La discusi\u00f3n sobre los denominados \u00abautos chutos\u00bb ha regresado con fuerza, luego de presentarse un proyecto de ley presentado en la Asamblea Legislativa Plurinacional que plantea la nacionalizaci\u00f3n de m\u00e1s de 500.000 veh\u00edculos y maquinaria agr\u00edcola que actualmente circulan de manera irregular en el pa\u00eds, bajo el argumento de generar recursos econ\u00f3micos para afrontar la dif\u00edcil situaci\u00f3n fiscal.<\/p>\n
La propuesta, impulsada por el diputado Reinaldo Seas, estima una recaudaci\u00f3n cercana a los 6.000 millones de d\u00f3lares. Seg\u00fan el proyecto, la mitad de esos recursos ser\u00eda destinada a la construcci\u00f3n y mantenimiento de carreteras y la otra mitad a proyectos de inversi\u00f3n para los gobiernos municipales.<\/p>\n
La iniciativa contempla adem\u00e1s algunos filtros: solo podr\u00e1n acogerse a la regularizaci\u00f3n los veh\u00edculos que no registren denuncias de robo en pa\u00edses vecinos y que demuestren haber ingresado a Bolivia antes del 1 de mayo de 2026. Referenciageogr\u00e1fica<\/p>\n
Aunque todav\u00eda no existe una decisi\u00f3n definitiva, el Gobierno ha manifestado que est\u00e1 dispuesto a analizar t\u00e9cnicamente la propuesta, mientras el Legislativo comienza a abrir el debate.<\/p>\n
Un debate con reacciones en Tarija<\/p>\n
En Tarija, el presidente de la Brigada Parlamentaria, Gabriel Corvera, considera que el tema debe ser ampliamente discutido antes de asumir cualquier decisi\u00f3n.<\/p>\n
El legislador reconoci\u00f3 que Bolivia enfrenta un problema estructural relacionado con el envejecimiento del parque automotor y la contradicci\u00f3n existente en la pol\u00edtica tributaria, donde los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos pagan menores impuestos pese a generar mayores impactos ambientales.<\/p>\n
Sin embargo, advirti\u00f3 que una eventual nacionalizaci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda provocar conflictos con el sector del transporte y abrir un nuevo frente de discusi\u00f3n sobre la procedencia de muchos de estos veh\u00edculos.<\/p>\n
\u00abEs un tema que evidentemente hay que debatir. Puede beneficiar a un sector de la poblaci\u00f3n y tal vez perjudicar a otro. No sabemos si es el momento adecuado\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Corvera tambi\u00e9n plante\u00f3 que cualquier normativa debe contemplar mecanismos de coordinaci\u00f3n con pa\u00edses vecinos para verificar el origen legal de los motorizados y evitar la regularizaci\u00f3n de veh\u00edculos robados o de dudosa procedencia.<\/p>\n
Como bancada parlamentaria anunci\u00f3 que en los pr\u00f3ximos d\u00edas sostendr\u00e1n reuniones internas para fijar una posici\u00f3n oficial respecto al proyecto.<\/p>\n
El transporte cierra filas de rechazo<\/p>\n
Pero mientras el debate reci\u00e9n comienza en el \u00e1mbito legislativo, el rechazo ya es absoluto desde el transporte organizado.<\/p>\n
El ejecutivo de la Federaci\u00f3n del Autotransporte 15 de Abril, Gabriel P\u00e9rez, asegur\u00f3 que la nacionalizaci\u00f3n de autos indocumentados representar\u00eda un duro golpe para quienes durante a\u00f1os invirtieron en unidades legalmente importadas.<\/p>\n
\u00abLegalizar lo ilegal no puede ser la soluci\u00f3n\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n
El dirigente considera que la medida generar\u00eda una competencia desleal para los transportistas formales y saturar\u00eda a\u00fan m\u00e1s el parque automotor nacional.<\/p>\n
