La Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas de Bolivia (ALA) advirti\u00f3 que la escasez de combustible de aviaci\u00f3n (Jet A-1) amenaza la continuidad de los vuelos comerciales y solicit\u00f3 al Gobierno garant\u00edas para asegurar el abastecimiento y evitar una crisis operativa en el sector.<\/p>\n
El pedido surgi\u00f3 tras una reuni\u00f3n entre representantes de ALA y el Ministerio de Obras P\u00fablicas, luego de que la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) enviara una carta formal alertando que Bolivia podr\u00eda quedar aislada por v\u00eda a\u00e9rea si no se soluciona de inmediato la crisis de suministro.<\/p>\n
\u201cLa actividad a\u00e9rea depende de insumos cr\u00edticos y es el Estado el encargado de garantizar las condiciones m\u00ednimas para operar\u201d, dijo Yanela Z\u00e1rate, gerente general de ALA.<\/p>\n
Z\u00e1rate destac\u00f3 que en un pa\u00eds mediterr\u00e1neo como Bolivia, el transporte a\u00e9reo es vital no solo para el traslado de personas, sino tambi\u00e9n para el comercio y la log\u00edstica de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
La alerta de IATA<\/p>\n
La carta de la IATA fue enviada el 14 de junio al ministro de Obras P\u00fablicas, Edgar Monta\u00f1o. En ella, la entidad \u2014que agrupa a m\u00e1s de 300 aerol\u00edneas en el mundo\u2014 manifest\u00f3 su \u201cgrave preocupaci\u00f3n\u201d por la interrupci\u00f3n en la provisi\u00f3n de Jet A-1. Advirti\u00f3 que si no se restablece el suministro regular, las aerol\u00edneas podr\u00edan cancelar sus servicios.<\/p>\n
El comunicado lleg\u00f3 en un contexto complicado: bloqueos de carreteras que afectaron el transporte de combustibles desde los puertos y una creciente escasez de d\u00f3lares, que ha dificultado la importaci\u00f3n de hidrocarburos.<\/p>\n
El compromiso firmado<\/p>\n
Tres d\u00edas, 17 de junio, despu\u00e9s de la advertencia internacional, representantes del Gobierno se reunieron con ALA y firmaron un compromiso para garantizar el abastecimiento de combustible de aviaci\u00f3n hasta diciembre de 2025.<\/p>\n
Sin embargo, el sector contin\u00faa preocupado, pues Z\u00e1rate se\u00f1al\u00f3 que la firma de un compromiso no es suficiente si no hay una soluci\u00f3n estructural para el abastecimiento de combustible y el acceso a d\u00f3lares.<\/p>\n
Impacto econ\u00f3mico en juego<\/p>\n
El sector aeron\u00e1utico tiene un peso econ\u00f3mico relevante. Solo en 2023, m\u00e1s del 70% del turismo internacional que ingres\u00f3 a Bolivia lo hizo por v\u00eda a\u00e9rea, y la industria del turismo aport\u00f3 m\u00e1s de $us 2.500 millones al PIB, generando al menos 304.000 empleos directos e indirectos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el transporte a\u00e9reo es clave para las exportaciones por carga express, en especial de productos frescos y farmac\u00e9uticos, cuya distribuci\u00f3n depende de rutas regulares con conexi\u00f3n internacional. Se estima que el transporte a\u00e9reo representa hasta un 24% del valor de las exportaciones no tradicionales.<\/p>\n
Dificultades adicionales<\/p>\n
A esta crisis se suma la decisi\u00f3n de YPFB Aviaci\u00f3n de exigir el pago del Jet A-1 en d\u00f3lares, lo cual ha generado nuevas tensiones, dado que muchas aerol\u00edneas enfrentan problemas para acceder a divisas en el pa\u00eds. ALA y la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA) pidieron mantener el pago en bolivianos.<\/p>\n
\u201cHay un desequilibrio operativo. Si no se toma una decisi\u00f3n r\u00e1pida, se afectar\u00e1 la conectividad del pa\u00eds y se pondr\u00e1n en riesgo miles de fuentes de empleo\u201d, advirti\u00f3 ALTA en un comunicado conjunto con ALA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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