El registro para acceder al seguro por los da\u00f1os atribuidos a la gasolina desestabilizada arranc\u00f3 el 3 de marzo e incluye a los propietarios particulares, quienes pueden inscribirse en el Sistema de Registro y Evaluaci\u00f3n de Contingencias (SREC) para iniciar la validaci\u00f3n de sus reclamos. De forma simult\u00e1nea, Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) activ\u00f3 un plan de incorporaci\u00f3n de aditivos al combustible con el objetivo de reforzar su estabilidad y limpieza en los motores.<\/p>\n
\u201cEst\u00e1 funcionando nuestro sistema de atenci\u00f3n de reclamos y es una plataforma habilitada en WhatsApp. Tenemos un n\u00famero para que la gente pueda tener acceso: 72150600. Tambi\u00e9n hay una l\u00ednea de atenci\u00f3n al usuario 508-500-88\u201d, inform\u00f3 el vicepresidente nacional de operaciones de YPFB, Sebasti\u00e1n Daroca, al grupo EL DEBER.<\/p>\n
Para evitar saturaciones, se estableci\u00f3 un cronograma por placas. Las que terminan en n\u00fameros del 1 al 5 pueden registrarse del 3 al 8 de marzo; las placas del 6 al 0, del 9 al 15 de marzo; y los rezagados del 16 al 31 de marzo.<\/p>\n
La autoridad explic\u00f3 que el proceso en el SREC est\u00e1 dividido en dos etapas: la primera corresponde al registro y validaci\u00f3n de datos del veh\u00edculo y del propietario, y la segunda a la declaraci\u00f3n del tipo de da\u00f1o sufrido.<\/p>\n
Seg\u00fan detall\u00f3, en la fase inicial el sistema solicita informaci\u00f3n b\u00e1sica como RUAT, SOAT, c\u00e9dula de identidad y n\u00famero de celular. Una vez validado el registro, el usuario deber\u00e1 declarar el tipo de da\u00f1o y adjuntar documentaci\u00f3n de respaldo.<\/p>\n
Los da\u00f1os ser\u00e1n clasificados en tres niveles: leve, medio y grave. En caso de da\u00f1os leves, Daroca se\u00f1al\u00f3 que la verificaci\u00f3n ser\u00e1 pr\u00e1cticamente autom\u00e1tica; pero si son medios, intervendr\u00e1n peritos que revisar\u00e1n la documentaci\u00f3n; y si son graves, el seguro habilitar\u00e1 talleres de verificaci\u00f3n y se agendar\u00e1 al usuario una cita para inspeccionar el veh\u00edculo.<\/p>\n
El vicepresidente de YPFB explic\u00f3 que, tras clasificar el da\u00f1o, los peritos del seguro har\u00e1n una evaluaci\u00f3n de la compensaci\u00f3n econ\u00f3mica en funci\u00f3n del tipo de da\u00f1o del motor y la marca del veh\u00edculo. A\u00f1adi\u00f3 que se estima una etapa de 30 d\u00edas para la evaluaci\u00f3n de los reclamos y 15 d\u00edas adicionales para la verificaci\u00f3n, antes de ingresar a la fase de pago.<\/p>\n
Se establecieron ocho requisitos para el registro en el SREC: RUAT; c\u00e9dula de identidad; n\u00famero de celular; SOAT; detalle de da\u00f1os (recibos, facturas, fotograf\u00edas, informes); declaraci\u00f3n jurada, que se genera autom\u00e1ticamente dentro del proceso de registro del SREC; cuenta bancaria y banco; y un acuerdo de compensaci\u00f3n.<\/p>\n
Persisten las dudas<\/p>\n
No obstante, la duda a\u00fan persiste respecto a los montos m\u00ednimos y m\u00e1ximos de cobertura econ\u00f3mica del seguro. En instalaciones de YPFB, varios propietarios acudieron para consultar sobre la compensaci\u00f3n. Uno de ellos expres\u00f3<\/p>\n
Otro propietario de un veh\u00edculo afectado cuestion\u00f3 la falta de informaci\u00f3n masiva respecto al tema para los particulares e indic\u00f3 que, a diferencia del transporte sindicalizado, no tienen una instancia clara de orientaci\u00f3n. \u201cLos particulares estamos individualmente haci\u00e9ndonos arreglar, y el problema es que ni el Gobierno ni YPFB ni la ANH dice a los particulares vengan a registrarse a tal lugar, no dicen nada\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
Aunque desde el sector del transporte libre tambi\u00e9n se indica que no se tiene claro a cu\u00e1nto ascender\u00e1 la compensaci\u00f3n por los da\u00f1os. \u201cSi bien hay da\u00f1os leve, medio y grave, hay un m\u00e1ximo y m\u00ednimo de compensaci\u00f3n y eso tenemos que evaluar. No nos han informado, pero habr\u00e1 una reuni\u00f3n de coordinaci\u00f3n la siguiente semana con el ministro de Hidrocarburos\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n
