La crisis por la calidad de la gasolina sigue generando efectos en cadena, especialmente en Tarija, donde mec\u00e1nicos, transportistas y productores agr\u00edcolas coinciden en una denuncia com\u00fan, los veh\u00edculos contin\u00faan sufriendo da\u00f1os, incluso despu\u00e9s de haber sido reparados.<\/p>\n
Lejos de resolverse, el problema parece haberse profundizado. Los anuncios del Gobierno sobre la incorporaci\u00f3n de aditivos al combustible no han tenido el impacto esperado, y en los talleres mec\u00e1nicos la situaci\u00f3n se refleja en una constante, motorizados que regresan con las mismas fallas.<\/p>\n
Veh\u00edculos que vuelven al taller<\/p>\n
En el taller mec\u00e1nico de Rolo Baldiviezo, uno de los puntos de referencia en la ciudad, el flujo de veh\u00edculos afectados no se detiene. Seg\u00fan explic\u00f3 el propio mec\u00e1nico en una entrevista con Plus TLT, los problemas son recurrentes y, en muchos casos, repetitivos.<\/p>\n
Menciona que veh\u00edculos que fueron reparados hace un mes vuelven con la misma falla, se\u00f1al\u00f3, al describir una situaci\u00f3n que est\u00e1 golpeando directamente el bolsillo de los propietarios que deben erogar doble gasto por un mismo problema.<\/p>\n
Las fallas m\u00e1s comunes incluyen v\u00e1lvulas agripadas, producto de impurezas en el combustible que afectan el funcionamiento del motor. En casos leves, se puede aplicar un tratamiento para limpiar el sistema y evitar un da\u00f1o mayor. Sin embargo, cuando el problema es m\u00e1s severo, la \u00fanica soluci\u00f3n es desarmar el motor.<\/p>\n
Este tipo de intervenci\u00f3n puede superar los 10.000 bolivianos, dependiendo del da\u00f1o.<\/p>\n
Reclamos sin respuesta<\/p>\n
El impacto econ\u00f3mico, de acuerdo con testimonios recogidos, las reparaciones pueden oscilar entre 2.000 y 15.000 bolivianos, dependiendo de la marca del veh\u00edculo.<\/p>\n
Baldiviezo indic\u00f3 que al menos 15 usuarios ya han solicitado informes t\u00e9cnicos en su taller para iniciar tr\u00e1mites de resarcimiento ante Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB). Sin embargo, los afectados denuncian que el proceso es lento y burocr\u00e1tico.<\/p>\n
Gregorio Morales, transportista afectado, explic\u00f3 que ha tenido que recurrir incluso al Comit\u00e9 C\u00edvico para intentar hacer escuchar su reclamo.<\/p>\n
\u201cNos piden RUAT, poder si el veh\u00edculo no est\u00e1 a nuestro nombre, informe t\u00e9cnico y facturas\u201d, se\u00f1al\u00f3 a tiempo de se\u00f1alar que hasta ahora esto solamente ha quedado en reclamo, ya que de momento nadie ha recibido un solo pago en Tarija.<\/p>\n
Morales agreg\u00f3 que los reclamos iniciales realizados de forma virtual no tuvieron resultados, lo que oblig\u00f3 a los afectados a buscar canales presenciales.<\/p>\n
Dudas sobre la calidad del combustible<\/p>\n
Uno de los aspectos m\u00e1s preocupantes es que, seg\u00fan los testimonios, la gasolina de mala calidad seguir\u00eda circulando en el mercado. Incluso, algunos usuarios han presentado pruebas visibles.<\/p>\n
Un productor agr\u00edcola de la zona de San Andr\u00e9s lleg\u00f3 hasta la plaza Luis de Fuentes con una botella de gasolina de color oscuro para denunciar p\u00fablicamente la situaci\u00f3n. Seg\u00fan relat\u00f3, el combustible no solo da\u00f1\u00f3 su veh\u00edculo, sino tambi\u00e9n una motobomba utilizada para el riego de sus cultivos.<\/p>\n
\u201cEl motor perdi\u00f3 fuerza, comenz\u00f3 a jalonear, y la gasolina ten\u00eda un color distinto, con impurezas\u201d, afirm\u00f3, tras cargar combustible en una estaci\u00f3n del barrio San Mart\u00edn.<\/p>\n
Estos indicios refuerzan la percepci\u00f3n de que el problema no ha sido solucionado de ra\u00edz.<\/p>\n
Aditivos sin efecto<\/p>\n
Frente a este escenario, los mec\u00e1nicos cuestionan la efectividad de los aditivos incorporados a la gasolina. Lejos de mejorar la calidad, sostienen que los da\u00f1os contin\u00faan e incluso se agravan.<\/p>\n
Baldiviezo inst\u00f3 a las autoridades de YPFB y de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) a visitar los talleres mec\u00e1nicos para constatar directamente las condiciones del combustible que se extrae de los veh\u00edculos da\u00f1ados.<\/p>\n
\u201cAh\u00ed se puede ver claramente que el problema viene del carburante\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Mientras tanto, recomienda a los conductores el uso de aditivos complementarios, como elevadores de octanaje o limpiadores de inyectores. Sin embargo, reconoce que estas soluciones no siempre son efectivas.<\/p>\n
Presi\u00f3n desde el Legislativo<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n tambi\u00e9n ha escalado al \u00e1mbito nacional. La C\u00e1mara de Senadores aprob\u00f3 una minuta de comunicaci\u00f3n dirigida al ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, exigiendo acciones inmediatas.<\/p>\n
Entre las principales demandas est\u00e1 el retiro de la gasolina contaminada del mercado, conocida ya como \u201cgasolina basura\u201d.<\/p>\n
La senadora Claudia Mall\u00f3n advirti\u00f3 que el problema no solo persiste, sino que ha generado conflictos en otras regiones del pa\u00eds, como Oruro, donde se han registrado bloqueos.<\/p>\n
\u201cEste combustible sigue da\u00f1ando motores en todo el pa\u00eds y deben existir responsables\u201d, sostuvo, al pedir sanciones para quienes autorizaron la importaci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se conform\u00f3 una comisi\u00f3n especial en el Senado para investigar la calidad del carburante, la cual ser\u00e1 presidida por el senador Branko Marinkovic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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