La falta de combustible frena cosechas, encarece el transporte, amenaza la producci\u00f3n alimentaria y mantiene paralizadas hasta 270 aeronaves en Beni.<\/p>\n
La crisis dej\u00f3 de concentrarse \u00fanicamente en los surtidores. Sus efectos avanzan sobre actividades que sostienen el abastecimiento, el empleo y la conectividad nacional.<\/p>\n
Productores agr\u00edcolas aseguran que el di\u00e9sel comprometido para Santa Cruz no llega en los vol\u00famenes acordados con Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB).<\/p>\n
Mientras tanto, este carburante aparece en circuitos informales a precios de hasta Bs 15 por litro en algunas zonas productivas.<\/p>\n
A este escenario se suman cuestionamientos legislativos sobre contratos, certificados y controles aplicados a los combustibles importados durante dos administraciones gubernamentales.<\/p>\n
Producci\u00f3n alimentaria
\nLas cosechadoras y los tractores necesitan di\u00e9sel en un periodo decisivo para el agro. Cada retraso reduce el margen disponible para completar las campa\u00f1as agr\u00edcolas.<\/p>\n
Klaus Frerking, presidente de la C\u00e1mara Agropecuaria del Oriente (CAO), advirti\u00f3 que deben cosecharse alrededor de 950.000 hect\u00e1reas durante la campa\u00f1a de invierno.<\/p>\n
La superficie incluye sorgo y otros cultivos fundamentales para alimentar las cadenas de producci\u00f3n de pollo, cerdo, leche, huevos y carne vacuna.<\/p>\n
El sorgo, por ejemplo, constituye una fuente energ\u00e9tica central para la alimentaci\u00f3n animal. Una cosecha incompleta afectar\u00eda posteriormente la oferta pecuaria.<\/p>\n
El perjuicio no terminar\u00eda en el campo. Una menor disponibilidad de granos elevar\u00eda los costos de las granjas y reducir\u00eda la producci\u00f3n destinada a los mercados.<\/p>\n
Frerking tambi\u00e9n alert\u00f3 sobre la zafra ca\u00f1era. La actividad debe avanzar antes de que las lluvias dificulten el ingreso de maquinaria a los cultivos.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 en Piedra, Papel y Tinta de La Raz\u00f3n, la ca\u00f1a deber\u00eda cosecharse hasta el 30 de octubre para evitar p\u00e9rdidas importantes.<\/p>\n
El norte de Santa Cruz concentra gran parte de la materia prima utilizada para producir el az\u00facar consumido en Bolivia.<\/p>\n
Por esa raz\u00f3n, una zafra atrasada podr\u00eda reducir la disponibilidad futura del producto y ejercer presi\u00f3n sobre sus precios.<\/p>\n
La escasez tambi\u00e9n dificulta la elaboraci\u00f3n de forraje destinado al ganado durante periodos de sequ\u00eda o bajas temperaturas.<\/p>\n
Los productores necesitan almacenar alimento para proteger a los animales, pero esa tarea depende del funcionamiento continuo de maquinaria agr\u00edcola que necesita di\u00e9sel.<\/p>\n
Productos en los mercados
\nLa falta de di\u00e9sel tambi\u00e9n disminuy\u00f3 la frecuencia del transporte de carga y afect\u00f3 el movimiento de alimentos entre regiones.<\/p>\n
Frerking se\u00f1al\u00f3 que algunos camiones pasaron de realizar cuatro viajes semanales a completar apenas uno.<\/p>\n
Los conductores llegan a su destino y luego deben esperar dos o tres d\u00edas para conseguir combustible antes de emprender el retorno.<\/p>\n
La reducci\u00f3n de viajes limita el ingreso de productos a centros de abasto, mercados y tiendas de barrio.<\/p>\n
Adem\u00e1s, eleva los gastos log\u00edsticos porque las unidades permanecen inmovilizadas, mientras contin\u00faan los costos laborales, financieros y operativos.<\/p>\n
YPFB incumple el volumen prometido
\nYPFB y representantes del sector productivo firmaron el 1 de julio un acuerdo destinado a asegurar el abastecimiento de di\u00e9sel en Santa Cruz.<\/p>\n
