La electromovilidad, que hasta hace poco parec\u00eda una tecnolog\u00eda lejana para el mercado boliviano, hoy se convierte en una realidad cada vez m\u00e1s tangible. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos han llegado para quedarse en Bolivia, impulsados por la crisis energ\u00e9tica actual y la creciente conciencia sobre la necesidad de alternativas de movilidad m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n
\u00abEl boliviano ve\u00eda los autos el\u00e9ctricos como algo muy lejano, como el futuro. Hoy por hoy es una necesidad\u00bb, explica Fernando Arrien, gerente de operaciones de Viaggio, empresa del Grupo Roda que acaba de lanzar el modelo AION V, una SUV el\u00e9ctrica que est\u00e1 generando gran expectativa en el mercado nacional. La marca premium de veh\u00edculos el\u00e9ctricos AION es parte del grupo GAC, uno de los mayores fabricantes mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Un pa\u00eds que despierta<\/p>\n
La escasez de combustibles que atraviesa Bolivia ha acelerado significativamente el inter\u00e9s de los consumidores hacia la electromovilidad. Seg\u00fan Arrien, ya hay veh\u00edculos el\u00e9ctricos circulando por Bolivia desde hace cuatro o cinco a\u00f1os, pero es ahora cuando la poblaci\u00f3n realmente est\u00e1 confiando en esta tecnolog\u00eda.
\n\u00abTenemos varios clientes que han reemplazado su veh\u00edculo a gasolina por uno el\u00e9ctrico con total confianza\u00bb, se\u00f1ala el ejecutivo, quien destaca que la principal ventaja actual es evitar las largas filas en los surtidores y la incertidumbre sobre la disponibilidad de combustible.<\/p>\n
AION V, tecnolog\u00eda de punta<\/p>\n
El AION V, desarrollado por el gigante chino GAC Motor, representa lo m\u00e1s avanzado en tecnolog\u00eda de electromoviliad disponible en Bolivia. Con una autonom\u00eda de 505 kil\u00f3metros con una sola carga, este SUV familiar puede cubrir la distancia entre La Paz y Cochabamba sin necesidad de recargar.<\/p>\n
\u00abUna carga completa en su domicilio le va a significar aproximadamente 32 bolivianos en su factura de luz para recorrer 500 kil\u00f3metros\u00bb, explica Arrien, estableciendo una comparaci\u00f3n contundente: \u00abCon un veh\u00edculo a gasolina, esos mismos 500 kil\u00f3metros le costar\u00edan alrededor de 200 bolivianos\u00bb. Esto significa que el costo operativo de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico representa apenas el 20% de lo que cuesta operar uno a combusti\u00f3n.<\/p>\n
Carga y versatilidad<\/p>\n
Uno de los aspectos m\u00e1s importantes de la AION V es su sistema de carga flexible. El veh\u00edculo incluye un cargador port\u00e1til que funciona como el de cualquier computadora, permitiendo cargarlo en cualquier toma corriente domiciliaria en aproximadamente 8 horas con el cargador de 7 kilovatios incluido.<\/p>\n
Para quienes necesitan mayor velocidad, las electrolineras que est\u00e1 instalando ENDE en coordinaci\u00f3n con las cooperativas el\u00e9ctricas ofrecer\u00e1n puntos de carga de 22 kilovatios, reduciendo el tiempo entre cuatro a cinco horas. \u00abMuy pronto habr\u00e1 en Bolivia electrolineras de corriente continua DC de hasta 120 kilovatios, donde podremos cargar el veh\u00edculo en 40 minutos de 0 a 100%\u00bb, anticipa el gerente.<\/p>\n
Contrariamente a lo que muchos podr\u00edan pensar, las empinadas calles pace\u00f1as no representan un desaf\u00edo para la electromovilidad, sino m\u00e1s bien un escenario ideal. \u00abEn un motor el\u00e9ctrico, el torque m\u00e1ximo est\u00e1 siempre permanente. El milisegundo que se presiona el acelerador, ya el motor entrega los 240 Nm de torque m\u00e1ximo\u00bb, explica Arrien.<\/p>\n
Esta caracter\u00edstica, equivalente a tener 180 caballos de fuerza siempre disponibles, hace que el AION V acelere de 0 a 100 km\/h en solo 7,9 segundos. Adem\u00e1s, las condiciones clim\u00e1ticas de La Paz y Cochabamba, por ejemplo, son \u00f3ptimas para el funcionamiento de las bater\u00edas del modelo.<\/p>\n
Tecnolog\u00eda y seguridad<\/p>\n
El AION V no solo destaca por su propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, sino por su equipamiento tecnol\u00f3gico. Incluye 12 asistentes de seguridad a la conducci\u00f3n, sistema ADAS de frenado autom\u00e1tico, c\u00e1maras 360\u00b0, y una caracter\u00edstica \u00fanica en Bolivia: 7 airbags, incluyendo uno entre los asientos delanteros para casos de volcamiento.<\/p>\n
Con asientos ventilados y calefaccionados, techo panor\u00e1mico, cargador inal\u00e1mbrico de celular, Apple CarPlay inal\u00e1mbrico y una pantalla de 14.8 pulgadas, el veh\u00edculo ofrece un nivel de equipamiento que supera a muchos veh\u00edculos de combusti\u00f3n de su categor\u00eda.<\/p>\n
\u00abUn veh\u00edculo el\u00e9ctrico tiene much\u00edsimas menos piezas que un veh\u00edculo de gasolina\u00bb, destaca Arrien, explicando que las \u00fanicas piezas principales son el motor, la bater\u00eda y el controlador. Esto se traduce en costos de mantenimiento significativamente menores: hasta los 100,000 kil\u00f3metros, solo requiere mantenimiento de suspensi\u00f3n y frenos.<\/p>\n
Respuesta del mercado y proyecciones<\/p>\n
El lanzamiento del AION V ha sido exitoso en las tres ciudades principales del eje troncal. \u00abEn Santa Cruz se vendieron las primeras unidades al d\u00eda siguiente del lanzamiento, y en La Paz y Cochabamba llegamos a los lanzamientos con los veh\u00edculos pr\u00e1cticamente vendidos\u00bb, se\u00f1ala el ejecutivo.<\/p>\n
El Grupo Roda planea introducir tres modelos adicionales antes de fin de a\u00f1o, consolidando su apuesta por la electromovilidad en Bolivia. Con incentivos gubernamentales como descuentos impositivos, placas especiales azules, y paquetes crediticios atractivos de la banca, adem\u00e1s de una garant\u00eda de bater\u00eda de 8 a\u00f1os o 200,000 kil\u00f3metros, el futuro de la movilidad el\u00e9ctrica en Bolivia luce prometedor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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