{"id":81878,"date":"2025-11-10T08:12:56","date_gmt":"2025-11-10T12:12:56","guid":{"rendered":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/2025\/11\/10\/crece-pedido-para-refinar-crudo-existen-condiciones-en-bolivia\/"},"modified":"2025-11-10T08:12:56","modified_gmt":"2025-11-10T12:12:56","slug":"crece-pedido-para-refinar-crudo-existen-condiciones-en-bolivia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/2025\/11\/10\/crece-pedido-para-refinar-crudo-existen-condiciones-en-bolivia\/","title":{"rendered":"Crece pedido para refinar crudo: \u00bfexisten condiciones en Bolivia?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Dado que el gobierno de Luis Arce no logr\u00f3 solucionar el problema de abastecimiento de carburantes para el pa\u00eds, distintos sectores aprovechan el cambio de gobierno para proponer \u2014por en\u00e9sima vez\u2014 que se importe petr\u00f3leo crudo, se lo refine en el pa\u00eds y se produzca el di\u00e9sel y gasolina que escasean de forma permanente desde hace dos a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El ejecutivo de la Confederaci\u00f3n de Petroleros de Bolivia, Carlos Zabaleta, indic\u00f3 hace pocos d\u00edas que, al utilizar las refiner\u00edas, el Estado ahorrar\u00eda el 50% del costo por comprar carburantes en el exterior y un litro de di\u00e9sel llegar\u00eda a costar unos Bs 5,50. Seg\u00fan el dirigente, Bolivia pag\u00f3 m\u00e1s de $us 4.000 millones solo en la importaci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolina.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Sociedad de Ingenieros de Bolivia tambi\u00e9n plante\u00f3 en junio la importaci\u00f3n de crudo mediante ductos y usar el 100% de la capacidad instalada en refinaci\u00f3n, lo que permitir\u00eda ahorrar hasta un 50% de recursos de YPFB.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por su parte, el ejecutivo de la Federaci\u00f3n Departamental de Petroleros de La Paz, Vladimir Condori, sugiri\u00f3 importar crudo de pa\u00edses productores como Venezuela, Arabia Saudita, Ir\u00e1n, Irak o Catar, y que esta medida ser\u00eda \u201cuna soluci\u00f3n inmediata\u201d para el Gobierno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bolivia cuenta con dos grandes refiner\u00edas operadas por YPFB, Gualberto Villarroel en Cochabamba y Guillermo Elder Bell (Palmasola), en Santa Cruz. La primera, seg\u00fan datos de YPFB Refinaci\u00f3n, tiene una capacidad nominal de alrededor de 40.000 barriles por d\u00eda (BPD) de crudo y, la segunda, una capacidad nominal de 24.000 BPD.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De acuerdo con expertos del sector, de esa capacidad, solo se utiliza el 30% y para cubrir el mercado interno se necesitar\u00eda por lo menos refinar 90.000 BPD.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00bfExisten condiciones?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El analista y experto en hidrocarburos, Fernando Rodr\u00edguez, explic\u00f3 que la factor\u00eda Gualberto Villarroel es apta para refinar todo tipo de crudos, porque incluso fabrica lubricantes y asfalto, y la de Palmasola solo petr\u00f3leo liviano. Ambas tienen la capacidad de producir di\u00e9sel, gasolina y GLP con calidad est\u00e1ndar, pero actualmente solo procesan 20.750 BPD, con tendencia a la baja.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEl tema es que tengamos el crudo adecuado. Es mucho mejor traer crudo, refinar y sacar una calidad de productos est\u00e1ndar, certificados, que no sean tan heterog\u00e9neos como la mixtura de mala calidad que llega al pa\u00eds, inclusive incluido el negociado\u201d, consider\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A su vez, propuso que YPFB \u201cdeber\u00eda hacer un esfuerzo\u201d y empezar a realizar pruebas con crudo que se puede importar desde Argentina como primera opci\u00f3n, luego de Brasil, que ya empez\u00f3 a producir en grandes vol\u00famenes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan Rodr\u00edguez, el crudo que reciben las refiner\u00edas proviene de los