El primer punto estableci\u00f3 la entrega de 3 millones de litros diarios. El documento tambi\u00e9n incluy\u00f3 cisternas m\u00f3viles para peque\u00f1os productores y abastecimiento directo para grandes consumidores agropecuarios registrados.<\/p>\n
Adem\u00e1s, las partes acordaron reuniones semanales de seguimiento y la evaluaci\u00f3n de mecanismos para facilitar la importaci\u00f3n privada de carburantes.<\/p>\n
Sin embargo, la CAO sostiene que el volumen prometido no se cumpli\u00f3 de manera regular. Frerking afirm\u00f3 que algunos d\u00edas ingresaron 2,5 millones de litros, mientras que en otras jornadas la cantidad cay\u00f3 hasta 1,8 millones.<\/p>\n
La diferencia dej\u00f3 zonas productivas sin suministro suficiente y mantuvo las filas alrededor de las estaciones de servicio.<\/p>\n
El dirigente solicit\u00f3 que las autoridades publiquen cu\u00e1nto combustible recibe cada departamento, provincia y surtidor. Esa informaci\u00f3n permitir\u00eda identificar si el desabastecimiento responde a una oferta insuficiente, fallas log\u00edsticas o problemas en la distribuci\u00f3n final.<\/p>\n
Tambi\u00e9n facilitar\u00eda el seguimiento de los compromisos asumidos por YPFB y permitir\u00eda conocer qu\u00e9 sectores reciben prioridad durante las etapas agr\u00edcolas cr\u00edticas.<\/p>\n
Mercado negro de di\u00e9sel
\nLa escasez abri\u00f3 espacio para un circuito informal que comercializa combustible por encima del precio establecido.<\/p>\n
Seg\u00fan la CAO, el litro lleg\u00f3 a costar entre Bs 13 y Bs 15 en fronteras agr\u00edcolas de Santa Cruz. En Asunci\u00f3n de Guarayos, San Ignacio de Velasco y otras zonas productivas, algunos agricultores pagan el sobreprecio para evitar la paralizaci\u00f3n.<\/p>\n
La situaci\u00f3n golpea principalmente a peque\u00f1os productores, quienes representan alrededor del 80% del sector, de acuerdo con Frerking.<\/p>\n
Estos trabajadores no tienen capacidad para importar cisternas completas ni almacenar miles de litros.<\/p>\n
Generalmente acuden a los surtidores para comprar entre 100 y 200 litros destinados a tractores, bombas, generadores y otros equipos.<\/p>\n
La ausencia del carburante los obliga a interrumpir sus actividades o asumir un gasto que reduce sus m\u00e1rgenes de producci\u00f3n.<\/p>\n
El mercado ilegal tambi\u00e9n plantea interrogantes sobre el origen del producto comercializado fuera de los canales autorizados. La principal duda es c\u00f3mo llega ese di\u00e9sel a intermediarios cuando falta en estaciones de servicio y unidades agr\u00edcolas.<\/p>\n
ANAPO alerta sobre p\u00e9rdidas inmediatas
\nJaime Hern\u00e1ndez, gerente general de la Asociaci\u00f3n de Productores de Oleaginosas y Trigo, ANAPO, afirm\u00f3 que el desabastecimiento de di\u00e9sel se agrav\u00f3 pese a los acuerdos suscritos con YPFB. Se\u00f1al\u00f3 que peque\u00f1os, medianos y grandes productores quedaron sin combustible cuando ya comenz\u00f3 la cosecha de 950.000 hect\u00e1reas de sorgo, ma\u00edz, trigo, girasol, ch\u00eda y otros cultivos.<\/p>\n
El gerente de ANAPO advirti\u00f3 que los granos deben recogerse en su momento \u00f3ptimo y no pueden esperar la llegada del carburante. Los vientos y la maduraci\u00f3n pueden provocar p\u00e9rdidas inmediatas y afectar la producci\u00f3n posterior de pollo, cerdo, leche, huevos y carne.<\/p>\n
Tambi\u00e9n denunci\u00f3 que YPFB todav\u00eda no implement\u00f3 plenamente las cisternas m\u00f3viles ni entreg\u00f3 los cupos mensuales asignados a consumidores directos, provocando que algunos productores recurran al mercado negro, donde el litro de di\u00e9sel llega a Bs 14.<\/p>\n
ANAPO exigi\u00f3 explicaciones sobre el abastecimiento y pidi\u00f3 priorizar al agro. Seg\u00fan Hern\u00e1ndez, la demora ya pone en riesgo la inversi\u00f3n realizada por los productores y la seguridad alimentaria del pa\u00eds.<\/p>\n
Avionetas paradas en Beni
