La dosis de aditivos bajar\u00e1n despu\u00e9s de las tres semanas. Los veh\u00edculos deben circular durante 100 horas con el combustible con aditivos.<\/p>\n
Un \u201ctratamiento de shock\u201d con aditivos se har\u00e1 en una primera fase al combustible importado; luego de tres semanas, se bajar\u00e1n las dosis y permanecer\u00e1 en la gasolina para ayudar a mantener limpios los motores de los veh\u00edculos, inform\u00f3 el presidente de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Sebasti\u00e1n Daroca.<\/p>\n
\u201cLo podemos llamar como un tratamiento de shock al mercado que vamos a hacer durante estas tres semanas en dosis altas. Despu\u00e9s se va a convertir en una rutina dentro de YPFB, va a ser una acci\u00f3n permanente; obviamente en dosis menores, pero ya va a venir incorporado este aditivo, tanto el estabilizador como el aditivo limpiador\u201d, explic\u00f3 en Asuntos Centrales y a\u00f1adi\u00f3 que las dosis se enmarcan en estudios y est\u00e1ndares de calidad.<\/p>\n
Entre los aditivos para gasolina, precisamente se encuentran los denominados antioxidantes (evitan que la gasolina se oxide y se degrade con el tiempo) y los detergentes (limpian el motor y los componentes del sistema de combustible), aunque no reemplazan la calidad del carburante.<\/p>\n
La incorporaci\u00f3n de los aditivos a la gasolina no representar\u00e1 un costo adicional en esta primera etapa. El 1 de marzo se inform\u00f3 de la incorporaci\u00f3n de un lote de 17 toneladas de aditivos en los carburantes, en medio de persistentes denuncias de la mala calidad.<\/p>\n
El gobierno de Rodrigo Paz reconoci\u00f3 el 3 de febrero la venta de gasolina de mala calidad, tras haberlo negado sistem\u00e1ticamente pese a las denuncias de los choferes del sector p\u00fablico sobre da\u00f1os en los motores de sus veh\u00edculos.<\/p>\n
Se explic\u00f3 que un alto nivel de goma y manganeso en dos tanques de mezcla de gasolina con etanol provoc\u00f3 el problema. Se activ\u00f3 un seguro para reparar los da\u00f1os en los motores y se decidi\u00f3 un mayor control de calidad y la adici\u00f3n de aditivos.<\/p>\n
Justamente, la adici\u00f3n de aditivos fue expuesta como una causa de desajustes en la provisi\u00f3n de gasolina en Santa Cruz, donde este mi\u00e9rcoles volvieron las largas filas en surtidores. Decenas de cisternas est\u00e1n paradas en las puertas de las refiner\u00edas en Santa Cruz, como en la planta de Senkata en La Paz.<\/p>\n
\u201cLa gasolina mantiene su octanaje. La formulaci\u00f3n de los aditivos que estamos incorporando tiene dos objetivos fundamentales: el primero es un tema de prevenci\u00f3n, vamos a adicionar unos aditivos antioxidantes que van a estabilizar la gasolina. Este proceso se est\u00e1 haciendo justamente dentro de los tanques de YPFB. Y el segundo componente de aditivos va a tratar de remediar el tema de alguna acumulaci\u00f3n de part\u00edculas que queden en los motores\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Daroca inform\u00f3 que los motorizados deben recorrer al menos 100 horas con sus veh\u00edculos con el combustible con aditivos para que tengan el efecto deseado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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