Las empresas p\u00fablicas se han mitificado al punto de cobrar vida por s\u00ed mismas como deidades a las cuales se debe rendir pleites\u00eda. El grueso de bolivianos considera que el pasado nos obliga a sostenerlas de todos los modos posibles; en ese sentido, ning\u00fan esfuerzo o sacrificio es suficiente para satisfacer a estos \u00eddolos de bronce que brillan por el reflejo de la historia de su conquista y no as\u00ed por su presente.<\/p>\n
Nadie los vio caminar, nadie los vio moverse siquiera; sin embargo, estos gigantes de bronce se rodean de densas nieblas de misticismo que hasta el d\u00eda de hoy hacen arrodillar a los patriotas y nost\u00e1lgicos de las conquistas sociales.<\/p>\n
Uno de estos gigantes de bronce es YPFB, que al d\u00eda de hoy se transforma en una intermediaria que importa combustible, sin capacidad alguna de explorar y producir petr\u00f3leo o gas por sus propios medios.<\/p>\n
A pesar de no tener ning\u00fan parecido con el mito, y m\u00e1s que un \u00eddolo de bronce parece un hombre de hojalata, se sigue defendiendo su existencia so pretexto de que es el patrimonio de los bolivianos. Aqu\u00ed existe una incongruencia que vale la pena se\u00f1alar.<\/p>\n
Si en los \u00faltimos a\u00f1os YPFB fracas\u00f3 en su eslab\u00f3n de prospecci\u00f3n, exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n de gas, \u00bfqu\u00e9 sentido tienen las otras etapas de la cadena de producci\u00f3n? Cualquiera entender\u00eda esta realidad como la confirmaci\u00f3n de la incapacidad de autofinanciar estas etapas clave con el trabajo de sus otras fases, como la refinaci\u00f3n, la log\u00edstica y el transporte.<\/p>\n
Una empresa estatal de petr\u00f3leo y gas que no encuentra ni produce, ni uno ni otro, \u00bfde qu\u00e9 patrimonio de los bolivianos se habla si la actualidad da cuenta de que no tiene una cualidad o factor diferenciador como capital econ\u00f3mico que permita pensar que tiene potencial en el futuro?<\/p>\n
Una empresa que requiere de capital y financiamiento externo sobre la base de nada no es estrat\u00e9gica, no es una panacea, ni siquiera se constituye en un asunto de prioridad nacional que merezca aunar todos los esfuerzos y recursos disponibles para su salvataje de las filosas garras de la privatizaci\u00f3n.<\/p>\n
Es una empresa que detenta el monopolio de los hidrocarburos por decisi\u00f3n pol\u00edtica ajena a los mercados. Retiene un mercado que no es capaz de satisfacer m\u00ednimamente; es decir, mantiene a los bolivianos a merced de un combustible de mala calidad, de niveles de inflaci\u00f3n en ascenso consecuencia de cargarse en la espalda el d\u00e9ficit p\u00fablico que exacerba el aparato p\u00fablico con empresas de similares caracter\u00edsticas, y blinda contratos de aprovisionamiento dudosos a trav\u00e9s de sindicatos de transportistas involucrados en negociados que buscan todo menos eficiencia en la log\u00edstica y reducci\u00f3n de costos al pa\u00eds, no solo a YPFB.<\/p>\n
Hablemos con n\u00fameros.<\/p>\n
De acuerdo a las cifras de la OFEP, las utilidades operativas de YPFB Corporaci\u00f3n en el periodo 2006-2024 ascendieron a un total de $us 5.316 MM, registrando un promedio anual de $us 279,8 MM. Tomando en cuenta las subsidiarias individualmente, la que destaca es YPFB Andina con un total de $us 1.248,9 MM y un promedio anual de $us 65,7 MM; por otro lado, la que menores utilidades registra es YPFB Log\u00edstica con un total de $us 41 MM y un promedio anual de $us 2 MM durante el mismo periodo.<\/p>\n
