La competitividad exportadora de Bolivia volvi\u00f3 a entrar en debate regional. En medio de la presi\u00f3n por la falta de divisas y el encarecimiento log\u00edstico, la C\u00e1mara de Exportadores, Log\u00edstica y Promoci\u00f3n de Inversiones de Santa Cruz (Cadex) llev\u00f3 al escenario internacional una advertencia: la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 sigue operando con trabas que limitan el comercio exterior boliviano.<\/p>\n
Durante la reuni\u00f3n del Comit\u00e9 Intergubernamental de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 (CIH), desarrollada este mi\u00e9rcoles en Asunci\u00f3n, el director de Cadex, Bismark Rosales, pidi\u00f3 acciones coordinadas entre los pa\u00edses miembros para mejorar la infraestructura y reducir los costos de transporte.<\/p>\n
El planteamiento surge en un momento especialmente delicado para la econom\u00eda boliviana, marcada por una creciente escasez de d\u00f3lares, ca\u00edda de exportaciones de gas y mayores costos para el comercio exterior.<\/p>\n
Cuellos de botella y sobrecostos
\nEntre los principales problemas identificados por el sector privado est\u00e1n la necesidad de limpieza y mayor calado del Canal Tamengo, mejoras en pasos cr\u00edticos de Brasil y Paraguay, adem\u00e1s de la revisi\u00f3n de peajes y la implementaci\u00f3n de m\u00e1s se\u00f1al\u00e9tica y balizamiento.<\/p>\n
Rosales sostuvo que estas limitaciones est\u00e1n encareciendo los fletes y reduciendo la competitividad de los productos bolivianos en mercados internacionales.<\/p>\n
\u201cSe\u00f1alamos la necesidad de mejorar infraestructura de la hidrov\u00eda, implementar procesos \u00e1giles y eficientes entre los pa\u00edses involucrados, as\u00ed como fletes competitivos\u201d, indic\u00f3 Cadex en su informe institucional.<\/p>\n
El impacto econ\u00f3mico no es menor. Seg\u00fan estimaciones expuestas en la reuni\u00f3n, si se ejecutan las mejoras propuestas, Bolivia podr\u00eda incrementar su carga transportada de 2 millones de toneladas anuales a 5 millones, generando mayor flujo exportador y m\u00e1s ingreso de divisas.<\/p>\n
La ruta clave para las exportaciones
\nLa Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 se consolid\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os como uno de los corredores estrat\u00e9gicos para la salida de productos bolivianos, especialmente soya, minerales y carga industrial. Para Santa Cruz, el sistema fluvial es considerado vital ante las dificultades recurrentes en carreteras y los altos costos del transporte terrestre.<\/p>\n
En paralelo, Bolivia enfrenta un contexto regional m\u00e1s competitivo. Paraguay fortaleci\u00f3 su infraestructura fluvial y log\u00edstica durante la \u00faltima d\u00e9cada, mientras Brasil increment\u00f3 inversiones en corredores de exportaci\u00f3n vinculados al Atl\u00e1ntico.<\/p>\n
El reclamo boliviano tambi\u00e9n apunta a una mayor coordinaci\u00f3n pol\u00edtica entre los pa\u00edses que integran el CIH, organismo encargado de promover y evaluar acciones vinculadas al transporte fluvial comercial.<\/p>\n
Sector privado gana espacio
\nCadex destac\u00f3 adem\u00e1s que esta fue la primera vez que particip\u00f3 formalmente en una reuni\u00f3n del Comit\u00e9 Intergubernamental, luego de que el organismo habilitara un segmento para gremios y usuarios privados de la v\u00eda fluvial.<\/p>\n
El sector empresarial considera que abrir estos espacios puede acelerar decisiones t\u00e9cnicas y pol\u00edticas en un momento en que Bolivia necesita mejorar su capacidad exportadora para aliviar la presi\u00f3n cambiaria y recuperar dinamismo econ\u00f3mico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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