La crisis de los combustibles en Bolivia, que ya va por su tercer a\u00f1o consecutivo, ha derivado en efectos severos para la econom\u00eda, casi todos negativos. Sin embargo, entre tanta adversidad, un sector ha encontrado oportunidad: los importadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Seg\u00fan datos procesados por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), con base en informaci\u00f3n del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE), en 2022 ingresaron al pa\u00eds importaciones por un valor de $us 1,8 millones en el segmento veh\u00edculos impulsados por motor el\u00e9ctrico.<\/p>\n
En 2023 fueron $us 3,74 millones; en 2024 $us 4,98 millones y en lo que va de 2025 (al 19 de noviembre), el valor de las de ese tipo de importaciones se dispar\u00f3 a $us 16,30 millones, un crecimiento del 226% en un a\u00f1o. La sumatoria arroja un impresionante crecimiento de 806% en solo tres a\u00f1os.<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar que son al menos seis tipos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que contabiliza el IBCE, pero la mayor\u00eda son motocicletas y autos de cuatro ruedas. China es el principal origen de las importaciones, seguido de EEUU, Alemania, Austria y Jap\u00f3n.<\/p>\n
En el mercado nacional, la marca china l\u00edder mundial en el\u00e9ctricos, BYD, representada en Bolivia por Crown, al tercer trimestre de 2025 increment\u00f3 sus ventas en 160% respecto a 2024.<\/p>\n
\u201cA la fecha, BYD es la marca n\u00famero 1 en ventas globales de movilidades de nuevas energ\u00edas, h\u00edbridas enchufables y 100% el\u00e9ctricas\u201d, dijo Ariel Serrano, gerente de marca de Crown.<\/p>\n
El ejecutivo se\u00f1al\u00f3 que a\u00fan existe cierto temor por el uso de electricidad en un veh\u00edculo, debido a la presencia de un elemento que almacena energ\u00eda debajo de los asientos. \u201cEn el caso de BYD este elemento es, de lejos, el elemento m\u00e1s fr\u00e1gil o peligroso dentro del veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n
Precis\u00f3 que otro factor que impuls\u00f3 el crecimiento del segmento en Bolivia fue el Decreto Supremo N\u00b0 4114 (2019), que liber\u00f3 del pago de gravamen arancelario (GA) y del Impuesto al Consumo Espec\u00edfico (ICE) a los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables y 100% el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\u201cEsta medida ha permitido afectar positivamente en los precios al consumidor final, sin embargo, los mismos son todav\u00eda notoriamente m\u00e1s altos que veh\u00edculos convencionales de similares caracter\u00edsticas\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Factores que confluyen<\/p>\n
El fen\u00f3meno no es exclusivo de Bolivia. La penetraci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica Latina \u2014incluidos M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica\u2014 se duplic\u00f3 en 2024, llegando a casi 4%, impulsada por incentivos estatales y la llegada de modelos chinos m\u00e1s asequibles, seg\u00fan el informe Perspectivas Globales de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos 2025 de la Agencia Internacional de Energ\u00eda.<\/p>\n
Las cifras m\u00e1s recientes muestran una adopci\u00f3n r\u00e9cord en la regi\u00f3n: en Chile, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron el \u200d10,6% de los autos nuevos registrados en septiembre; en Brasil, el 9,4% en agosto; y en Uruguay, el 28% en el tercer trimestre del a\u00f1o, de acuerdo con asociaciones automotrices y consultoras.<\/p>\n
Andr\u00e9s Menacho, gerente de Marketing de General Automotors, que importa marcas como Deepal o Tesla, destac\u00f3 que los veh\u00edculos de origen chino han alcanzado un nivel de calidad que hoy supera, en tecnolog\u00eda y equipamiento, a muchos fabricantes tradicionales, lo que impulsa m\u00e1s su aceptaci\u00f3n en el mercado boliviano.<\/p>\n
\u201cActualmente, las ventajas de adquirir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Bolivia son mayores a las desventajas. A largo plazo, representan un importante ahorro econ\u00f3mico, ya que el costo de carga es considerablemente m\u00e1s bajo que el consumo de combustible tradicional\u201d, consider\u00f3 Menacho, al mencionar que para superar las desventajas, Bolivia debe superar su limitada infraestructura de carga en puntos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n
Sin embargo, agreg\u00f3, que el cliente boliviano ha comenzado a dejar atr\u00e1s el temor y la desconfianza hacia los veh\u00edculos chinos, reconociendo su alto nivel de competitividad.
\nPor su parte, Mauricio Garc\u00eda, gerente Comercial Santa Cruz de Supercars, que representa las marcas Aiqar y Neta, afirm\u00f3 que en Bolivia, el el\u00e9ctrico es el \u00fanico segmento automotriz que registra un crecimiento sostenido, mes a mes, en las importaciones.<\/p>\n
\u201cExisten beneficios arancelarios para la importaci\u00f3n, lo que reduce significativamente el costo final para el consumidor. Adicionalmente, el sistema financiero ha comenzado a ofrecer productos espec\u00edficos, como cr\u00e9ditos verdes y condiciones preferenciales, que hacen m\u00e1s accesible la compra de esta tecnolog\u00eda\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Del mismo modo, subray\u00f3 que se contribuye directamente a la eficiencia energ\u00e9tica y la disminuci\u00f3n de emisiones en sectores estrat\u00e9gicos.<\/p>\n
En tanto, Javier Arze, gerente Comercial Nacional de Toyosa, apunt\u00f3 que Toyota fue la primera marca (1997) a nivel mundial en lanzar un modelo hibrido al mercado: Prius, y actualmente proyecta el futuro para brindar diferentes opciones a los clientes para cambiar a un veh\u00edculo de nuevas energ\u00edas.
\n\u201cEl desaf\u00edo planteado es llegar al a\u00f1o 2050 con emisiones de carbono cero. El crecimiento de veh\u00edculos con nuevas energ\u00edas es constante a nivel global, y nuestro pa\u00eds sigue la misma tendencia\u201d, ponder\u00f3.<\/p>\n
Industria Nacional<\/p>\n
Jos\u00e9 Carlos Marquez, CEO de la fabricante boliviana de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Quantum Motors, lament\u00f3 que a ra\u00edz de la crisis de divisas, la empresa ha dejado de exportar desde 2023. En contrapartida, hubo una mejora de las ventas en el mercado interno.<\/p>\n
\u201cAhora tambi\u00e9n estamos importando autos que son fabricados en la China, pero con nuestra marca Quantum, bajo los requerimientos para el mercado boliviano. Del a\u00f1o pasado a este a\u00f1o, se han m\u00e1s que duplicado las ventas\u201d, revel\u00f3.<\/p>\n
En ese sentido, detall\u00f3 que los precios de un veh\u00edculo tipo \u2018hatchback\u2019 de cinco puertas oscila entre 13.800 y 19.800 en USDT , dependiendo de la autonom\u00eda. El mercado de la fabricaci\u00f3n, venta y reparaci\u00f3n de bater\u00edas es otra de las ventajas de Quantum para el mercado boliviano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La crisis de los combustibles en Bolivia, que ya va por su tercer a\u00f1o consecutivo, ha derivado en efectos severos para la econom\u00eda, casi todos negativos. Sin embargo, entre tanta adversidad, un sector ha encontrado oportunidad: los importadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan datos procesados por el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), con base en […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31893,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,44,48],"tags":[],"class_list":{"0":"post-82226","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-energia","8":"category-portada-energia","9":"category-portada-general-sitio"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/82226\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}