\nLa emergencia tambi\u00e9n alcanz\u00f3 al transporte a\u00e9reo regional, indispensable para conectar comunidades, estancias y municipios alejados en Beni.<\/p>\n
Francisco Arias, presidente de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de ese departamento, estim\u00f3 que entre 250 y 270 aeronaves permanecen paralizadas.<\/p>\n
Solo Trinidad concentra m\u00e1s de 100 avionetas. Otras operan habitualmente desde Santa Ana, Guayaramer\u00edn, Riberalta, San Borja, Reyes y Santa Rosa.<\/p>\n
Estas unidades trasladan pasajeros, alimentos, medicamentos, trabajadores, repuestos y servicios hacia lugares donde las conexiones terrestres son limitadas.<\/p>\n
Arias indic\u00f3 que entre el 60% y el 65% de la aviaci\u00f3n en avionetas del pa\u00eds se concentra en Beni. El dirigente cuestion\u00f3 la interrupci\u00f3n porque el combustible a\u00e9reo, seg\u00fan explic\u00f3, se produce en Bolivia y se distribuye desde Valle Hermoso, Cochabamba.<\/p>\n
Un cami\u00f3n con capacidad para transportar entre 20.000 y 30.000 litros permitir\u00eda cubrir entre seis y ocho d\u00edas de operaciones.<\/p>\n
La falta de suministro, por tanto, no perjudica exclusivamente a pilotos y empresas. Tambi\u00e9n interrumpe una cadena econ\u00f3mica y social indispensable para la regi\u00f3n.<\/p>\n
Informe de la Comisi\u00f3n que investiga gasolina de mala calidad
\nLa crisis de abastecimiento coincide con una investigaci\u00f3n legislativa sobre la calidad y los precios de gasolina adquiridos por YPFB.<\/p>\n
El diputado Carlos Alarc\u00f3n inform\u00f3 que nueve de los 11 integrantes de una comisi\u00f3n especial firmaron el documento presentado a la C\u00e1mara de Diputados.<\/p>\n
El informe se\u00f1ala presuntos problemas en certificados, autorizaciones excepcionales, controles de calidad y variaciones registradas en contratos de importaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan Alarc\u00f3n, la ANH inform\u00f3 que 12 de las 20 autorizaciones para importar combustibles se aprobaron mediante resoluciones de urgencia, lo que permiti\u00f3 el ingreso del producto sin contar previamente con los certificados originales que acreditaban su calidad.<\/p>\n
El legislador sostuvo que algunos certificados no detallaban componentes necesarios para verificar plenamente la calidad del di\u00e9sel y la gasolina importados.<\/p>\n
Tambi\u00e9n afirm\u00f3 que an\u00e1lisis posteriores detectaron niveles de goma superiores a los m\u00e1ximos permitidos en muestras de gasolina.<\/p>\n
Las observaciones alcanzan operaciones realizadas entre octubre de 2025 y enero de 2026, periodo correspondiente a las administraciones de los presidentes Luis Arce y Rodrigo Paz.<\/p>\n
El diputado mencion\u00f3 adem\u00e1s diferencias en precios consignados dentro de contratos y adendas, consideradas por la comisi\u00f3n como posibles indicios de da\u00f1o econ\u00f3mico.<\/p>\n
Estas afirmaciones todav\u00eda deben someterse a investigaciones t\u00e9cnicas, auditor\u00edas y procesos legales que determinen responsabilidades individuales.<\/p>\n
La comisi\u00f3n recomend\u00f3 remitir el informe a la Contralor\u00eda, al Ministerio P\u00fablico y al \u00d3rgano Ejecutivo, siempre que el pleno legislativo lo apruebe.<\/p>\n
El documento tambi\u00e9n plantea reforzar la capacidad de la ANH para analizar combustibles mediante laboratorios y equipos adecuados.<\/p>\n
La eventual relaci\u00f3n entre esas observaciones y el actual desabastecimiento a\u00fan no fue establecida oficialmente.<\/p>\n
Sin embargo, ambos problemas exhiben debilidades en una misma cadena estatal: contrataci\u00f3n, importaci\u00f3n, certificaci\u00f3n, control y distribuci\u00f3n.<\/p>\n
Los datos recogidos muestran que la falta de combustible ya tiene consecuencias concretas sobre la producci\u00f3n, el transporte y la conectividad regional.<\/p>\n
