Mientras la estatal Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) sostiene que la distribuci\u00f3n de gasolina ya muestra mejoras y que el episodio de combustible de mala calidad est\u00e1 en fase de superaci\u00f3n, en Santa Cruz los talleres mec\u00e1nicos siguen recibiendo motocicletas con fallas asociadas a la acumulaci\u00f3n de carbonilla en inyectores y prec\u00e1maras.<\/p>\n
En uno de estos talleres, un mec\u00e1nico muestra el estado de una motocicleta reci\u00e9n ingresada: el inyector \u201ctotalmente sucio\u201d y la prec\u00e1mara con residuos visibles. El trabajo de limpieza \u2014que incluye inyector y revisi\u00f3n de bomba de combustible\u2014 tiene un costo aproximado de 330 bolivianos. \u201cEsto es superficial, no voy a cobrar limpieza extra del cuerpo de aceleraci\u00f3n\u201d, explic\u00f3, mientras se\u00f1ala que el problema se repite en varios casos atendidos en las \u00faltimas semanas.<\/p>\n
La queja es recurrente: muchos clientes llegan convencidos de que la gasolina contaminada fue la causa. \u201cTodas tienen ese problema porque todo el mundo est\u00e1 usando gasolina contaminada \u00faltimamente\u201d, afirm\u00f3 otro t\u00e9cnico, tras mostrar piezas ya limpiadas.<\/p>\n
Seg\u00fan los talleres, aunque el combustible actual presenta mejores condiciones, los da\u00f1os provocados por cargas anteriores no desaparecen por s\u00ed solos.
\nEn redes sociales tambi\u00e9n circulan pruebas caseras que alimentan el debate. Un mec\u00e1nico cruce\u00f1o difundi\u00f3 un video en el que somete un litro de gasolina, comprado el 20 de febrero en un surtidor de la zona sur, a un proceso de evaporaci\u00f3n para verificar si deja residuos.<\/p>\n
A diferencia de pruebas previas \u2014en las que aseguraba haber encontrado hasta tres gramos de residuo por litro\u2014, el resultado m\u00e1s reciente muestra una cantidad \u201cmucho menor\u201d, estimada en cerca del 10% de lo observado antes. Para el autor del video, esto ser\u00eda una se\u00f1al de que \u201cla gasolina est\u00e1 mucho mejor\u201d y de que el pa\u00eds estar\u00eda saliendo de la crisis.<\/p>\n
No obstante, el propio mec\u00e1nico aclara que el combustible actual no limpia la carbonilla ya formada en los motores. En casos graves \u2014cuando el veh\u00edculo tiene dificultades para arrancar o presenta fallas constantes\u2014 la \u00fanica soluci\u00f3n es la limpieza en taller. En situaciones leves o moderadas, algunos optan por aditivos, aunque advierten que no son \u201cproductos m\u00e1gicos\u201d y su efectividad depende del nivel de da\u00f1o.<\/p>\n
As\u00ed, mientras las autoridades aseguran que el suministro se normaliza, en Santa Cruz el impacto del combustible de mala calidad a\u00fan se siente en los talleres, donde el trabajo contin\u00faa para reparar las secuelas que dej\u00f3 la gasolina de semanas anteriores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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