La econom\u00eda boliviana atraviesa una de sus etapas m\u00e1s delicadas de los \u00faltimos a\u00f1os. A la escasez de d\u00f3lares, la falta de carburantes y los crecientes niveles de inflaci\u00f3n, ahora se suma la amenaza de una agudizaci\u00f3n de la crisis por factores externos, los conflictos en Medio Oriente, el encarecimiento del petr\u00f3leo, lo que pone en tela de juicio la fragilidad del modelo de subvenci\u00f3n estatal.<\/p>\n
Mientras la cotizaci\u00f3n del d\u00f3lar en el mercado informal sigue al alza y las reservas internacionales se mantienen en niveles cr\u00edticos, el peso boliviano se deval\u00faa progresivamente frente al incremento sostenido de precios y la falta de liquidez. La estabilidad econ\u00f3mica, que por a\u00f1os fue una bandera del modelo boliviano, hoy se ve fuertemente tensionada.<\/p>\n
El presidente del Colegio de Economistas de Tarija, Fernando Romero, enfatiz\u00f3 que el conflicto de Medio Oriente ya est\u00e1 generando consecuencias, el precio del barril de petr\u00f3leo ha superado los 75 d\u00f3lares y esto afecta directamente a la econom\u00eda boliviana porque incrementa el costo de los carburantes importados.<\/p>\n
Romero indic\u00f3 que el Presupuesto General del Estado (PGE) 2024 fue elaborado considerando un precio de 76 d\u00f3lares por barril, lo que deja poco margen ante cualquier fluctuaci\u00f3n. Si el precio internacional contin\u00faa subiendo, el Estado deber\u00e1 destinar a\u00fan m\u00e1s recursos para sostener la subvenci\u00f3n a los combustibles, lo que pone en riesgo el equilibrio fiscal.<\/p>\n
\u201cEl mismo presidente reconoci\u00f3 que el pa\u00eds est\u00e1 cerca del default y depende de la aprobaci\u00f3n de cr\u00e9ditos externos por 1.800 millones de d\u00f3lares para importar carburantes, y otros 800 millones para pagar la deuda p\u00fablica\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Una crisis que se expande<\/p>\n
El efecto domin\u00f3 es preocupante. La falta de divisas y el encarecimiento de las importaciones est\u00e1n afectando la provisi\u00f3n de alimentos y productos b\u00e1sicos. Romero se\u00f1al\u00f3 que se est\u00e1 entrando a una inflaci\u00f3n cada vez m\u00e1s corrosiva. Record\u00f3 que el mes pasado fue de 9,81%, pero para junio puede alcanzar entre 12% y 13% acumulado, sobre todo si persisten los bloqueos y la crisis energ\u00e9tica.<\/p>\n
Ormuz El conflicto entre Israel e Ir\u00e1n amenaza el estrecho de Ormuz, por donde transita el 70% del comercio mundial de petr\u00f3leo
\nRomero tambi\u00e9n alert\u00f3 sobre el deterioro del poder adquisitivo. Refiri\u00f3 que en los \u00faltimos 12 meses, el poder adquisitivo de la moneda boliviana ha ca\u00eddo un 80% e incluso desafi\u00f3 a que se pueda consultar a la poblaci\u00f3n que compra en los mercados cu\u00e1nto producto compra ahora con su dinero.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el economista advirti\u00f3 que el pa\u00eds se enfrenta al riesgo de una crisis alimentaria. La falta de carburantes encarece el transporte, la producci\u00f3n agr\u00edcola y el suministro de alimentos. \u201cEso va a empujar a muchas familias hacia la pobreza. Si no se toman medidas urgentes, podr\u00edamos cerrar el 2025 con un nivel de pobreza del 50%\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
Subvenci\u00f3n insostenible<\/p>\n
En 2023, el Estado boliviano destin\u00f3 m\u00e1s de 3.300 millones de d\u00f3lares a la importaci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina, y otros 2.500 millones a su subvenci\u00f3n. Con el conflicto geopol\u00edtico agrav\u00e1ndose, se teme que el precio del petr\u00f3leo escale entre 80 y 90 d\u00f3lares por barril.<\/p>\n
