La crisis en Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) suma un nuevo cap\u00edtulo. Una auditor\u00eda del Gobierno detect\u00f3 un esquema de irregularidades que incluy\u00f3 una p\u00e9rdida de Bs 14,4 millones debido a la baja ocupaci\u00f3n de los vuelos hacia La Habana, Cuba, ruta que se denuncia fue adoptada por razones ideol\u00f3gicas y en cambio sin criterios de rentabilidad.
\nLa investigaci\u00f3n apunta a seis exautoridades de alto nivel, contra quienes ya se present\u00f3 una denuncia penal por presuntos delitos de conducta antiecon\u00f3mica e incumplimiento de deberes. El caso no solo expone fallas de gesti\u00f3n, sino que tambi\u00e9n deja a BoA en una posici\u00f3n vulnerable en un momento de apertura del mercado a\u00e9reo.
\nSeg\u00fan el viceministro de Transparencia, Yamil Garc\u00eda, los aviones con capacidad de hasta 168 pasajeros volaban a la capital cubana con un m\u00e1ximo de 22 personas a bordo, entre octubre de 2023 y hasta septiembre de 2025, cuando se orden\u00f3 que esos vuelos fueran suspendidos.
\nSeg\u00fan los hallazgos, BoA habr\u00eda recurrido adem\u00e1s a la compra de divisas en el mercado paralelo, llegando a pagar hasta Bs 17,5 por d\u00f3lar frente al tipo de cambio oficial de Bs 6,96. Esto implic\u00f3 un sobrecosto superior al 150%, agravado por comisiones de intermediarios financieros de hasta el 10%. Esas transacciones generaron otra p\u00e9rdida estimada en Bs 4 millones.
\nLa auditor\u00eda tambi\u00e9n dej\u00f3 en evidencia que BoA realiz\u00f3 el traslado de dinero en f\u00edsico en sus aeronaves hacia la capital cubana por un monto de Bs 11,8 millones (1,6 millones de d\u00f3lares al cambio oficial).
\nEstas pr\u00e1cticas encendieron alertas en bancos internacionales como el National City Bank, que terminaron restringiendo operaciones de cuentas vinculadas a la aerol\u00ednea.<\/p>\n
Ruta sin sustento econ\u00f3mico
\nParte del da\u00f1o econ\u00f3mico se explica por la operaci\u00f3n de la ruta Santa Cruz\u2013La Habana, inaugurada en 2023 en la gesti\u00f3n Luis Arce.
\nDe acuerdo con la auditor\u00eda, la conexi\u00f3n se implement\u00f3 sin estudios de viabilidad t\u00e9cnica, financiera ni operativa, requisitos b\u00e1sicos en la planificaci\u00f3n a\u00e9rea. La baja ocupaci\u00f3n de los vuelos y los altos costos asociados terminaron generando p\u00e9rdidas sostenidas.
\nEn este contexto, la administraci\u00f3n de BoA cambi\u00f3 de mando en abril de 2026, con la designaci\u00f3n de Eduardo Valdivia en reemplazo de Juan Jos\u00e9 Galvarro.
\nEl nuevo gerente ha fijado dos prioridades: seguridad operativa y rentabilidad. Su objetivo inmediato es alcanzar el punto de equilibrio financiero en un entorno adverso, marcado por costos elevados \u2014especialmente el combustible\u2014 y una posible pol\u00edtica de \u201ccielos abiertos\u201d.
\nValdivia sostiene que es posible mejorar la situaci\u00f3n sin subir tarifas, apostando por eficiencia interna, optimizaci\u00f3n de rutas y mejor calidad de servicio
\nEl caso de presunta corrupci\u00f3n marca un punto de inflexi\u00f3n para BoA. La combinaci\u00f3n de mala gesti\u00f3n pasada y un entorno competitivo m\u00e1s exigente obliga a la estatal a una reestructuraci\u00f3n profunda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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