Lo ideal es que el pa\u00eds cuente con un stock suficiente de carburantes para garantizar una autonom\u00eda de 20 a 25 d\u00edas de suministro, seg\u00fan expertos, pero en el caso del di\u00e9sel no se alcanza ni a un d\u00eda y en gasolina apenas llega a tres d\u00edas, reconoci\u00f3 el ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo.<\/p>\n
\u201cSiempre le hemos dicho a la poblaci\u00f3n que YPFB trabaja en condiciones al l\u00edmite. Tenemos muy pocos d\u00edas en autonom\u00eda. En el di\u00e9sel, actualmente, no tenemos ni un d\u00eda de autonom\u00eda para el abastecimiento de este carburante. En el caso de gasolina, el lunes entr\u00f3 una carga y tenemos tres d\u00edas de autonom\u00eda\u201d, asegur\u00f3 la autoridad, desde la refiner\u00eda de Palmasola en Santa Cruz, donde aclar\u00f3 que no se oculta nada y se realiza el despacho de combustible a las estaciones de servicio.<\/p>\n
El exministro de Hidrocarburos, Alvaro R\u00edos, se\u00f1al\u00f3 que un pa\u00eds como Bolivia debe tener un margen de seguridad en la provisi\u00f3n de unos 20 d\u00edas.<\/p>\n
\u201cConsiderando Bolivia y que se debe importar casi todos los d\u00edas di\u00e9sel, gasolina y Gas Licuado de Petr\u00f3leo (GLP) en poco tiempo m\u00e1s, que hay que esperar barcos y la log\u00edstica es compleja para meter a Bolivia, se debe tener en stock unos 20 d\u00edas\u201d, puntualiz\u00f3 el experto.<\/p>\n
Autoridades y ejecutivos de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) aseguraron que se ha comenzado, otra vez, a despachar el 100% de combustible para atender la demanda.<\/p>\n
Sin embargo, el ministro Gallardo indic\u00f3 que las operaciones est\u00e1n al l\u00edmite, porque no se cuenta con suficientes divisas para importar y pagar a los proveedores.<\/p>\n
\u201cLas operaciones son al l\u00edmite, operamos d\u00eda a d\u00eda, de acuerdo a la disponibilidad de divisas que obtenemos desde el Banco Uni\u00f3n y el Banco Central de Bolivia, pero las \u00faltimas tres semanas hemos obtenido 40 millones de d\u00f3lares, luego 45 millones de d\u00f3lares y 35 millones de d\u00f3lares, pero requerimos encima de 55 millones de d\u00f3lares\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3 que esta situaci\u00f3n responde a la falta de aprobaci\u00f3n de cr\u00e9ditos en la Asamblea Legislativa y de un proyecto de Ley de ajustes a la Ley 767 de incentivos.<\/p>\n
Seg\u00fan un an\u00e1lisis de la Fundaci\u00f3n Jubileo, el consumo promedio de gasolina aument\u00f3 de 4,1 millones de litros d\u00eda, en 2015, a 6,4 millones de litros, en 2024, y la importaci\u00f3n aument\u00f3 de 25%, en 2015, a un 58% en 2024.<\/p>\n
En el caso del di\u00e9sel, el consumo promedio se increment\u00f3 de 4,9 millones de litros por d\u00eda, en 2015, a 6,7 millones de litros d\u00eda, en 2024. En 2015, las importaciones solo equival\u00edan a un 45%, pero en 2024 lleg\u00f3 a un 90%.<\/p>\n
En 2022, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, sosten\u00eda que Bolivia contaba con una autonom\u00eda de siete d\u00edas en el suministro y el 6 de octubre de 2023, la estatal petrolera aseguraba que contaba con una amplia capacidad de autonom\u00eda en di\u00e9sel y gasolina, para garantizar el suministro eficiente de combustibles y atender la campa\u00f1a agr\u00edcola de verano y la demanda de la industria, el comercio y el transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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