La comisi\u00f3n legislativa que investig\u00f3 el caso \u201cgasolina basura\u201d identific\u00f3 como uno de los principales responsables al exministro de Hidrocarburos Mauricio Medinaceli por haber autorizado la distribuci\u00f3n de combustible sospechoso de estar desestabilizado sin que se realizaran los respectivos controles de calidad.<\/p>\n
El diputado Carlos Alarc\u00f3n dijo este lunes que el informe ser\u00e1 remitido al pleno de la C\u00e1mara de Diputados para su consideraci\u00f3n y posterior env\u00edo al Ministerio P\u00fablico, debido a que tambi\u00e9n se detect\u00f3 indicios de presuntos sobreprecios en la importaci\u00f3n de combustibles y posibles responsabilidades penales. Alarc\u00f3n se\u00f1al\u00f3 que, respecto a la gasolina desestabilizada, el informe concluye que existen presuntas responsabilidades en dos gestiones de gobierno y en dos administraciones de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB), correspondientes al periodo comprendido entre octubre de 2025 y enero de 2026.<\/p>\n
En el caso de Medinaceli, explic\u00f3 que la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) hab\u00eda ordenado el precintado de cinco tanques de almacenamiento debido a sospechas sobre la calidad del combustible. Sin embargo, asegur\u00f3 que una resoluci\u00f3n ministerial permiti\u00f3 retirar esos precintos y distribuir la gasolina sin que previamente se efectuara los controles t\u00e9cnicos correspondientes. Asimismo, indic\u00f3 que el informe tambi\u00e9n atribuye una presunta responsabilidad al exministro Alejandro Gallardo y al expresidente Luis Arce, debido a la emisi\u00f3n de decretos supremos que habr\u00edan permitido el ingreso al pa\u00eds de gasolina que no cumpl\u00eda con los est\u00e1ndares de calidad requeridos.<\/p>\n
Otro de los hallazgos apunta a fallas en los mecanismos de control de la ANH. Seg\u00fan Alarc\u00f3n, tres empresas presentaron certificados que no detallaban los componentes esenciales para verificar la calidad del combustible. Posteriormente, los an\u00e1lisis t\u00e9cnicos detectaron un exceso de gomas y, en algunos casos, concentraciones elevadas de etanol.<\/p>\n
El diputado tambi\u00e9n cuestion\u00f3 el procedimiento aplicado durante las importaciones de emergencia. Precis\u00f3 que, de 20 operaciones revisadas, 12 se realizaron sin contar previamente con los certificados de calidad, ya que la normativa vigente permit\u00eda presentar esa documentaci\u00f3n hasta 10 d\u00edas despu\u00e9s del ingreso del combustible al pa\u00eds. \u201cCuando se hac\u00eda la verificaci\u00f3n documental, el producto ya hab\u00eda sido comercializado. Es decir, la gasolina se distribu\u00eda primero y reci\u00e9n despu\u00e9s se revisaban los certificados de calidad\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Adem\u00e1s de las observaciones sobre la calidad del combustible, Alarc\u00f3n afirm\u00f3 que la comisi\u00f3n detect\u00f3 indicios de un presunto da\u00f1o econ\u00f3mico al Estado por posibles sobreprecios en los contratos de importaci\u00f3n de petr\u00f3leo crudo, gasolina y di\u00e9sel.<\/p>\n
Explic\u00f3 que la investigaci\u00f3n tambi\u00e9n abarca operaciones realizadas durante la gesti\u00f3n de Botrading y contratos suscritos con empresas como Trafigura y Vitol, cuyos costos y condiciones ser\u00e1n puestos a conocimiento del Ministerio P\u00fablico para determinar si existieron responsabilidades penales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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