campos del subandino sur, que var\u00eda entre los 50 y 60 grados API. \u201cYo creo que lo m\u00e1s factible ser\u00eda hacer pruebas con la Argentina, hay ductos que traen (crudo) de los campos del sur y est\u00e1n habilitados, pero est\u00e1n trabajando a poca capacidad porque no hay producci\u00f3n nacional\u201d, consider\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En ese sentido, subray\u00f3 que la refinaci\u00f3n podr\u00eda subir de 20.000 a 60.000 BPD para disminuir la importaci\u00f3n de carburantes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hay que realizar estudios<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El exministro de Hidrocarburos y analista \u00c1lvaro R\u00edos resalt\u00f3 que la necesidad de importar crudo ya se hab\u00eda advertido hace cinco a\u00f1os atr\u00e1s, cuando las refiner\u00edas hab\u00edan sido modernizadas, pero sin materia prima para procesar.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lament\u00f3 que m\u00e1s bien se haya priorizado el \u201cnegocio\u201d de partidarios del Movimiento al Socialismo (MAS) en la importaci\u00f3n de combustibles mediante cisternas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cPero yo creo que nunca es tarde. Bolivia va a seguir importando derivados del petr\u00f3leo por varios a\u00f1os m\u00e1s, mientras recuperamos producci\u00f3n y si es que las refiner\u00edas las queremos utilizar de alguna manera (&#8230;). Pero (traer de) Argentina, Vaca Muerta, que est\u00e1 a miles de kil\u00f3metros de Cochabamba o Santa Cruz, hay que ver c\u00f3mo es m\u00e1s conveniente, si construir una infraestructura, revertir poliductos, oleoductos; es un an\u00e1lisis que hay que hacer\u201d, profundiz\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">R\u00edos tambi\u00e9n subray\u00f3 que los m\u00e1rgenes de refinaci\u00f3n los debe poner el mercado y no los pol\u00edticos sin criterio t\u00e9cnico. Mencion\u00f3 que, por ejemplo, en Estados Unidos el margen de refinaci\u00f3n es de $us 3 por barril, mientras que en Bolivia es de alrededor de $us 7.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEse trabajo hay que hacerlo con un horizonte de 10 a 15 a\u00f1os hasta que recuperemos producci\u00f3n nacional (&#8230;). Bolivia tiene que ir normaliz\u00e1ndose a un tema de mercado, porque si vamos a hacer que los pol\u00edticos definan eso, vamos a seguir en la misma onda nacionalista, estatista, que nos ha llevado a esta profunda crisis energ\u00e9tica\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">R\u00edos descart\u00f3 la viabilidad de la reversi\u00f3n del oleoducto Sica Sica-Arica para importar crudo, debido a los altos costos para su implementaci\u00f3n. Advirti\u00f3 tambi\u00e9n que existe una \u201cmafia\u201d del transporte de carburantes, unos 1.500 \u2018cisterneros\u2019 que est\u00e1n dispuestos a bloquear el pa\u00eds si el gobierno les quita el negocio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">CIFRAS DEL TEMA<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">20 mil barriles de crudo diarios. Procesan las dos grandes refiner\u00edas que tiene YPFB en el pa\u00eds. Existen otras dos peque\u00f1as, con producci\u00f3n marginal<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">60 mil barriles de crudo diarios. Podr\u00edan llegar a procesar las refiner\u00edas bolivianas, si se importa el crudo adecuado para producir carburantes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dado que el gobierno de Luis Arce no logr\u00f3 solucionar el problema de abastecimiento de carburantes para el pa\u00eds, distintos sectores aprovechan el cambio de gobierno para proponer \u2014por en\u00e9sima vez\u2014 que se importe petr\u00f3leo crudo, se lo refine en el pa\u00eds y se produzca el di\u00e9sel y gasolina que escasean de forma permanente desde [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81879,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-81878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81878\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}