A m\u00e1s de seis meses del ajuste de precios de los combustibles, el Gobierno mantiene congeladas las tarifas de la gasolina y el di\u00e9sel, pese a que ya venci\u00f3 el plazo de 180 d\u00edas que el propio Decreto Supremo 5516 hab\u00eda fijado, para revisar nuevamente el esquema de precios en funci\u00f3n del comportamiento del mercado internacional.<\/p>\n
La fecha pas\u00f3 pr\u00e1cticamente inadvertida. El periodo transitorio establecido por la norma concluy\u00f3 entre el 15 y el 16 de junio, sin que hasta ahora las autoridades hayan anunciado una actualizaci\u00f3n de los precios ni modificaciones al mecanismo aprobado en diciembre de 2025.<\/p>\n
\u201cNo tenemos planeado subir (el precio) del combustible. Los bloqueadores hablan de privatizaciones y dem\u00e1s cosas, lo hacen para poner mal a la gente. No tenemos la intenci\u00f3n de privatizar ni la intenci\u00f3n de subir el combustible\u201d, asegur\u00f3 la semana pasada el ministro de Hidrocarburos y Energ\u00eda, Marcelo Blanco.<\/p>\n
La decisi\u00f3n del Ejecutivo llega despu\u00e9s de que el Decreto Supremo 5516 ratific\u00f3 los precios fijados tras el ajuste aplicado a finales de 2025. La norma mantiene la gasolina especial en Bs 6,96 por litro y el di\u00e9sel oil en Bs 9,80 por litro, adem\u00e1s de establecer los valores para otros combustibles.<\/p>\n
Sin embargo, el escenario que justific\u00f3 esos precios cambi\u00f3 significativamente. Cuando se aprob\u00f3 el ajuste, el barril de petr\u00f3leo se encontraba entre 60 y 65 d\u00f3lares. Meses despu\u00e9s, en medio de la escalada del conflicto en Medio Oriente, la cotizaci\u00f3n super\u00f3 los 100 d\u00f3lares, elevando nuevamente el costo de importaci\u00f3n de combustibles.<\/p>\n
A ello se sum\u00f3 otro factor inesperado para el Gobierno. La gasolina con el nuevo precio lleg\u00f3 al mercado en medio del esc\u00e1ndalo de la gasolina desestabilizada, un caso que deriv\u00f3 en investigaciones judiciales, aprehensiones de exejecutivos de YPFB y cuestionamientos sobre la calidad del combustible comercializado en el pa\u00eds.<\/p>\n
El investigador en energ\u00eda e hidrocarburos de Fundaci\u00f3n Jubileo, Ra\u00fal Vel\u00e1squez, explic\u00f3 que el incremento internacional de los precios redujo parte del efecto fiscal que buscaba el ajuste aprobado en diciembre.<\/p>\n
\u201cEntre febrero y junio de este a\u00f1o, sin duda el pa\u00eds ha vuelto otra vez a subvencionar tanto la gasolina como el di\u00e9sel\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
Otro elemento a considerar es el costo de importar combustibles. El analista econ\u00f3mico \u00d3scar Mario Tomianovic se\u00f1al\u00f3 que, con base en datos del INE, entre enero y abril de 2026 Bolivia destin\u00f3 aproximadamente $us 814 millones a la importaci\u00f3n de combustibles y derivados.<\/p>\n
El monto representa una reducci\u00f3n frente a los 908 millones de d\u00f3lares registrados en el mismo periodo de 2025, pero contin\u00faa mostrando una elevada salida de divisas.<\/p>\n
En cuanto al volumen registrado en las importaciones, el experto se\u00f1ala que hubo una reducci\u00f3n de 903 toneladas entre enero y abril de 2025 a 668 toneladas en el mismo periodo de 2026, cifras que corresponden al registro de comercio exterior en t\u00e9rminos de peso.<\/p>\n
Para Tomianovic, el problema central est\u00e1 en que cuando el precio internacional sube y el precio interno permanece fijo, la diferencia debe ser absorbida por el Estado.<\/p>\n
\u201cSi bien ya se hizo ese ajuste inicial a comienzos de a\u00f1o, un incremento en el precio del petr\u00f3leo y, por lo tanto, de los derivados como la gasolina, significa que ese diferencial vuelve a aumentar\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
La decisi\u00f3n del Gobierno se da adem\u00e1s en medio de la presi\u00f3n de sectores del transporte, que expresaron su rechazo a un eventual incremento de los precios de los carburantes, tras del esc\u00e1ndalo de la gasolina desestabilizada.<\/p>\n
Para los transportistas, antes de discutir un nuevo ajuste de precios debe resolverse la situaci\u00f3n del abastecimiento y la calidad del combustible que llega al mercado interno.<\/p>\n
No obstante, la diferencia entre los precios internos de Bolivia y los valores de los hidrocarburos en pa\u00edses vecinos vuelve a poner en debate el riesgo del contrabando.<\/p>\n
\u201cNuevamente este a\u00f1o y en este semestre que ha pasado, se ha vuelto a generar el incentivo para el contrabando. Es decir, usted tiene en Bolivia el litro de gasolina Bs 6.96, equivalente a $us 0,70 (con la cotizaci\u00f3n referencial), y lo est\u00e1n vendiendo en el Per\u00fa a $us 1.70 y si vemos el caso del di\u00e9sel, ocurre algo similar\u201d, enfatiz\u00f3 Vel\u00e1squez.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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