La eliminaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n a la gasolina y di\u00e9sel deber\u00e1 ser acompa\u00f1ada de varias medidas sociales para apoyar a las familias vulnerables, as\u00ed como al transporte p\u00fablico, para reducir los impactos de la medida, de acuerdo a un an\u00e1lisis de la Fundaci\u00f3n Jubileo.<\/p>\n
Plantean varias sugerencias para levantar la medida, y la m\u00e1s dura ser\u00eda suspender definitivamente; tambi\u00e9n est\u00e1 la alternativa, refocalizar, s\u00f3lo para el transporte p\u00fablico; subsidios a la demanda, es decir dar vouchers al transporte p\u00fablico; precios diferenciados, aplicable a privados; y s\u00f3lo para el transporte p\u00fablico masivo.<\/p>\n
El analista de la Fundaci\u00f3n Jubileo, Ra\u00fal Vel\u00e1squez, explic\u00f3 la propuesta de la entidad, y dentro de ella est\u00e1 liberar la gasolina y di\u00e9sel, promover la importaci\u00f3n de petr\u00f3leo, a fin de reducir los costos.<\/p>\n
En la campa\u00f1a electoral para presidente, el asesor econ\u00f3mico del partido Dem\u00f3crata Cristiano (PDC), Gabriel Espinoza, adelantaba que la eliminaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n vendr\u00e1 acompa\u00f1ada de ayudas para los sectores m\u00e1s vulnerables, como bonos.<\/p>\n
Vel\u00e1squez asegura que la subvenci\u00f3n a los carburantes es un obst\u00e1culo para avanzar en la transici\u00f3n energ\u00e9tica, y no motiva a los usuarios de incursionar en los autos el\u00e9ctricos, ya que la gasolina es muy barata.<\/p>\n
Para Jubileo la pol\u00edtica de subvenci\u00f3n a los hidrocarburos que se aplica en Bolivia es ciega, debido a que no distingue qui\u00e9n necesita esta ayuda del Estado y qui\u00e9n no. Adicionalmente, no establece un plazo para la poblaci\u00f3n que recibe este apoyo otorgado desde hace 20 a\u00f1os, lo cual hace que las personas crean que pod\u00eda ser eterno y est\u00e9n renuentes a un ajuste.<\/p>\n
Recuerda que la subvenci\u00f3n a la gasolina y di\u00e9sel demanda recursos de alrededor de 2.000 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o y una suma de 3.000 millones anuales para la importaci\u00f3n de ambos energ\u00e9ticos.<\/p>\n
Es importante que la poblaci\u00f3n comprenda que los problemas de abastecimiento en el caso del di\u00e9sel y la gasolina son, en realidad, consecuencia de una problem\u00e1tica m\u00e1s compleja y mayor, que se relaciona con aspectos como: la ca\u00edda en la producci\u00f3n local de hidrocarburos l\u00edquidos, escasez de divisas, log\u00edstica de importaci\u00f3n y subvenci\u00f3n a los hidrocarburos, puntualiza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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