El 2026 comenz\u00f3 con un problema que, lejos de resolverse, se ha profundizado con el paso de las semanas. La gasolina desestabilizada, inicialmente minimizada por las autoridades, se convirti\u00f3 entre enero y febrero en una avalancha de denuncias por fallas mec\u00e1nicas en motorizados particulares, del transporte p\u00fablico y del sector productivo. Ya en el tercer mes del a\u00f1o, el conflicto sigue abierto, la gasolina de mala calidad contin\u00faa circulando en el mercado nacional y las exigencias para que el Gobierno suspenda su distribuci\u00f3n son cada vez m\u00e1s fuertes.<\/p>\n
El propio Gobierno reconoci\u00f3 a inicios de febrero que se estaba comercializando gasolina de mala calidad. Sin embargo, un mes despu\u00e9s, el combustible cuestionado sigue llegando a los surtidores y a\u00fan no se conocen responsables concretos. El presidente Rodrigo Paz atribuy\u00f3 el problema a un \u201cboicot\u201d y asegur\u00f3 que ya se tienen identificados a los implicados, aunque sin mayores detalles p\u00fablicos sobre sanciones o plazos de soluci\u00f3n definitiva.<\/p>\n
Asosur pide frenar la venta del combustible<\/p>\n
Desde la Asociaci\u00f3n de Surtidores Privados (Asosur), su presidente Mois\u00e9s Hidalgo, afirm\u00f3 que las inspecciones a estaciones de servicio y la toma de muestras solo \u201cdistraen al p\u00fablico\u201d, cuando \u2014seg\u00fan sostuvo\u2014 ya se sabe que la gasolina especial plus est\u00e1 contaminada.<\/p>\n
Hidalgo asegur\u00f3 que el problema no est\u00e1 en los surtidores ni siquiera en Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), cuyo laboratorio, dijo, apenas mide cinco par\u00e1metros. \u201cLa que est\u00e1 circulando es gasolina basura\u201d, sentenci\u00f3, al anunciar un viaje a la ciudad de La Paz para exigir a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) que cumpla su rol fiscalizador y sancione a YPFB prohibiendo la venta de este combustible.<\/p>\n
El dirigente denunci\u00f3 que, por un decreto supremo vigente, los surtidores est\u00e1n obligados a seguir comercializando la gasolina. \u201cLo que quiere YPFB es que terminemos ese lote, que debe ser muy grande, porque no se termina\u201d, afirm\u00f3, advirtiendo que mientras el carburante siga en circulaci\u00f3n, los veh\u00edculos continuar\u00e1n reportando da\u00f1os en sus motores.<\/p>\n
Reclamos desde el Legislativo<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n tambi\u00e9n lleg\u00f3 al \u00e1mbito legislativo. La senadora Marcela Guerrero calific\u00f3 como \u201ctriste\u201d la situaci\u00f3n que atraviesa el pa\u00eds y advirti\u00f3 que, de continuar este escenario, se podr\u00eda terminar con un \u201ccementerio de motorizados\u201d.<\/p>\n
Guerrero detall\u00f3 que los costos de reparaci\u00f3n oscilan entre los 3.000 y 15.000 bolivianos, montos imposibles de cubrir para muchas familias. Adem\u00e1s, cuestion\u00f3 la incertidumbre sobre el funcionamiento del seguro y los mecanismos de resarcimiento. \u201cNo hay respuestas claras sobre cu\u00e1nto va a tomar ni c\u00f3mo se van a cubrir los da\u00f1os\u201d, se\u00f1al\u00f3, exigiendo explicaciones al Ministerio de Hidrocarburos.<\/p>\n
La legisladora remarc\u00f3 que, m\u00e1s all\u00e1 de qu\u00e9 instituci\u00f3n asuma la soluci\u00f3n \u2014YPFB, ANH o el Ministerio\u2014, lo urgente es dar respuestas concretas a la poblaci\u00f3n. Asimismo, alert\u00f3 sobre la susceptibilidad ciudadana al momento de cargar combustible.<\/p>\n
\u201cLa gente no sabe si cargar o no, y eso genera m\u00e1s incertidumbre\u201d. En ese marco, insisti\u00f3 en el pedido de suspender la comercializaci\u00f3n de la gasolina cuestionada para evitar nuevos da\u00f1os.<\/p>\n
La apuesta por aditivos estabilizantes<\/p>\n
En respuesta a la crisis, el Gobierno anunci\u00f3 que desde este martes 3 de marzo se incorporar\u00e1n aditivos estabilizantes antioxidantes a la gasolina a nivel nacional, con el objetivo de evitar su degradaci\u00f3n y mejorar su calidad, sin que ello implique un incremento en el precio.<\/p>\n
El presidente Rodrigo Paz explic\u00f3 que estos aditivos permitir\u00e1n estabilizar el combustible, limpiar inyectores, eliminar residuos y optimizar el rendimiento del motor. Seg\u00fan inform\u00f3, es la primera vez que se aplica esta medida en el pa\u00eds, como parte de una estrategia para fortalecer el abastecimiento y el desempe\u00f1o del carburante.<\/p>\n
Esta disposici\u00f3n se enmarca en una serie de acciones adoptadas tras la denuncia de un presunto \u201csabotaje\u201d, entre ellas el resguardo de plantas estrat\u00e9gicas con apoyo de las Fuerzas Armadas, con el fin de garantizar el suministro y la soberan\u00eda energ\u00e9tica.<\/p>\n
YPFB anuncia resarcimiento<\/p>\n
Paralelamente, YPFB anunci\u00f3 la puesta en marcha de un sistema para atender los reclamos. La responsable de Comunicaci\u00f3n del Distrito Comercial YPFB Tarija, Daniela Galarza, inform\u00f3 que desde este 3 de marzo se activar\u00e1 el Sistema de Registro y Evaluaci\u00f3n de Contingencias (SREC), una plataforma digital donde los afectados podr\u00e1n cargar su documentaci\u00f3n para la evaluaci\u00f3n y eventual resarcimiento de los da\u00f1os.<\/p>\n
Entre los requisitos figuran el RUAT, c\u00e9dula de identidad, n\u00famero de celular, SOAT, cuenta bancaria y el detalle de los da\u00f1os, respaldados con facturas, recibos, informes y fotograf\u00edas del taller mec\u00e1nico. El tr\u00e1mite se realizar\u00e1 mediante declaraci\u00f3n jurada y est\u00e1 habilitado tanto para veh\u00edculos como para motocicletas.<\/p>\n
Galarza precis\u00f3 que, en principio, el veh\u00edculo debe estar a nombre del solicitante, aunque no descart\u00f3 que se analicen casos excepcionales cuando el motorizado figure a nombre de terceros.<\/p>\n
Remarc\u00f3 que no existe un monto l\u00edmite para resarcir da\u00f1os en veh\u00edculos, pero s\u00ed se han establecido rangos entre leve, medio y grave. Sin embargo, en motocicletas el monto estimado es entre 1.000 y 3.500 bolivianos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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