Frente a las dificultades que ha tenido el Gobierno nacional para garantizar los carburantes, la Confederaci\u00f3n Nacional de Choferes de Bolivia ha determinado pedir al nivel central del Estado autorizar al sector del transporte comprar di\u00e9sel y gasolina de manera directa a empresas importadoras. La propuesta ser\u00e1 analizada y se prev\u00e9 una respuesta despu\u00e9s de las elecciones del 17 de agosto. Analistas advierten que esto puede acarrear m\u00e1s problemas para la econom\u00eda nacional.<\/p>\n
El contexto<\/p>\n
Julio ha sido un mes tortuoso para transportistas del sector p\u00fablico y tambi\u00e9n para particulares, pues cargar carburantes les llev\u00f3 hasta tres d\u00edas. Si bien en esta primera quincena de agosto las filas han reducido, a\u00fan persisten.<\/p>\n
Frente a esta situaci\u00f3n, el ejecutivo del Autotransporte 15 de Abril, Gabriel P\u00e9rez, se\u00f1al\u00f3 que el sector del transporte ha hecho conocer en La Paz a las autoridades gubernamentales las consecuencias de esta escasez, por lo que plantearon la compra de carburantes de alguna empresa privada que pueda importar sin intermediarios.<\/p>\n
P\u00e9rez manifest\u00f3 que esta iniciativa ha sido planteada con el \u00fanico objetivo, que la empresa pueda garantizar los carburantes para que el transporte pueda operar con total normalidad.<\/p>\n
Sobre este tema, Gilvar Quispe, dirigente del Transporte en Chuquisaca, se\u00f1al\u00f3 que existe molestia en este sector, esto debido a que tienen que hacer largas filas para abastecerse de carburantes, y por ello es que se ha elevado una propuesta a Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y gabinete ministerial, de operar con la importadora de combustible Pegasos, que tiene la capacidad de importar combustible con el mismo costo actual.<\/p>\n
Transporte El Gobierno se comprometi\u00f3 evaluar si el transporte puede comprar combustible a importadoras autorizadas<\/p>\n
\u201cNos hemos reunidos con ministros y las federaciones para que nos den una soluci\u00f3n definitiva. Esta importadora con anterioridad ya present\u00f3 propuestas de importaci\u00f3n y no fue escuchada, pero nosotros como Federaci\u00f3n hemos ido a buscarla y hemos hecho que el Gobierno analice su planteamiento\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n
Quispe recalc\u00f3 que se est\u00e1 pidiendo al Gobierno flexibilizar los requisitos de importaci\u00f3n y en caso que se d\u00e9 viabilidad, puede existir una soluci\u00f3n inmediata y entre 10 a 15 d\u00edas tener los carburantes al mismo precio.<\/p>\n
\u201cCreo que no podemos entrar en detalles, pero aqu\u00ed el objetivo final es buscar que se garantice el combustible\u201d, manifest\u00f3, a tiempo de pedir al Gobierno que autorice esta iniciativa.<\/p>\n
El dirigente chuquisaque\u00f1o asegur\u00f3 que ha existido un respaldo mayoritario de las diferentes organizaciones del transporte.<\/p>\n
Asimismo, destac\u00f3 que de concretarse esta propuesta, el beneficio no solamente ser\u00e1 para el transporte, sino para los diferentes sectores que requieran carburantes.<\/p>\n
P\u00e9rez dej\u00f3 entrever que la propuesta no solamente gira en torno a la empresa Pegasos, sino que existen varias otras empresas, pero que estas deben presentar boletas de garant\u00eda para importar carburantes.<\/p>\n
Hay 22 importadoras de carburantes<\/p>\n
A finales del mes de julio, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) confirm\u00f3 que se hab\u00eda autorizado a 22 empresas privadas la importaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de carburantes en territorio nacional, esto en apego al Decreto Supremo 5271, que establece medidas de excepci\u00f3n para garantizar los combustibles.<\/p>\n
Entre las empresas habilitadas se encuentran Abre\u00f1o Import Export S.R.L., Bb Andes Energy, Diesel Express S.R.L., Interlinea, Int Petrol S.R.L., Sol Energy Group S.A., entre otras. La ANH asegur\u00f3 que estas personas naturales o jur\u00eddicas est\u00e1n legalmente facultadas para importar y comercializar di\u00e9sel o\u00edl y gasolinas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n
Cabe mencionar que el DS 5271 tiene como objetivo permitir de manera excepcional que actores privados \u2013entre ellos cooperativas, empresarios, agricultores, sectores mineros y estaciones de servicio\u2013 puedan importar combustibles y abastecer directamente sus operaciones, contribuyendo as\u00ed a la continuidad de las actividades econ\u00f3micas en sectores estrat\u00e9gicos del pa\u00eds.<\/p>\n
La medida fue definida tras un proceso de di\u00e1logo y coordinaci\u00f3n con representantes del sector productivo, del transporte y otros actores sociales, en respuesta a las dificultades log\u00edsticas y de aprovisionamiento que enfrenta el pa\u00eds.<\/p>\n
Economista identifica ventajas y desventajas
\nEl analista econ\u00f3mico Fernando Romero explica que hasta ahora el monopolio de la venta de carburantes lo ha tenido YPFB, y que si bien se ha autorizado a que empresas puedan importar di\u00e9sel y gasolina para consumo propio y comercializaci\u00f3n, no se ha profundizado esta figura, ya que se deben establecer mecanismos claros de control para que esto no sea desviado como contrabando o para el narcotr\u00e1fico.<\/p>\n
Sin embargo, explica que si se llega a dar viabilidad a la propuesta del transporte, caer\u00e1n los ingresos para YPFB, se disminuye el gasto p\u00fablico de la subvenci\u00f3n, pero se garantizar\u00eda la disponibilidad de carburantes, aunque m\u00e1s costosos, lo que puede implicar un aumento en los costos de producci\u00f3n y consecuentemente un encarecimiento en cadena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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