Bolivia atraviesa un panorama tenso en matereia energ\u00e9tica, pasando de ser un exportador consolidado a un pa\u00eds con una dependencia creciente de las importaciones. En Correo Play, el exministro de Hidrocarburos, \u00c1lvaro R\u00edos, y el analista Fernando Rodr\u00edguez coincidieron en que la situaci\u00f3n es \u201ccompleja\u201d y requiere medidas estructurales urgentes.<\/p>\n
Seg\u00fan R\u00edos, para el a\u00f1o 2029 Bolivia tendr\u00e1 que empezar a importar gas natural, lo que plantea una interrogante respecto a de d\u00f3nde saldr\u00e1n las divisas para sostener esta nueva realidad si no se toman acciones inmediatas.<\/p>\n
Para el exministro, la soluci\u00f3n estructural innegociable pasa por la aprobaci\u00f3n de una nueva Ley de Hidrocarburos que sea atractiva para la inversi\u00f3n privada y multinacional. R\u00edos sostiene que esta ley solo funcionar\u00e1 si se eliminan gradualmente los subsidios, permitiendo que se remunere adecuadamente a las empresas que exploran y producen.<\/p>\n
\u201cImportamos gasolina y di\u00e9sel con el barril a 70 o 80 d\u00f3lares, pero le pagamos a una petrolera local solo 27 d\u00f3lares; es una incongruencia total que frena cualquier exploraci\u00f3n\u201d, sentenci\u00f3 el exministro.<\/p>\n
Por su parte, Rodr\u00edguez propuso acciones t\u00e9cnicas inmediatas para aliviar la presi\u00f3n econ\u00f3mica, como realizar un \u201cswap\u201d o intercambio con Brasil. Esta medida consistir\u00eda en entregar gas natural a cambio de petr\u00f3leo o combustibles equivalentes, lo que permitir\u00eda ahorrar cientos de millones de d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n
Adem\u00e1s, sugiri\u00f3 una conversi\u00f3n masiva de veh\u00edculos a Gas Natural Vehicular (GNV), aprovechando que Bolivia todav\u00eda tiene excedentes temporales de gas y que este combustible es mucho m\u00e1s barato de producir que la gasolina importada.<\/p>\n
Otra acci\u00f3n identificada por Rodr\u00edguez es la optimizaci\u00f3n de las refiner\u00edas nacionales de Cochabamba y Santa Cruz. El analista explic\u00f3 que existe una capacidad ociosa que podr\u00eda utilizarse para refinar petr\u00f3leo crudo importado, el cual es m\u00e1s econ\u00f3mico que comprar productos terminados como el di\u00e9sel \u201cbasura\u201d que llega actualmente al pa\u00eds.<\/p>\n
Seg\u00fan su an\u00e1lisis, refinar internamente no solo mejorar\u00eda la calidad del combustible, sino que reducir\u00eda el contrabando al sincerar los costos y fortalecer la log\u00edstica nacional.<\/p>\n
Ambos expertos subrayaron la necesidad de una reforma institucional profunda en YPFB y ENDE. R\u00edos calific\u00f3 a YPFB como una empresa \u201ctremendamente burocr\u00e1tica y politizada\u201d que frena la inversi\u00f3n, sugiriendo que debe achicarse y profesionalizarse, Rodr\u00edguez complement\u00f3 esta visi\u00f3n denunciando el exceso de funcionarios y directores que cobran vi\u00e1ticos sin generar soluciones reales, instando al gobierno a \u201cajustarse el cintur\u00f3n\u201d tal como lo hace la poblaci\u00f3n ante la escasez de combustible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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