Ante la persistencia de largas filas y la escasez de carburantes, el diputado Edgar Zegarra (Libre) present\u00f3 un anteproyecto de ley que plantea que los sectores productivos con alto consumo puedan importar combustible directamente y distribuirlo entre sus afiliados.<\/p>\n
La propuesta busca separar parte de la demanda productiva del abastecimiento convencional. De esa manera, las estaciones de servicio podr\u00edan concentrarse principalmente en veh\u00edculos particulares, mientras productores y empresas desarrollar\u00edan su propia log\u00edstica.<\/p>\n
\u201cAs\u00ed vamos a descongestionar a Yacimientos e YPFB va a poder atender a la gente de a pie y al pueblo\u201d, afirm\u00f3 Zegarra, quien asegur\u00f3 que present\u00f3 el anteproyecto a otros legisladores y que ya consigui\u00f3 respaldo entre algunos de sus colegas.<\/p>\n
El diputado advirti\u00f3 adem\u00e1s sobre el creciente malestar provocado por la falta de carburantes. \u201cLa temperatura social est\u00e1 subiendo en la sociedad boliviana y la gente necesita soluciones\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
La iniciativa aparece en momentos en que el abastecimiento de di\u00e9sel y gasolina vuelve a mostrar serias dificultades. Este domingo persistieron extensas filas en estaciones de servicio de distintas capitales del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9nes podr\u00edan importar?<\/p>\n
El anteproyecto alcanza a organizaciones de productores agr\u00edcolas, asociaciones ganaderas, agroindustriales, c\u00e1maras empresariales del sector productivo, organizaciones mineras, manufactureras, industriales y forestales, adem\u00e1s de cooperativas y federaciones y confederaciones de productores.<\/p>\n
La condici\u00f3n es que sean organizaciones legalmente constituidas y que sus actividades demanden un consumo significativo de carburantes.<\/p>\n
Para acceder al mecanismo tendr\u00edan que registrarse ante la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). Una vez habilitadas, podr\u00edan importar gasolina o di\u00e9sel y distribuirlos exclusivamente entre sus afiliados.<\/p>\n
El objetivo, seg\u00fan Zegarra, es que cada sector de alto consumo pueda desarrollar su propia log\u00edstica de abastecimiento, reduciendo as\u00ed la demanda sobre los surtidores y las filas que actualmente comparten productores, transportistas y veh\u00edculos particulares.<\/p>\n
Sin ventajas para importar<\/p>\n
El proyecto, sin embargo, no contempla aranceles preferenciales ni otras facilidades econ\u00f3micas para la importaci\u00f3n. Las organizaciones tendr\u00edan que adquirir el combustible y asumir los costos correspondientes, mientras la ANH mantendr\u00eda funciones de fiscalizaci\u00f3n, entre ellas el control de calidad del producto importado.<\/p>\n
Ese punto puede convertirse en uno de los principales aspectos de discusi\u00f3n. Los transportistas han expresado que podr\u00edan recurrir a la importaci\u00f3n directa, pero condicionan esa posibilidad a facilidades y ventajas que permitan hacer viable econ\u00f3micamente la operaci\u00f3n.<\/p>\n
Zegarra considera que su propuesta puede convertirse en una alternativa frente a la crisis, aunque reconoci\u00f3 que el anteproyecto todav\u00eda no fue socializado con los sectores productivos que eventualmente podr\u00edan beneficiarse.<\/p>\n
La iniciativa se suma as\u00ed a las distintas propuestas que comienzan a surgir para ampliar la participaci\u00f3n privada en el abastecimiento de carburantes, mientras la persistencia de las filas aumenta la presi\u00f3n para encontrar una salida a la crisis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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