\u00abNo podemos aceptar que para conseguir recursos se perjudique a un sector que tanto esfuerzo hizo para renovar sus veh\u00edculos\u00bb, sostuvo.<\/p>\n
Sin embargo, el principal argumento del transporte apunta a un problema mucho m\u00e1s urgente: el abastecimiento de carburantes.<\/p>\n
M\u00e1s veh\u00edculos, \u00bfm\u00e1s combustible?<\/p>\n
Para los transportistas, Bolivia todav\u00eda no ha logrado resolver la crisis de suministro de gasolina y di\u00e9sel que afecta desde hace varios meses a distintas regiones del pa\u00eds.<\/p>\n
Las largas filas en surtidores contin\u00faan siendo parte del panorama cotidiano, especialmente para el transporte pesado.<\/p>\n
P\u00e9rez cuestion\u00f3 que se pretenda incorporar medio mill\u00f3n de nuevos veh\u00edculos cuando ni siquiera existe combustible suficiente para atender al parque automotor actualmente legalizado.<\/p>\n
\u00ab\u00bfQu\u00e9 combustible van a traer para todos esos veh\u00edculos? Primero deber\u00edan garantizar el abastecimiento y despu\u00e9s reci\u00e9n hablar de nacionalizaci\u00f3n\u00bb, cuestion\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan el dirigente, actualmente contin\u00faan registr\u00e1ndose extensas filas de cisternas en distintos surtidores del pa\u00eds, particularmente en Yacuiba, donde asegura que decenas de unidades esperan durante d\u00edas para cargar di\u00e9sel.<\/p>\n
A ello se suma la incertidumbre por la flexibilizaci\u00f3n del tipo de cambio y el temor de que un eventual incremento en los costos de importaci\u00f3n termine traslad\u00e1ndose nuevamente al precio de los carburantes.<\/p>\n
El rechazo se extiende a nivel nacional<\/p>\n
La posici\u00f3n asumida por el transporte tarije\u00f1o coincide con el pronunciamiento emitido por la Federaci\u00f3n Especial del Transporte Libre de Cochabamba.<\/p>\n
En un documento p\u00fablico, la organizaci\u00f3n expres\u00f3 su rechazo a cualquier intento de amnist\u00eda o legalizaci\u00f3n de veh\u00edculos indocumentados mientras el Gobierno no garantice primero el abastecimiento regular de gasolina y di\u00e9sel. Institucionesgubernamentales<\/p>\n
Los transportistas cochabambinos sostienen que incorporar miles de nuevas unidades incrementar\u00eda a\u00fan m\u00e1s la demanda de combustibles subvencionados, afectando los costos de operaci\u00f3n de todo el sector.<\/p>\n
Asimismo, cuestionaron las actuales dificultades para acceder al carburante y advirtieron que, de no existir soluciones, asumir\u00e1n medidas sindicales y legales.<\/p>\n
Advierten de \u201clavado de dinero\u201d<\/p>\n
La C\u00e1mara Automotor Boliviana (CAB) considera ilegal e inviable una posible nacionalizaci\u00f3n de autos indocumentados en Bolivia. Adem\u00e1s, relacion\u00f3 a los veh\u00edculos indocumentados con mafias que realizan lavado de dinero. Desde el Gobierno no se descarta esa posibilidad.<\/p>\n
\u201cQuieren vender la idea de que es para la gente que no tiene recursos, que es una acci\u00f3n social, pero en realidad es un negociado, pues no solo hay autos peque\u00f1os, tambi\u00e9n hay avionetas, helic\u00f3pteros, camiones, autos de lujo que no son para trabajar, es lavado de dinero\u201d, manifest\u00f3 Erick Saavedra, presidente de la CAB citado en Unitel.<\/p>\n
El sector califica la intenci\u00f3n como un crimen. Adem\u00e1s, se\u00f1ala que existe un sector formal en la econom\u00eda dedicada a la importaci\u00f3n de motorizados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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