El testimonio de transportistas revela que cientos de cisternas cargadas con gasolina importada desde Paraguay y Argentina permanecen varadas durante semanas sin poder descargar en las plantas de Palmasola y Senkata debido a observaciones sobre la calidad del combustible.<\/p>\n
Seg\u00fan los choferes, el producto ya presentaba caracter\u00edsticas irregulares desde su carga en origen, lo que contradice la versi\u00f3n oficial que atribuye los problemas a tanques sucios o manipulaci\u00f3n posterior dentro del pa\u00eds. La situaci\u00f3n no solo abre dudas sobre los controles en la cadena de importaci\u00f3n de combustibles, sino que adem\u00e1s expone una crisis log\u00edstica y humana que mantiene a decenas de conductores esperando durante semanas sin condiciones b\u00e1sicas.<\/p>\n
Para hablar de ello pas\u00f3 por el programa Piedra, Papel y Tinta, de La Raz\u00f3n, el dirigente Lino Huanca, presidente de la Federaci\u00f3n de Choferes Asalariados de Transporte Nacional e Internacional.<\/p>\n
Al momento de la entrevista (alrededor de las 11:30 de este mi\u00e9rcoles) el dirigente cisternero se encontraba en la planta de Senkata, en El Alto, esperando que llegue el combustible desde Santa Cruz. Seg\u00fan la versi\u00f3n de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), la mezcla de aditivos en la gasolina provoc\u00f3 un retras\u00f3, que a su vez signific\u00f3 el retorno de las filas en surtidores en busca de gasolina.<\/p>\n
Seg\u00fan YPFB tambi\u00e9n, la presencia de gasolina contaminada en el mercado nacional fue parte de un boicot interno de la empresa. De hecho, se tomaron medidas como el despido de 410 funcionarios y una investigaci\u00f3n interna, adem\u00e1s de militarizar las principales refiner\u00edas del pa\u00eds.<\/p>\n
Sin embargo, la versi\u00f3n de Huanca contradice todo este relato oficial. Seg\u00fan el dirigente, sus colegas transportistas vieron desde un principio que el combustible no era bueno. \u00abYa se sab\u00eda en Santa Cruz que el producto era contaminado, por esas razones no han podido descargar y hab\u00edan m\u00e1s de 1.000 cisternas esperando para poder descargar all\u00e1. Ya entonces esas cisternas han sido enviadas a diferentes departamentos\u00bb, asegur\u00f3 Huanca.<\/p>\n
Seg\u00fan el dirigente, muchos cisternas han estado varados en Santa Cruz alrededor de 40 d\u00edas despu\u00e9s de haber tra\u00eddo el combustible desde Paraguay y Argentina. La explicaci\u00f3n de la espera es que ya hab\u00eda sucedido el esc\u00e1ndalo de la \u2018gasolina basura\u2019, que provoc\u00f3 fuertes reclamos tanto de transporte p\u00fablico como de veh\u00edculos particulares y estaban tratando de subsanar el asunto.<\/p>\n
\u00abAc\u00e1 en Senkata tenemos como alrededor de 300 cisternas para poder descargar, pero el gobierno ya sab\u00eda que era gasolina contaminada, sin embargo igual han sido enviados a La Paz\u00bb, asegur\u00f3 Huanca.\u00bbLos mismos compa\u00f1eros son testigos de que ellos solamente han cargado all\u00e1. Ellos tambi\u00e9n son testigos de que encima agarraban la manga para poder cargar ese combustible y siempre era sucio, oscuro\u00bb, relat\u00f3.<\/p>\n
La larga espera de los camiones ha generado un drama en los conductores. \u00abNuestros compa\u00f1eros est\u00e1n m\u00e1s de un mes, hablamos de, a ver, 40 d\u00edas en Santa Cruz viviendo. Han cargado y despu\u00e9s ac\u00e1 en La Paz otros 20 d\u00edas. Estamos hablando casi de 60 d\u00edas m\u00e1s o menos\u00bb, asegur\u00f3. \u00abntonces ya no tienen con qu\u00e9 alimentarse, no tienen ac\u00e1 un servicio sanitario, no hay d\u00f3nde ducharse, como humanos necesitamos nuestros servicios, lo que es primordial, y tampoco tienen esos vi\u00e1ticos para poder alimentarse, son choferes asalariados\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n
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