La crisis de combustibles que atraviesa Bolivia volvi\u00f3 a hacerse visible durante agosto con largas filas de veh\u00edculos, estaciones de servicio que agotan r\u00e1pidamente sus vol\u00famenes y transportistas que deben esperar horas o incluso d\u00edas para cargar di\u00e9sel. El problema presenta diferentes intensidades seg\u00fan la regi\u00f3n, pero tiene un denominador com\u00fan: la oferta y la distribuci\u00f3n no est\u00e1n logrando responder de manera sostenida a la demanda.<\/p>\n
Los \u00faltimos reportes indican que La Paz, Cochabamba, Potos\u00ed, Oruro, Chuquisaca, Tarija y Beni contin\u00faan enfrentando, en distinta magnitud, dificultades para acceder a gasolina y, sobre todo, a di\u00e9sel.<\/p>\n
La situaci\u00f3n, adem\u00e1s, no puede explicarse \u00fanicamente por la falta f\u00edsica de carburantes. YPFB sostiene que dispone de combustible en sus plantas y que el principal problema est\u00e1 en la log\u00edstica de distribuci\u00f3n. Sin embargo, para el usuario final la diferencia entre tener combustible almacenado y encontrarlo disponible en un surtidor es pr\u00e1cticamente inexistente: si el producto no llega a la estaci\u00f3n de servicio, la escasez se convierte en una realidad cotidiana.<\/p>\n
Problemas en el interior<\/p>\n
El departamento de La Paz contin\u00faa entre las regiones m\u00e1s sensibles debido a su dependencia de la llegada de cisternas a la planta de Senkata y a la complejidad de las rutas de ingreso.<\/p>\n
Los conductores de La Paz y El Alto llegaron a permanecer varios d\u00edas en las filas. En redes sociales se aprecian colas en Miraflores, San Antonio, Villa El Carmen, San Pedro, Alto Sopocachi, Pampahasi, Calacoto y Obrajes.<\/p>\n
En agosto, la situaci\u00f3n volvi\u00f3 a complicarse debido a un incremento de conductores y veh\u00edculos varados en distintas regiones, mientras YPFB aseguraba disponer de producto suficiente para comenzar la normalizaci\u00f3n.<\/p>\n
En Cochabamba, en las avenidas Blanco Galindo y Villaz\u00f3n las flotas, camiones y veh\u00edculos particulares hacen filas durante horas e incluso d\u00edas.<\/p>\n
Esto refleja una de las caracter\u00edsticas de la crisis: una mejora en los despachos no necesariamente significa una normalizaci\u00f3n inmediata en los surtidores.<\/p>\n
En Oruro, el problema se centra en la oferta irregular de di\u00e9sel, adem\u00e1s, se debe tener en cuenta que el carburante tiene una demanda especialmente sensible a la actividad minera, agr\u00edcola y del transporte, por lo que cualquier reducci\u00f3n en la provisi\u00f3n de di\u00e9sel tiene un efecto directo sobre sectores que requieren grandes vol\u00famenes.<\/p>\n
En Potos\u00ed, entre el 11 y 12 de agosto, YPFB y la ANH intensificaron los controles en estaciones de servicio. La estatal inform\u00f3 que detect\u00f3 55 veh\u00edculos con doble cargu\u00edo o cargas repetitivas, adem\u00e1s de 16 veh\u00edculos con problemas en el sistema B-SISA y siete con placas presuntamente clonadas, sin embargo, a pesar de los controles la falta di\u00e9sel es notoria.<\/p>\n
Chuquisaca muestra una situaci\u00f3n relativamente m\u00e1s estable aunque tampoco est\u00e1 al margen de la crisis. YPFB inform\u00f3 el que programaba un promedio de 435.000 litros diarios de combustibles l\u00edquidos: 190.000 litros de di\u00e9sel y 245.000 litros de gasolina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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