Bolivia, en sus 200 de vida independiente, enfrenta una escasez hist\u00f3rica de di\u00e9sel, causada principalmente por la falta de divisas que limita la capacidad de importaci\u00f3n del combustible.<\/p>\n
Este escenario se traduce en largas filas que se replican en la ciudad y el campo. Una coyuntura que afecta al agro, a los transportistas y al resto del tejido econ\u00f3mico del pa\u00eds. \u201cHacer filas se ha vuelto el pan de cada d\u00eda. Ya uno lo ve normal, cuando no deber\u00eda ser as\u00ed\u201d, se lamenta Jorge, que lleva d\u00eda y medio, esperando cargar di\u00e9sel y poder continuar su viaje hacia Sucre.<\/p>\n
Otro transportista cansado de pernoctar dos noches seguidas, explota de impotencia y grita que en sus 22 a\u00f1os de chofer \u00a1nunca tuvo que hacer largas filas y nunca tuvo que pelear por un lugar!<\/p>\n
Cansado, con ojeras y una sonrisa de resignaci\u00f3n, que trata de disimular, Eduardo, junto con esposa y su peque\u00f1a hija, llevan 48 horas avanzando lentamente para llegar a la bomba de di\u00e9sel. \u201cVengo con mi familia sino no la ver\u00eda nunca. Pues mis viajes duran varios d\u00edas, antes uno llegaba dejaba el bus y hab\u00eda una persona encargada de llenar el tanque, ahora todo cambi\u00f3. Uno llega de un viaje largo y directamente debemos ir al surtidor para hacer filas por varios d\u00edas\u201d, se lament\u00f3 Antonio, mientras acomoda a su hija en el asiento delantero de su bus.<\/p>\n
Al problema de las filas, otra traba se consolida. El cobro por un lugar en la cola, cuanto m\u00e1s adelante m\u00e1s oneroso es el pago.
\n\u201cEsto es un negocio. Uno llega cansado y se encuentra que en la fila hay veh\u00edculos peque\u00f1os que no usan di\u00e9sel, pero que ocupan un espacio. Se acercan y te dicen que si uno quiere estar adelante debe pagar 380 o 400 bolivianos y te cobran 200 si est\u00e1s m\u00e1s atr\u00e1s\u201d, observa un chofer que desde el domingo en la noche espera cargar di\u00e9sel en un surtidor de la zona de la Bimodal.<\/p>\n
Otro chofer confirma los cobros y le busca una raz\u00f3n. \u201cQu\u00e9 m\u00e1s podemos hacer uno llega por la madrugada y la fila es m\u00e1s de tres cuadras. Entonces si te ofrecen un lugar m\u00e1s adelante uno paga calladito y carga di\u00e9sel y se va a descansar\u201d.
\nEsta coyuntura de escasez de di\u00e9sel se debe seg\u00fan YPFB a que se importa aproximadamente el 90\u202f% del carburante requerido, y las asignaciones presupuestarias actuales no alcanzan para cubrir la demanda interna.<\/p>\n
Menos viajes<\/p>\n
Ante la posibilidad de lograr un fin de semana largo, debido al feriado del 6 y 7 de agosto, que incluya el viernes 8 de agosto, los operadores de la terminal de buses Bimodal esperan mejorar las ventas por la demanda de pasajes.
\nSin embargo, un insumo determinante frena esa posibilidad. \u201cLa mayor\u00eda de nuestras unidades usa di\u00e9sel y como no hay, la mayor\u00eda se encuentra haciendo filas por distintos surtidores\u201d, explic\u00f3 el encargado de una empresa que realiza viajes hacia La Paz.<\/p>\n
Otro precis\u00f3 que habitualmente realizaba uno diez viajes diarios hacia Cochabamba, La Paz y Oruro, que desde inicios de a\u00f1o la frecuencia gradualmente se fue reduciendo. \u201cAhora solo estamos realizando dos o tres salidas. Hay demanda de pasajes, lo que no hay es di\u00e9sel y si falta eso no podemos viajar, por eso muchos buses est\u00e1n parados y solo los que consiguen combustible est\u00e1n viajando\u201d.<\/p>\n
Desde YPFB reiteraron que despachan el 100\u202f% del combustible seg\u00fan el presupuesto asignado, pero este solo representa entre $us 55 y 60 millones semanales, cuando lo necesario son uno $us 63 millones semanales para aliviar las filas.
\nLa estatal petrolera sostuvo que la importaci\u00f3n est\u00e1 limitada por los recursos que el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas P\u00fablicas y el Banco Central les asigne y como son insuficientes, no es posible sobre-despachar.<\/p>\n
Para tratar de dar una respuesta a la actual situaci\u00f3n, Yacimientos explic\u00f3 que est\u00e1n llevando adelante la implementaci\u00f3n de planes de coordinaci\u00f3n con los transportistas interdepartamentales y una fiscalizaci\u00f3n contra el acopio ilegal.<\/p>\n
EN LITROS<\/p>\n
3 millones de di\u00e9sel. Es la demanda del carburante en Santa Cruz, seg\u00fan datos de la estatal petrolera.<\/p>\n
Sin impacto. Los privados pueden importar y vender di\u00e9sel o gasolina<\/p>\n
Recursos. El sistema de la subvenci\u00f3n ya es insostenible<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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