La subvenci\u00f3n a los carburantes ya ha sido instalada en la agenda del nuevo Gobierno. Desde el Ministerio de Hidrocarburos y Energ\u00edas confirmaron que se elabora un proyecto que ser\u00e1 presentado en tres semanas e incluir\u00e1 un plan social destinado a los sectores m\u00e1s vulnerables. Mientras tanto, el sector del autotransporte aguarda una reuni\u00f3n para conocer los detalles de la propuesta, y economistas piden que cualquier medida se aplique de manera gradual.<\/p>\n
El Gobierno<\/p>\n
El ministro de Hidrocarburos y Energ\u00edas, Mauricio Medinaceli, inform\u00f3 este martes 11 de noviembre que su equipo trabaja en el proyecto que ser\u00e1 presentado en las pr\u00f3ximas semanas, el cual contempla una nueva estructura de precios y un plan social de compensaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cHa sido una promesa de campa\u00f1a de nuestro presidente Rodrigo Paz enfrentar y eliminar esta subvenci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 la autoridad. \u201cDurante estas tres semanas estamos elaborando la forma de c\u00f3mo se tratar\u00e1 la subvenci\u00f3n y se definir\u00e1 la estructura de precios en el pa\u00eds. Al sector transporte le digo que las puertas del ministerio est\u00e1n abiertas para el di\u00e1logo\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
La anterior administraci\u00f3n hab\u00eda informado que el Estado eroga alrededor de 60 millones de d\u00f3lares semanales para importar combustibles. Con la subvenci\u00f3n, el litro de di\u00e9sel se mantiene en Bs 3,72 y el de gasolina en Bs 3,74, mientras que en los pa\u00edses de la regi\u00f3n el precio bordea un d\u00f3lar.<\/p>\n
\u201cNo es f\u00e1cil, porque se deben revisar todos los m\u00e1rgenes de la cadena de valor, los componentes del precio del di\u00e9sel y la gasolina, y proponer nuevos m\u00e1rgenes y precios de referencia\u201d, explic\u00f3 Medinaceli.<\/p>\n
A\u00f1adi\u00f3 que, en paralelo, se trabaja en un plan social para proteger a la poblaci\u00f3n de menores ingresos. \u201cEsto no es sencillo, porque implica un conjunto de pol\u00edticas, normas y reglamentaciones que deben coordinarse para que el proceso salga lo mejor posible\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Se trata de uno de los compromisos centrales que el presidente Rodrigo Paz plante\u00f3 durante su campa\u00f1a electoral.<\/p>\n
El transporte<\/p>\n
El ejecutivo de la Federaci\u00f3n del Autotransporte 15 de Abril, Gabriel P\u00e9rez, se\u00f1al\u00f3 que su sector espera la convocatoria de la Confederaci\u00f3n de Choferes de Bolivia para definir una postura conjunta entre las 11 federaciones del pa\u00eds frente al anuncio gubernamental.<\/p>\n
P\u00e9rez indic\u00f3 que analizar\u00e1n el posible impacto de la medida, advirtiendo que levantar la subvenci\u00f3n podr\u00eda implicar un incremento en los precios de los combustibles.<\/p>\n
\u201cSi hay nuevos precios, nosotros tambi\u00e9n tendremos que revisar nuestras tarifas a nivel nacional. Estamos esperando una reuni\u00f3n con el Gobierno para abordar estos temas que afectan directamente al transporte\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
El dirigente insisti\u00f3 en que una decisi\u00f3n de esa magnitud debe tomarse en consenso con todos los sectores involucrados, y no ser implementada \u201cde la noche a la ma\u00f1ana\u201d. No obstante, se mostr\u00f3 esperanzado en que el di\u00e1logo con el Ejecutivo se concrete en los pr\u00f3ximos d\u00edas.<\/p>\n
C\u00f3mo lo ven desde la Asamblea<\/p>\n
El asamble\u00edsta departamental Luis Lema consider\u00f3 acertado que antes de modificar los precios se realice una evaluaci\u00f3n detallada de los costos de importaci\u00f3n, transporte y comercializaci\u00f3n de los carburantes.<\/p>\n
\u201cEntiendo que no habr\u00e1 un incremento de golpe, sino que se est\u00e1 preparando un plan para que no tenga un impacto fuerte en los m\u00e1s necesitados\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
Lema destac\u00f3 el inicio de la gesti\u00f3n del nuevo ministro de Hidrocarburos, a quien reconoci\u00f3 por buscar un cambio en el modelo econ\u00f3mico.<\/p>\n
\u201cLa subvenci\u00f3n es insostenible, pero lo importante es que se evite un \u2018gasolinazo\u2019 como el de 2010. El Gobierno debe actuar con transparencia y explicar paso a paso el destino del dinero ahorrado, si ir\u00e1 a salud o educaci\u00f3n, de lo contrario la poblaci\u00f3n lo tomar\u00e1 mal\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
El legislador sugiri\u00f3 que el subsidio sea focalizado, de modo que no perjudique a los m\u00e1s pobres, y que se refuerce el control al contrabando, narcotr\u00e1fico, miner\u00eda ilegal y autos indocumentados.<\/p>\n
\u201cLa subida debe ser lenta, con l\u00edmites de banda en los precios, para evitar un impacto inflacionario. Y, sobre todo, garantizar reservas de d\u00f3lares, porque sin divisas no se podr\u00e1 importar combustible\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
Propuso adem\u00e1s mantener la subvenci\u00f3n para el transporte y retirar el beneficio de manera gradual, comenzando por quienes pueden pagar precios reales, como propietarios de veh\u00edculos de lujo, grandes agroindustrias y cooperativas mineras, identificados mediante el B-Sisa.<\/p>\n
La lectura de un analista econ\u00f3mico<\/p>\n
El analista econ\u00f3mico Fernando Romero calific\u00f3 el tema como complejo, recordando que el propio Gobierno reconoci\u00f3 que mantener la subvenci\u00f3n representa entre 4% y 8% del PIB, es decir, alrededor de 3.200 millones de d\u00f3lares anuales.<\/p>\n
\u201cPor el momento, se debe iniciar un an\u00e1lisis t\u00e9cnico de la estructura de precios congelados del di\u00e9sel y la gasolina. Es clave que participen las fuerzas pol\u00edticas, el sector empresarial, universidades, profesionales y los principales consumidores, como el transporte pesado, la agroindustria y la miner\u00eda\u201d, opin\u00f3.<\/p>\n
Romero subray\u00f3 que mantener indefinidamente la subvenci\u00f3n es inviable, no solo por su alto costo, sino tambi\u00e9n porque una parte significativa del combustible subsidiado se desv\u00eda al contrabando y actividades il\u00edcitas.<\/p>\n
\u201cPrimero hay que estabilizar la econom\u00eda, porque un incremento de apenas 50 centavos podr\u00eda generar un efecto inflacionario, y actualmente ya tenemos una inflaci\u00f3n cercana al 20%. Hacerlo a fin de a\u00f1o ser\u00eda lo peor\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
Romero puntualiz\u00f3 que si se mantiene la subvenci\u00f3n para el transporte y algunos sectores productivos, pero es imposible parar la inflaci\u00f3n, ya que el resto de empresas y familias que tienen que comprar carburantes m\u00e1s costosos van a subir los precios. Ah\u00ed es donde radica la importancia de realizar un estudio de impacto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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