El economista Gonzalo Ch\u00e1vez plante\u00f3 usar la inteligencia artificial y los datos del B-Sisa, de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), para aplicar una subvenci\u00f3n de combustible segmentada y precios diferenciados.<\/p>\n
\u201cEste sistema es un punto medio inteligente. Ni subvenci\u00f3n universal ciega, que es regresiva y fiscalmente suicida, ni eliminaci\u00f3n abrupta que puede incendiar el pa\u00eds. Es orden, segmentaci\u00f3n, racionalidad y tecnolog\u00eda que ya se aplica en otros pa\u00edses la podemos adaptar\u201d, se\u00f1al\u00f3 el experto<\/p>\n
El ministro de Econom\u00eda, Gabriel Espinoza, confirm\u00f3 el fin de la subvenci\u00f3n \u201cciega\u201d a los hidrocarburos y dijo que se est\u00e1n evaluando las compensaciones para los sectores que ser\u00e1n m\u00e1s afectados.<\/p>\n
Ch\u00e1vez record\u00f3 que el registro del B-Sisa tiene la informaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de los motorizados y de los propietarios. Al momento que al due\u00f1o de un veh\u00edculo de alta gama y \u00faltimo modelo quiera cargar combustible, ese sistema lo identificar\u00e1 y se le vender\u00e1 combustible sin subvenci\u00f3n.<\/p>\n
Mientras que a veh\u00edculos del servicio p\u00fablico de baja gama podr\u00e1n acceder al beneficio, pero con ciertos l\u00edmites ya sea en la cantidad de combustible o las veces que debe adquirir. Consider\u00f3 que ese sistema se puede aplicar con mayor facilidad a los veh\u00edculos que usan gasolina, para los de di\u00e9sel se puede hacer algunos ajustes.<\/p>\n
\u201cTodo es transable, transparente, sin peleas con el surtidor, y lo mejor, no necesitas crear una nueva burocracia o unidades que se encarguen de eso. Es un software, convalidaci\u00f3n y listo \u00bfEs perfecto? No, en pol\u00edtica p\u00fablica nada es perfecto, pero es mejor que votar millones de d\u00f3lares en subsidios\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
A la vez, dijo que el sistema tambi\u00e9n tiene la opci\u00f3n de identificar la compra recurrente de combustible por parte de aquellos que se benefician con la subvenci\u00f3n y, en caso que se registre ese aspecto, deber\u00e1n pagar el costo real del carburante.<\/p>\n
\u201cSi el amigo de la petita se quiere hacer al vivo, al sabio y quiere comprar otros 30 litros, el algoritmo te va a identificar y te dir\u00e1: \u00bfQuieres otros 30 litros? Con mucho gusto, pero es el precio de mercado\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
El economista dijo que ese sistema se aplic\u00f3 en diferentes pa\u00edses. Por ejemplo, en Indonesia se segment\u00f3 y se sac\u00f3 la subvenci\u00f3n a los autos de lujo; en Ir\u00e1n se usan tarjetas inteligentes con cuotas mensuales; en India se cruz\u00f3 las bases de datos y se expuls\u00f3 de la subvenci\u00f3n a aquellos que tiene mayores ingresos econ\u00f3micos; en Marruecos, se ajust\u00f3 de acuerdo a la cilindrada.<\/p>\n
De acuerdo a los datos expuestos se est\u00e1 identificando a la poblaci\u00f3n m\u00e1s vulnerable, que puede estar entre el 30% y 40%.<\/p>\n
Bolivia experiment\u00f3 una crisis de provisi\u00f3n de combustible, que se materializ\u00f3 en largas filas de veh\u00edculos en surtidores y efectos en la inflaci\u00f3n. La administraci\u00f3n del presidente Rodrigo Paz logr\u00f3 resolver la falta de carburantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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