Diputados proponen leyes y apoyo productivo
\nLa crisis tambi\u00e9n gener\u00f3 distintas posiciones dentro de la Asamblea Legislativa sobre sus causas y las medidas necesarias para recuperar el abastecimiento.<\/p>\n
La diputada Julieta Jim\u00e9nez, de Alianza Unidad, consider\u00f3 que las filas por di\u00e9sel disminuir\u00e1n progresivamente, como ocurri\u00f3 anteriormente con la gasolina.<\/p>\n
Jim\u00e9nez expres\u00f3 confianza en que una nueva ley de hidrocarburos permita mejorar el suministro y plante\u00f3 analizar su contenido antes de aprobarla o modificarla.<\/p>\n
Sobre el posible incremento del precio de los alimentos, se\u00f1al\u00f3 que varios productos ya subieron durante los 53 d\u00edas de bloqueos y no retornaron a sus valores anteriores.<\/p>\n
Sin embargo, sostuvo que la poblaci\u00f3n no deber\u00eda alarmarse y manifest\u00f3 su expectativa de que el precio del d\u00f3lar tambi\u00e9n registre una tendencia descendente.<\/p>\n
Una posici\u00f3n m\u00e1s cr\u00edtica fue expresada por la diputada Sof\u00eda Rocha, de Alianza Libre, quien advirti\u00f3 que las filas contin\u00faan y podr\u00edan extenderse por la escasez de gas licuado de petr\u00f3leo.<\/p>\n
Rocha atribuy\u00f3 parte de la crisis a la ausencia de exploraci\u00f3n durante anteriores administraciones, pero afirm\u00f3 que los problemas heredados requieren ahora respuestas estructurales.<\/p>\n
La legisladora pidi\u00f3 que las soluciones involucren a todas las instituciones competentes y no dependan de decisiones aisladas o improvisadas.<\/p>\n
Tambi\u00e9n plante\u00f3 aprobar normas relacionadas con hidrocarburos, gas, combustibles y explotaci\u00f3n de recursos naturales para superar el estancamiento del sector.<\/p>\n
Rocha reconoci\u00f3 que el desabastecimiento afecta directamente al agro y, por extensi\u00f3n, a las familias que compran sus productos.<\/p>\n
Record\u00f3 que fertilizantes y maquinaria son importados, por lo que sus mayores costos terminan traslad\u00e1ndose a la producci\u00f3n y al bolsillo de los consumidores.<\/p>\n
En ese contexto, propuso revisar la normativa vigente y establecer mecanismos de apoyo y alivio para los productores nacionales.<\/p>\n
El diputado Ricardo Rada, del Partido Dem\u00f3crata Cristiano, relacion\u00f3 el actual desorden log\u00edstico con los cerca de 60 d\u00edas de paralizaci\u00f3n de carreteras.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3, los bloqueos interrumpieron el ingreso y la distribuci\u00f3n de carburantes, mientras la actividad productiva acumul\u00f3 bienes que ahora necesitan ser transportados.<\/p>\n
Ese desfase elev\u00f3 la demanda de combustible y presion\u00f3 una cadena de distribuci\u00f3n que todav\u00eda intenta recuperar su funcionamiento regular.<\/p>\n
Rada exigi\u00f3 restablecer el suministro con rapidez, pero sostuvo que la recuperaci\u00f3n no puede producirse inmediatamente despu\u00e9s de una paralizaci\u00f3n prolongada.<\/p>\n
Para atender la emergencia agropecuaria, plante\u00f3 liberar efectivamente la importaci\u00f3n privada de combustibles y eliminar restricciones que desincentiven a los surtidores.<\/p>\n
El legislador afirm\u00f3 que las estaciones con tanques y bombas disponibles deber\u00edan vender tanto carburante subvencionado como importado, sin perder el acceso al primero.<\/p>\n
Tambi\u00e9n advirti\u00f3 que la falta de di\u00e9sel puede trasladarse a los precios del arroz, trigo y otros productos esenciales de la canasta familiar.<\/p>\n
Por ello, consider\u00f3 urgente articular al Gobierno, los productores y el sector privado para evitar que el desabastecimiento provoque una nueva presi\u00f3n inflacionaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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