La renovaci\u00f3n de la c\u00fapula aeron\u00e1utica marca el inicio de una etapa decisiva para la aviaci\u00f3n boliviana, con nuevos responsables en la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC), Navegaci\u00f3n A\u00e9rea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) y Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA), el Gobierno de Rodrigo Paz enfrenta al menos siete tareas en este sector.<\/p>\n
Rescatar a la aerol\u00ednea Estatal, definir una pol\u00edtica de los cielos abiertos, mejorar la administraci\u00f3n de los aeropuertos, renovar la tecnolog\u00eda, incentivar la promoci\u00f3n econ\u00f3mica de la aviaci\u00f3n, reducir las tasas arancelarias para la importaci\u00f3n de repuestos y garantizar el flujo de d\u00f3lares y combustible, estas son las tareas que identifican diferentes representantes del sector.<\/p>\n
El ministro de Obras, P\u00fablicas Servicios y Vivienda, Mauricio Zamora, posesion\u00f3 este martes a Jaime Humberto Machicao Roca, como director general ejecutivo de Naabol, Roberto J\u00e1uregui Mendoza, como director ejecutivo interino de la DGAC y Juan Jos\u00e9 Galvarro Requena, como gerente general de BoA. Las nuevas autoridades tomaron juramento en el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann de Cochabamba.<\/p>\n
Jaime Machicao, trabaj\u00f3 en la Direcci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo de la DGAC y Juan Jos\u00e9 Galvarro fue director de Calidad en Amas Fly – Centro de Instrucci\u00f3n Aeron\u00e1utica, Co-Founder and COO en Moist Bolivia, y director Calidad y Seguridad Operacional en Amas L\u00ednea A\u00e9rea (Compa\u00f1\u00eda de Servicios De Transporte A\u00e9reo Amaszonas S.A).<\/p>\n
Las tareas urgentes<\/p>\n
Expertos y representantes del sector coinciden en la necesidad de rescatar a BoA, mediante capitalizaci\u00f3n, renovaci\u00f3n de flota y una administraci\u00f3n profesional que garantice eficiencia y seguridad.<\/p>\n
\u201cBoA tiene que necesariamente entrar en un proceso de capitalizaci\u00f3n. La empresa no puede morir, tenemos que salvar a BoA. Es un patrimonio nacional que ha costado a todos los bolivianos, debe seguir siendo la aerol\u00ednea bandera de nuestro pa\u00eds, porque las rutas conseguidas, los trabajadores, las capacitaciones, la experiencia, todo eso cuesta y es dif\u00edcil volver a crear una empresa a\u00e9rea\u201d, sostuvo el experto en Derecho Aeron\u00e1utico, \u00c1lvaro Mungu\u00eda.<\/p>\n
La importancia de definir una pol\u00edtica de cielos abiertos, que permita atraer turismo y fomentar la competencia nacional e internacional, es otra tarea urgente<\/p>\n
\u201cAdoptar una pol\u00edtica de cielos abiertos va a ser muy importante para crecer, para desarrollar, para poder atraer m\u00e1s turismo; por esa v\u00eda es la que viene el turismo, que trae divisas y vemos que eso es lo que este gobierno pretende. Cualquier gobierno deber\u00eda haberlo hecho, pero para el anterior nada val\u00eda m\u00e1s que sus posiciones ideol\u00f3gicas\u201d, expres\u00f3 el presidente de la Asociaci\u00f3n de L\u00edneas A\u00e9reas (ALA), Jorge Valle.<\/p>\n
Tanto Mungu\u00eda como Valle coinciden en que la mejora en la administraci\u00f3n de los aeropuertos, muchos de ellos deteriorados y con equipamiento obsoleto, as\u00ed como la modernizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, y la puesta en marcha de radares y sistemas de navegaci\u00f3n, son prioridades para asegurar operaciones seguras y confiables.<\/p>\n
La generaci\u00f3n de oportunidades de negocio y desarrollo regional a trav\u00e9s del transporte a\u00e9reo se entiende como un impulso a la promoci\u00f3n econ\u00f3mica de la aviaci\u00f3n. Esto incluye atraer inversi\u00f3n privada, fomentar la conectividad entre ciudades y regiones, potenciar el turismo y mejorar el transporte de carga.<\/p>\n
El sector tambi\u00e9n demanda la reducci\u00f3n de tasas para la importaci\u00f3n de repuestos. \u201cLos repuestos se cambian peri\u00f3dicamente en los aviones, es diferente al veh\u00edculo. Uno tiene la obligaci\u00f3n de cambiar los repuestos por m\u00e1s que est\u00e9 funcionando perfectamente y se compran en d\u00f3lares. Al no tener d\u00f3lares tenemos que comprar los d\u00f3lares al paralelo, ah\u00ed sube casi en un 100% el costo; sin embargo, otro de nuestros grandes problemas es que la aduana cobra un ojo de la cara por la importaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 el presidente de la Asociaci\u00f3n Nacional de Pilotos Aviadores de Bolivia (Anpab), Cristian Lemcke.<\/p>\n
Asimismo, el sector requiere que se garantice el suministro de combustible que es fundamental no solo para la continuidad de BOA, sino tambi\u00e9n para mantener la seguridad operacional, la conectividad del pa\u00eds y la confianza de inversores y usuarios en el sistema a\u00e9reo boliviano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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