Esto parecer\u00edan buenas noticias; sin embargo, al analizar las tendencias en el tiempo se puede ver la fractura entre la prospecci\u00f3n, exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n y las etapas posteriores en la cadena de producci\u00f3n de los hidrocarburos en Bolivia.<\/p>\n
Mientras que las utilidades operativas de YPFB Chaco, Andina y YPFB Refinaci\u00f3n han ca\u00eddo un promedio anual de -16,70 %, -33,79 % y -53,49 %, las de YPFB Log\u00edstica y Transporte subieron en un promedio anual de 37,69 % y 47,52 %; es decir, se tiene la producci\u00f3n en ca\u00edda, pero las etapas siguientes \u2013que dependen de la producci\u00f3n para tener el \u201cqu\u00e9\u201d organizar para su transporte y distribuci\u00f3n en el mercado interno\u2013 no parecen haberse afectado por esta situaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, los datos esconden una realidad a\u00fan m\u00e1s tr\u00e1gica: el a\u00f1o 2024 las utilidades operativas de YPFB Transporte superaron las utilidades de todas las subsidiarias productoras, un fen\u00f3meno anticipado desde agosto 2019, donde YPFB ratificaba la decisi\u00f3n de reactivar campos maduros o \u201cviejos\u201d (es decir, ya explotados en su m\u00e1ximo nivel de producci\u00f3n) para contrarrestar la ca\u00edda en la producci\u00f3n ante la incapacidad de encontrar nuevos yacimientos.<\/p>\n
Uno pensar\u00eda que la empresa buscar\u00eda financiamiento fuera de nuestras fronteras en la forma de inversi\u00f3n extranjera directa orientada a la exploraci\u00f3n y prospecci\u00f3n; sin embargo, se apel\u00f3 a cr\u00e9ditos para financiar las \u00faltimas etapas de la cadena de producci\u00f3n que ascendieron a $us 1.303 MM provenientes del Banco Central de Bolivia, $us 49,3 MM cortes\u00eda del EXIM Bank de China y $us 61,9 MM provenientes de venta de Bonos YPFB en la Bolsa de Valores Boliviana.<\/p>\n
Esta \u00faltima mantiene cautivos los recursos del sistema financiero y, a su vez, los recursos de la Gestora P\u00fablica, que giran ciclos interminables de reinversiones en fondos de inversi\u00f3n, bonos burs\u00e1tiles y otros productos que las mismas entidades financieras disfrazan como \u201cdiversificaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
En s\u00edntesis: se rifaron $us 1.414,2 MM para ampliar la capacidad de refinaci\u00f3n a sabiendas de que toda esa infraestructura quedar\u00eda con capacidad ociosa una vez los campos mermen en su producci\u00f3n al punto de requerir importar gas natural para su procesamiento, no en 30 o 50 a\u00f1os, sino en un horizonte de tres a\u00f1os, seg\u00fan estimaciones conservadoras.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 queda para el pa\u00eds? Medido en las utilidades netas, se obtuvo en el periodo 2006-2024 un total de $us 4.075,9 MM y un promedio anual de $us 214 MM. En perspectiva es el 22,1 % de lo que gener\u00f3 en 2024 LATAM, una empresa chilena que se dedica al transporte a\u00e9reo de pasajeros; el 10,8 % de lo que gener\u00f3 en 2024 Nu Holdings, una empresa financiera brasile\u00f1a; un 11,2 % de lo que gener\u00f3 en 2024 Mercado Libre, empresa l\u00edder de las fintech en Latinoam\u00e9rica como portal de compras digitales. O sea, una nada que otros pueden generar a partir de servicios y no materias primas.<\/p>\n
Eso que escuchan al volver al \u00eddolo de bronce YPFB es el vac\u00edo que hace eco en su interior. No hay riqueza oculta que descubrir, menos defender.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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