Estudiantes y docentes de una universidad estatal de Bolivia construyeron el ‘Katari MRC5’, un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico que funciona con una bater\u00eda de litio fabricada en el pa\u00eds andino y que buscan perfeccionar para que en un futuro sea una alternativa a los coches con motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n
El autom\u00f3vil es el quinto prototipo de una serie de proyectos desarrollados en la carrera de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica de la Universidad P\u00fablica de El Alto (UPEA), una iniciativa que inici\u00f3 hace varios a\u00f1os con la construcci\u00f3n manual de veh\u00edculos alimentados por bater\u00edas de \u00e1cido y paneles solares.<\/p>\n
\u00abEste es el primer prototipo que opera con una bater\u00eda hecha en Bolivia por la empresa YLB (la estatal Yacimientos de Litio Bolivianos), en coordinaci\u00f3n con la carrera\u00bb, explic\u00f3 a EFE El\u00edas Choque, uno de los docentes responsables del proyecto.<\/p>\n
Choque detall\u00f3 que la empresa estatal entreg\u00f3 un par de bater\u00edas bolivianas y que la funci\u00f3n de la universidad consiste en realizar \u00abpruebas de rendimiento\u00bb, la \u00faltima basada en una evaluaci\u00f3n de carga y descarga total.<\/p>\n
Aunque los detalles t\u00e9cnicos de la bater\u00eda a\u00fan son confidenciales, Choque se\u00f1al\u00f3 que tiene una autonom\u00eda de hasta 12 horas, que puede variar seg\u00fan las condiciones de uso, como arranques forzados o ascensos prolongados.<\/p>\n
Walter Canaza, uno de los t\u00e9cnicos encargados del equipo estudiantil, indic\u00f3 a EFE que uno de los mayores desaf\u00edos es realizar una prueba en la carretera entre La Paz y la regi\u00f3n andina de Oruro, un recorrido de 226 kil\u00f3metros, para obtener las primeras conclusiones.<\/p>\n
Auto hecho por estudiantes<\/p>\n
Con un peso de 350 kilos, el ‘Katari MRC5’ est\u00e1 dise\u00f1ado para transportar a dos personas y fue construido con materiales reciclados o piezas de otros veh\u00edculos que fueron adaptadas para esta versi\u00f3n.<\/p>\n
El proceso de construcci\u00f3n tom\u00f3 dos a\u00f1os, considerando la elaboraci\u00f3n del dise\u00f1o, el ensamblado, las soldaduras, pruebas de aerodin\u00e1mica, ajustes est\u00e9ticos e incorporaci\u00f3n de amortiguadores.<\/p>\n
Canaza destac\u00f3 la \u00abpredisposici\u00f3n\u00bb de estudiantes y docentes para superar las limitaciones presentadas, entre ellas la adquisici\u00f3n del software especializado necesario para su desarrollo.<\/p>\n
La adaptaci\u00f3n de piezas es un aspecto clave del veh\u00edculo, que utiliza asientos y sistema de direcci\u00f3n de autos en desuso, adem\u00e1s de un sistema de arranque modificado, aunque a\u00fan quedan varios aspectos por mejorar.<\/p>\n
Bolivia no cuenta con una tradici\u00f3n automotriz, por lo que el incentivo para sus habitantes radica en encontrar soluciones con creatividad y sobreponerse a las dificultades, afirm\u00f3 uno de los estudiantes.<\/p>\n
Mar\u00eda Luz Luque es una de las \u00abmuchas mujeres\u00bb que decidi\u00f3 incursionar en la carrera de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica en la UPEA, un campo tradicionalmente dominado por varones.<\/p>\n
Luque coment\u00f3 a EFE que este prototipo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico permite a los estudiantes conocer de forma pr\u00e1ctica el funcionamiento de estos modelos, ante la tendencia creciente de que \u00abcirculen m\u00e1s de estos autos\u00bb en el futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Bolivia enfrenta desde el a\u00f1o pasado una persistente escasez de combustibles, lo que ha motivado discusiones en el \u00e1mbito universitario sobre posibles soluciones a este problema.<\/p>\n
En ese sentido, Choque consider\u00f3 que este tipo de iniciativas continuar\u00e1 evolucionando en el pa\u00eds, por lo que ser\u00e1 necesario debatir sobre la capacidad de satisfacer la demanda el\u00e9ctrica, la seguridad inform\u00e1tica y las condiciones para impulsar estos proyectos.<\/p>\n
El litio es considerado un recurso natural estrat\u00e9gico por el actual Gobierno de Bolivia, que asegura que el pa\u00eds posee una reserva de 23 millones de toneladas.<\/p>\n
El principal yacimiento boliviano de litio est\u00e1 en el salar de Uyuni, el fondo disecado de un antiguo mar que se extiende en unos 10.000 kil\u00f3metros cuadrados en la regi\u00f3n andina de Potos\u00ed, a unos 3.600 metros de altitud.<\/p>\n
En Uyuni, que es tambi\u00e9n uno de los principales atractivos tur\u00edsticos del pa\u00eds, YLB opera una industria productora de carbonato de litio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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