Romero manifest\u00f3 que en caso de continuar el conflicto externo en Medio Oriente, la subvenci\u00f3n estatal colapsar\u00eda. Agreg\u00f3, que el escenario de largas filas en estaciones de servicio vividas hasta ahora, no ser\u00e1n nada a comparaci\u00f3n de lo que viene.<\/p>\n
Bolivia importa el 100% del di\u00e9sel que consume y una gran parte de la gasolina. Esta dependencia energ\u00e9tica deja al pa\u00eds extremadamente vulnerable ante las tensiones internacionales.<\/p>\n
El reciente conflicto entre Israel e Ir\u00e1n y la amenaza de cierre del estrecho de Ormuz, por donde transita el 70% del comercio mundial de petr\u00f3leo, podr\u00eda tener consecuencias devastadoras.<\/p>\n
Romero explic\u00f3 que Ir\u00e1n es uno de los cinco principales productores de petr\u00f3leo en el mundo y una escalada militar generar\u00eda una crisis global. Los pa\u00edses m\u00e1s afectados ser\u00edan los subdesarrollados y dependientes, como Bolivia.<\/p>\n
Los cr\u00e9ditos del Gobierno<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de los factores externos, la situaci\u00f3n pone en entredicho el modelo econ\u00f3mico boliviano. \u201cEs preocupante que el Estado dependa de cr\u00e9ditos para sostener sus gastos b\u00e1sicos. Se est\u00e1 tapando un agujero fiscal con deuda, lo cual es insostenible a largo plazo. Esto refleja una situaci\u00f3n fr\u00e1gil que no se quiere reconocer\u201d, remarc\u00f3 Romero.<\/p>\n
A todo esto se suma la incertidumbre pol\u00edtica, la falta de acuerdos legislativos para aprobar cr\u00e9ditos, y una creciente desconfianza en los mercados internacionales.<\/p>\n
La amenaza externa que presiona al pa\u00eds
\nLa reciente advertencia del presidente Luis Arce sobre una posible \u201ctercera guerra mundial\u201d, por el conflicto entre Ir\u00e1n e Israel, refleja la creciente preocupaci\u00f3n del Gobierno boliviano sobre el impacto de las tensiones geopol\u00edticas en la econom\u00eda nacional. Lejos de tratarse de un problema externo, la crisis en Medio Oriente podr\u00eda traer serias consecuencias internas, principalmente por su efecto sobre el precio del petr\u00f3leo, un factor clave en la sostenibilidad del modelo energ\u00e9tico boliviano.<\/p>\n
El barril de petr\u00f3leo actualmente se cotiza en aproximadamente 73 d\u00f3lares en el mercado internacional. Sin embargo, en Bolivia se comercializa internamente a 26 d\u00f3lares, lo que implica un subsidio estatal de 47 d\u00f3lares por barril. Seg\u00fan el analista econ\u00f3mico Gonzalo Ch\u00e1vez, esto signific\u00f3 en 2024 un gasto de al menos 3.000 millones de d\u00f3lares solo en la importaci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina. Con el aumento de la cotizaci\u00f3n internacional, la presi\u00f3n sobre las finanzas p\u00fablicas se agudiza.<\/p>\n
Ch\u00e1vez advierte que si esta tendencia contin\u00faa, se incrementar\u00e1 el d\u00e9ficit fiscal, la presi\u00f3n sobre el tipo de cambio, y el uso de las reservas internacionales. Adem\u00e1s, crecer\u00e1 el riesgo de inflaci\u00f3n y se reducir\u00e1 el margen para invertir en sectores como salud, educaci\u00f3n e infraestructura.<\/p>\n
Esta coyuntura deja en evidencia que el modelo de subvenci\u00f3n est\u00e1 \u201ccontra las cuerdas\u201d y que Bolivia, como pa\u00eds dependiente de la importaci\u00f3n de combustibles, est\u00e1 expuesta a los vaivenes del contexto internacional. El conflicto en Medio Oriente ya no es solo una preocupaci\u00f3n geopol\u00edtica, representa un riesgo directo para la estabilidad econ\u00f3mica del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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