YPFB optimiz\u00f3 los procedimientos de control de calidad para la recepci\u00f3n y despacho de gasolina importada en la Planta Santa Cruz (Palmasola), administrada por YPFB Log\u00edstica, logrando reducir a la mitad los tiempos de an\u00e1lisis de laboratorio requeridos para la certificaci\u00f3n de los combustibles antes de su comercializaci\u00f3n. La mejora permite agilizar las operaciones sin descuidar los est\u00e1ndares de calidad exigidos para proteger a los consumidores y al parque automotor del pa\u00eds.<\/p>\n
El jefe de Planta de YPFB Log\u00edstica en Palmasola, Mauricio Sainz, explic\u00f3 que el proceso contempla cuatro etapas fundamentales: la verificaci\u00f3n documental de origen del combustible por parte de YPFB y corroborada por YPFB Log\u00edstica, la toma de muestras por lote de importaci\u00f3n, los an\u00e1lisis de laboratorio y la certificaci\u00f3n final de los tanques antes de su despacho. \u201cSin certificado de origen, las cisternas no pueden descargar en la planta, ya sea que provengan de Paraguay, Argentina o de cualquier otro origen\u201d, enfatiz\u00f3 Sainz.<\/p>\n
Estos controles fueron incorporados en cumplimiento del Decreto Supremo 5619 (nuevo Reglamento de Calidad de Carburantes), promulgado el 14 de mayo de 2026 por el Gobierno del presidente Rodrigo Paz, con el objetivo de fortalecer los est\u00e1ndares de calidad de los carburantes comercializados en Bolivia e incorporar nuevos par\u00e1metros de verificaci\u00f3n para combustibles importados. Entre las nuevas exigencias se incorpora el par\u00e1metro de \u201cestabilidad a la oxidaci\u00f3n (per\u00edodo de inducci\u00f3n)\u201d en la gasolina especial importada.Referencia geogr\u00e1fica<\/p>\n
Cabe se\u00f1alar que la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica de YPFB, que propuso la normativa, detect\u00f3 en sus investigaciones trazas de diolefinas en la gasolina importada. Estos componentes, que se generan en procesos de cracking en las refiner\u00edas, al exponerse al ox\u00edgeno, el tiempo y la temperatura, aceleran la formaci\u00f3n de gomas en el combustible.<\/p>\n
Sainz se\u00f1al\u00f3 que, si bien YPFB Log\u00edstica programa sus operaciones considerando un tiempo estimado de hasta 12 horas para completar el proceso de an\u00e1lisis y certificaci\u00f3n, la coordinaci\u00f3n entre la Planta Palmasola y YPFB Refinaci\u00f3n permiti\u00f3 reducir significativamente los plazos. Agreg\u00f3 que esta semana se obtuvieron resultados en aproximadamente seis horas. \u201cNos estamos acomodando nosotros tambi\u00e9n con el tema del muestreo, de los c\u00e1lculos de tiempo y de ver a qu\u00e9 hora entregamos las muestras a Refinaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 Sainz.<\/p>\n
Al mismo tiempo, el funcionario destac\u00f3 que, desde que se aplicaron los nuevos par\u00e1metros, no se han registrado valores de gomas superiores a 3 mg\/100 mL \u2014m\u00e1ximo permitido por la nueva normativa\u2014 y que los lotes analizados han registrado valores m\u00e1ximos de 0,5; 1 y 2,5 mg\/100 mL.\/ Fuente: YPFB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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