Plan de aditivos<\/p>\n
En paralelo al registro para el seguro, YPFB puso en marcha la incorporaci\u00f3n de aditivos a la gasolina como parte de un plan que, seg\u00fan la estatal, busca reforzar la estabilidad y mejorar el desempe\u00f1o del combustible en los motores.<\/p>\n
\u201cVamos a empezar a distribuir nuestra gasolina con un paquete de aditivos que tiene el objetivo de potenciar la gasolina en el sentido de que pueda tener primero una acci\u00f3n preventiva y mayor estabilidad; y segundo una acci\u00f3n de limpieza de los sistemas de combusti\u00f3n de los motores\u201d, expres\u00f3 Daroca.<\/p>\n
El vicepresidente de operaciones de YPFB explic\u00f3 que el proceso de aditivaci\u00f3n comenz\u00f3 tras una fase log\u00edstica previa e indic\u00f3 que desde el 3 de marzo se preparan los tanques para la gasolina con el aditivo que lleg\u00f3 desde Brasil la madrugada de ayer.<\/p>\n
La autoridad reconoci\u00f3 que existe una demora en la aplicaci\u00f3n del producto que gener\u00f3 el cierre de algunas estaciones de servicio al p\u00fablico, pero enfatiz\u00f3 que no existe un problema con el suministro de gasolina al pa\u00eds.<\/p>\n
Daroca detall\u00f3 que la aditivaci\u00f3n se aplicar\u00e1 en dos etapas. \u201cNecesitamos hacer un tratamiento de shock al mercado. Vamos a aditivar nuestra gasolina en una dosis que permita r\u00e1pidamente la limpieza de los sistemas de combusti\u00f3n de los veh\u00edculos\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3, la primera fase tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de tres semanas con una dosificaci\u00f3n alta de aditivos y se estima que la limpieza de los motores se efectuar\u00e1 con 100 horas de uso. Posteriormente, a\u00f1adi\u00f3 que se reducir\u00e1 la concentraci\u00f3n del aditivo, primero para tener una limpieza de mantenimiento del sistema y luego se reducir\u00e1n a dosis bajas de aditivos que son preventivas.<\/p>\n
De acuerdo con informaci\u00f3n institucional, el primer lote est\u00e1 compuesto por 17 toneladas de aditivos, que incluyen antioxidantes y detergentes. Los antioxidantes buscan evitar que la gasolina se degrade durante su almacenamiento y transporte, mientras que los detergentes est\u00e1n orientados a optimizar el sistema de combustible de los veh\u00edculos.<\/p>\n
Da\u00f1o alertado 5 meses atr\u00e1s<\/p>\n
La C\u00e1mara Automotor Boliviana alert\u00f3 sobre los problemas atribuidos a la calidad del combustible hace m\u00e1s de cinco meses. En septiembre se enviaron cartas al entonces presidente de YPFB, Armin Dorgathen, y al director ejecutivo de la ANH, Joel Callau, solicitando implementar medidas para garantizar la calidad de la gasolina y controles estrictos en las refiner\u00edas y estaciones de servicio.<\/p>\n
L La entidad se\u00f1al\u00f3 que, con base en informes t\u00e9cnicos y mec\u00e1nicos, se evidenci\u00f3 un incremento sostenido de quejas de usuarios y talleres especializados, quienes reportaron fallos de encendido recurrentes, p\u00e9rdida notable de potencia en los motores, da\u00f1os de mayor envergadura que obligaban al reemplazo de piezas y alto riesgo de da\u00f1os irreversibles en los motores.<\/p>\n
\u201cEstos problemas tienen relaci\u00f3n directa con la calidad de la gasolina comercializada en el pa\u00eds, la cual, seg\u00fan nuestras verificaciones, se encuentra por debajo de nuestros est\u00e1ndares internacionales requeridos para el correcto funcionamiento de los motores modernos\u201d, advirti\u00f3 entonces la C\u00e1mara Automotor Boliviana en las misivas.<\/p>\n
\nLa entidad remarc\u00f3 adem\u00e1s que \u201cninguna marca automotriz reconoce dentro de sus garant\u00edas de f\u00e1brica los da\u00f1os ocasionados por la baja calidad del combustible\u201d y que, aunque las marcas ofrecen como m\u00ednimo tres a\u00f1os de garant\u00eda, esta cobertura \u201cexcluye expresamente los da\u00f1os derivados de factores externos, entre ellos la calidad del combustible\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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