La recuperaci\u00f3n del comercio exterior boliviano, que se esperaba tras siete semanas de bloqueos en Bolivia, se frena por una combinaci\u00f3n de factores que mantiene bajo presi\u00f3n a exportadores e importadores. La escasez de di\u00e9sel, la congesti\u00f3n de carga en el puerto de Arica y las restricciones horarias en el complejo fronterizo Colchane-Pisiga prolongan la crisis que atraviesa el sector.<\/p>\n
\u201cTen\u00edamos toda la expectativa de poder recuperarnos, pero nos encontramos con la escasez de combustible y con este problema tambi\u00e9n en el paso fronterizo de Pisiga-Colchane y en Arica estamos registrando un cuello de botella debido a que la carga se acumul\u00f3 bastante por los 53 d\u00edas de bloqueo\u201d, manifest\u00f3 el gerente de la C\u00e1mara de Exportadores de La Paz (Camex), Mario Rojas.<\/p>\n
Tras el fin de los 53 d\u00edas de conflictos, las empresas esperaban regularizar el movimiento de mercanc\u00edas, pero la falta de combustible redujo la cantidad de camiones que pueden trasladarse hacia los puertos chilenos para recoger o entregar carga.<\/p>\n
Seg\u00fan Camex, normalmente unos 300 camiones deber\u00edan llegar al puerto de Arica para retirar mercanc\u00edas, pero actualmente circulan menos de 100 debido a la escasez de di\u00e9sel.<\/p>\n
El escenario se complica a\u00fan m\u00e1s por la decisi\u00f3n de las autoridades chilenas de reducir desde el 2 de julio el horario de atenci\u00f3n en el paso fronterizo Colchane-Pisiga. Ese corredor concentra principalmente importaciones de maquinaria e insumos, pero Rojas subray\u00f3 que tambi\u00e9n las exportaciones mineras salen por Iquique.<\/p>\n
Para el transporte internacional, el impacto no solo se refleja en mayores tiempos de espera. Los retrasos tambi\u00e9n generan multas por incumplimiento de plazos de entrega, costos adicionales por permanencia de contenedores y dificultades para cumplir contratos con importadores y exportadores.<\/p>\n
\u201cEl trabajo que realizamos es bajo contrato las cargas que tenemos que entregar en puerto son con ruta y plazo, de la misma manera las cargas que debemos de ingresar a Bolivia, ya no nos entiende que estuvimos en fila durante dos, tres d\u00edas en frontera, los plazos corren. En el tema de contenedores ya tenemos problemas, desde el d\u00eda viernes no est\u00e1n logrando pasar los transportistas y estaban con la con la esperanza de poder entregar el s\u00e1bado\u201d, apunt\u00f3 el presidente de la C\u00e1mara Departamental de Transporte de Oruro, Jorge Guti\u00e9rrez.<\/p>\n
El dirigente advirti\u00f3 que muchos transportistas no logran entregar ni retirar contenedores dentro de los plazos establecidos, situaci\u00f3n que deriva en sanciones econ\u00f3micas y mayores gastos log\u00edsticos.<\/p>\n
A estas dificultades se suma la saturaci\u00f3n de espacios en el puerto de Arica. Despachantes de aduana se\u00f1alan que, debido a la acumulaci\u00f3n de carga, algunos contenedores deben permanecer en espera hasta que existan condiciones para su descarga, mientras contin\u00faan acumul\u00e1ndose los cobros por demora.<\/p>\n
\u201cAntes hab\u00eda un espacio donde descargaban los contenedores. La nave llegaba y ya lo descargaban, ahora no pueden descargar con normalidad, porque dice que no hay espacio, est\u00e1 lleno\u201d, expres\u00f3 una funcionaria de las agencias despachantes.<\/p>\n
De acuerdo con el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), las cifras ya muestran se\u00f1ales del impacto que dejaron los conflictos. \u201cLas exportaciones que ven\u00edan creciendo holgadamente por encima de los $us 1.000 millones mensuales han ca\u00eddo en mayo a solamente $us 720 millones, el menor nivel en 14 meses\u201d, remarc\u00f3 el gerente general del IBCE, Gary Rodr\u00edguez.<\/p>\n
No obstante, el IBCE resalt\u00f3 que pese al golpe registrado en mayo, el comercio exterior acumulado los primeros cinco meses del a\u00f1o mantiene cifras positivas. Las exportaciones alcanzaron $us 5.433 millones, un incremento del 63% en valor respecto a similar periodo del a\u00f1o pasado, aunque con una ca\u00edda del 16% en volumen.<\/p>\n
Las importaciones tambi\u00e9n registraron una disminuci\u00f3n en volumen, aunque en menor proporci\u00f3n. Hasta mayo sumaron $us 4.056 millones, con un crecimiento del 3% en valor y una ca\u00edda del 9% en cantidad, una situaci\u00f3n que podr\u00eda generar efectos negativos sobre la producci\u00f3n debido a la menor disponibilidad de insumos.<\/p>\n
Sobre el balance comercial, Rodr\u00edguez indic\u00f3 que el super\u00e1vit mensual pas\u00f3 de $us 471 millones en marzo a $us 91 millones en abril y apenas $us 37 millones en mayo, una cifra diez veces menor a la registrada en enero, aunque subray\u00f3 que Bolivia mantiene un saldo comercial positivo acumulado de aproximadamente $us 1.393 millones hasta mayo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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