A las 14:20 de ayer, el surtidor Rivero, ubicado sobre la avenida Cristo Redentor, entre el segundo y el tercer anillo interno de Santa Cruz de la Sierra, anunci\u00f3 la llegada de una cisterna cargada con di\u00e9sel. La noticia despert\u00f3 expectativa entre los transportistas que aguardaban desde hac\u00eda horas. Pero el alivio dur\u00f3 poco. Tres horas despu\u00e9s, un nuevo mensaje apareci\u00f3 en sus redes sociales: \u201cSe acab\u00f3. Posiblemente llegue ma\u00f1ana. Avisaremos\u201d. El combustible alcanz\u00f3 para unas pocas horas y alivi\u00f3 muy poco una crisis que contin\u00faa golpeando al transporte y al aparato productivo.<\/p>\n
La escena se repiti\u00f3, con distintos matices, en buena parte del pa\u00eds. En Cochabamba, las filas superaban el kil\u00f3metro y algunos conductores aseguraban esperar desde el d\u00eda anterior para abastecerse. En Oruro, transportistas denunciaron que las cisternas comprometidas no llegaron. En Tarija, empresas de transporte operaban al 50% de su capacidad por la falta de di\u00e9sel, mientras que en Beni las esperas se prolongaban durante varios d\u00edas. Aunque en Potos\u00ed el mayor despacho permiti\u00f3 reducir parcialmente los tiempos de espera, las filas tampoco desaparecieron.<\/p>\n
El transporte pesado convoc\u00f3 a un ampliado nacional para el 29 de julio, en Cochabamba, donde definir\u00e1 las medidas que asumir\u00e1 frente al desabastecimiento de combustible y otros reclamos del sector. \u201cDespu\u00e9s de 48 d\u00edas de bloqueos seguimos bloqueados, pero ahora en los surtidores\u201d, resumi\u00f3 el dirigente Domingo Ramos, al cuestionar que el abastecimiento contin\u00fae sin normalizarse.<\/p>\n
Las consecuencias se agravan en el sector productivo. Henry Ch\u00e1vez, gerente de la Asociaci\u00f3n Departamental de Porcicultores (Adepor), advirti\u00f3 que la falta de di\u00e9sel afecta la log\u00edstica para transportar animales, alimentos e insumos hacia las granjas. Seg\u00fan explic\u00f3, muchos camiones permanecen hasta una semana en las filas de los surtidores, lo que duplica los costos del transporte y pone en riesgo la continuidad de las unidades productivas. \u201cEl sector productivo est\u00e1 pr\u00e1cticamente quebrado\u201d, afirm\u00f3 al advertir que el incremento de los costos terminar\u00e1 traslad\u00e1ndose al precio de los alimentos.<\/p>\n
Por su parte, Winston Mart\u00ednez, representante de la Asociaci\u00f3n de Avicultores de Pollos Parrilleros (Avipar), alert\u00f3 que la escasez agrava una situaci\u00f3n marcada por el incremento de los costos de producci\u00f3n y los bajos precios que reciben los productores. \u201cCuando no existe di\u00e9sel, el pa\u00eds se paraliza\u201d, sostuvo al explicar que sin combustible resulta imposible trasladar insumos, alimento balanceado y la producci\u00f3n hacia los centros de consumo.<\/p>\n
La \u00faltima explicaci\u00f3n oficial lleg\u00f3 la semana pasada. El presidente de YPFB, Sebasti\u00e1n Daroca, asegur\u00f3 que el combustible ya estaba en el pa\u00eds y atribuy\u00f3 la lenta distribuci\u00f3n a estrictos controles de calidad. La versi\u00f3n pareci\u00f3 reflejarse en la gasolina, cuyas filas disminuyeron durante el fin de semana. Con el di\u00e9sel ocurri\u00f3 lo contrario. Persisten dos constantes: largas filas y silencio oficial. Ayer ninguna autoridad volvi\u00f3 a informar cu\u00e1ndo se normalizar\u00e1 el abastecimiento del combustible que mueve al transporte de carga, la producci\u00f3n agropecuaria, la miner\u00eda y buena parte de la econom\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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