El reciente Decreto Supremo 5597, que autoriza el reajuste de precios en obras p\u00fablicas, abre una ventana para rescatar proyectos de infraestructura que estaban al borde de la paralizaci\u00f3n por el incremento de costos en Bolivia.<\/p>\n
As\u00ed lo se\u00f1al\u00f3 Javier Arze, gerente de la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n de Santa Cruz, durante una entrevista en el programa Dinero de EL DEBER, donde explic\u00f3 que la norma es el resultado de cuatro meses de negociaci\u00f3n entre el sector constructor y el Gobierno.<\/p>\n
\u201cEl decreto permite analizar proyecto por proyecto para que el Estado reconozca el aumento de precios y as\u00ed muchos contratos puedan salvarse\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Obras bajo presi\u00f3n
\nEl sector constructor hab\u00eda advertido que el fuerte incremento en el precio de materiales, equipos y combustibles hab\u00eda desbalanceado los presupuestos de obras p\u00fablicas adjudicadas en a\u00f1os anteriores.<\/p>\n
Arze explic\u00f3 que proyectos que inicialmente costaban 100 pueden requerir ahora entre 150 y 200 para concluirse. En ese escenario, el nuevo decreto establece dos caminos: ajustar los precios para continuar con la obra, o rescindir el contrato de forma consensuada cuando el proyecto sea inviable, evitando procesos judiciales y p\u00e9rdidas tanto para el Estado como para las empresas.<\/p>\n
\u201cEl objetivo es evitar paralizaciones y juicios. Si un proyecto no puede ajustarse, se puede rescindir y volver a licitarlo con los precios actuales\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n
Reajustes de hasta 40%
\nSeg\u00fan el gerente de Cadecocruz, los porcentajes de actualizaci\u00f3n depender\u00e1n del estado de cada obra.<\/p>\n
En proyectos que est\u00e1n cerca de finalizar, los reajustes podr\u00edan situarse entre el 20% y el 40% para permitir su conclusi\u00f3n. En cambio, en obras reci\u00e9n iniciadas, donde algunos insumos subieron m\u00e1s del 60%, podr\u00eda ser m\u00e1s conveniente rescindir el contrato y relanzar la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
El an\u00e1lisis tambi\u00e9n considerar\u00e1 factores como el uso intensivo de maquinaria, el impacto del precio del di\u00e9sel y el avance f\u00edsico de cada obra.
\nInfraestructura en juego<\/p>\n
Arze remarc\u00f3 que la construcci\u00f3n tiene un efecto transversal en la econom\u00eda y su paralizaci\u00f3n afecta a distintos sectores, desde el agro hasta el comercio.<\/p>\n
En el caso de Santa Cruz, mencion\u00f3 que existen proyectos de carreteras, electrificaci\u00f3n y obras p\u00fablicas que deber\u00e1n ser evaluados para determinar si contin\u00faan o se reformulan.<\/p>\n
Entre las prioridades, destac\u00f3 la infraestructura hospitalaria y vial. \u201cLos hospitales deber\u00edan tener prioridad, pero tambi\u00e9n las carreteras son vitales para que los alimentos lleguen a las ciudades y para generar exportaciones\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
Aunque el sector valora la aprobaci\u00f3n del decreto, Arze subray\u00f3 que el mayor desaf\u00edo ser\u00e1 su implementaci\u00f3n.<\/p>\n
La normativa habilita el reajuste de contratos hasta el 31 de diciembre de 2026, pero cada entidad contratante \u2014como la Administradora Boliviana de Carreteras u otras instituciones estatales\u2014 deber\u00e1 realizar un an\u00e1lisis t\u00e9cnico, jur\u00eddico y financiero antes de aprobar los ajustes.<\/p>\n
\u201cAhora empieza la etapa m\u00e1s importante: revisar los contratos y encontrar los recursos para continuar las obras\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Aun as\u00ed, el dirigente considera que la norma introduce un elemento clave para el sector: certidumbre-\u201cLo peor para una econom\u00eda es la incertidumbre. Hoy ya tenemos un marco legal y eso nos permite avanzar\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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