo energ\u00e9tico. Bolivia importa alrededor del 70% del di\u00e9sel que consume y destina m\u00e1s de $us 1.700 millones al a\u00f1o en subvenciones a los hidrocarburos, seg\u00fan datos oficiales.<\/p>\n
A esto se suma la ca\u00edda sostenida de la producci\u00f3n de gas natural y la falta de nuevas inversiones en exploraci\u00f3n.<\/p>\n
Desde el sector privado y acad\u00e9mico, crecen las voces que piden una reforma estructural del modelo energ\u00e9tico, con mayor participaci\u00f3n del sector privado, inversi\u00f3n en exploraci\u00f3n y una pol\u00edtica clara para garantizar la seguridad energ\u00e9tica a largo plazo.<\/p>\n
Gallardo no abord\u00f3 estos temas en detalle, pero asegur\u00f3 que el Gobierno \u201ctrabaja en soluciones de fondo\u201d. No ofreci\u00f3 plazos ni proyectos concretos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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