El ministro de Obras P\u00fablicas, Mauricio Zamora, destac\u00f3 que la pol\u00edtica de cielos abiertos que impulsa el Gobierno comienza a mostrar uno de sus primeros desaf\u00edos concretos: conseguir que la apertura del mercado no se limite a incorporar vuelos internacionales, sino que tambi\u00e9n genere m\u00e1s empresas, m\u00e1s frecuencias y nuevas rutas dentro de Bolivia.<\/p>\n
En ese escenario aparece Go Airline, una nueva aerol\u00ednea de capital potosino que avanza en los tr\u00e1mites para obtener sus autorizaciones de operaci\u00f3n y que tiene previsto concentrar buena parte de su actividad en Potos\u00ed. La primera de las cuatro aeronaves proyectadas ya se encuentra en el aeropuerto de El Alto y tiene capacidad para 90 pasajeros.<\/p>\n
El proyecto es impulsado por el empresario minero Edgar Copa. La compa\u00f1\u00eda tendr\u00e1 su oficina central en La Paz, pero pretende convertir al departamento de Potos\u00ed en uno de sus principales centros de operaci\u00f3n. El gerente de Go Airline, Rodber Orellana, se\u00f1al\u00f3 adem\u00e1s que se busca contar con un hangar en el aeropuerto Capit\u00e1n Rojas para el mantenimiento y resguardo de las aeronaves.<\/p>\n
La apuesta adquiere relevancia porque Potos\u00ed necesita mejorar su conexi\u00f3n a\u00e9rea con el resto del pa\u00eds. Para una econom\u00eda vinculada a la miner\u00eda, pero tambi\u00e9n con potencial tur\u00edstico, contar con conexiones regulares y competitivas no es un asunto menor: reduce tiempos de traslado, facilita los viajes de negocios y puede ampliar el flujo de visitantes.<\/p>\n
El verdadero objetivo de los cielos abiertos<\/p>\n
La apertura del mercado a\u00e9reo tiene sentido si consigue generar una oferta m\u00e1s amplia para los usuarios. En los \u00faltimos meses, Bolivia ha firmado acuerdos con distintos pa\u00edses para flexibilizar los derechos de tr\u00e1fico a\u00e9reo. Con Per\u00fa, por ejemplo, se acordaron operaciones sin restricciones de rutas, frecuencias o capacidad y se habilitaron mayores libertades para pasajeros y carga. Con Brasil se avanz\u00f3 en un nuevo marco que permite a las aerol\u00edneas definir sus frecuencias de acuerdo con la demanda.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se suscribieron instrumentos con Argentina, Paraguay, Panam\u00e1, El Salvador y Uruguay, entre otros pa\u00edses, dentro de la pol\u00edtica de cielos abiertos que busca impulsar el Gobierno.<\/p>\n
Esos acuerdos pueden facilitar la llegada de operadores extranjeros y ampliar las conexiones internacionales. Sin embargo, existe otro frente que resulta igual de importante: fortalecer el mercado dom\u00e9stico.<\/p>\n
Porque una pol\u00edtica de cielos abiertos no deber\u00eda medirse \u00fanicamente por cu\u00e1ntas aerol\u00edneas internacionales aterrizan en Viru Viru o El Alto. Tambi\u00e9n deber\u00eda reflejarse en la posibilidad de que un pasajero pueda encontrar m\u00e1s alternativas para viajar entre La Paz, Santa Cruz, Cochabamba, Potos\u00ed, Sucre, Tarija, Oruro, Trinidad y otras ciudades.<\/p>\n
Competencia para un mercado que necesita m\u00e1s oferta<\/p>\n
La incorporaci\u00f3n de nuevos operadores puede generar competencia en precios, frecuencias, horarios y calidad del servicio. Pero, adem\u00e1s, permite que las aerol\u00edneas desarrollen modelos de negocio diferentes.<\/p>\n
Una empresa puede concentrarse en las rutas de mayor demanda, mientras otra puede encontrar oportunidades en destinos que hoy no resultan atractivos para los operadores tradicionales. Ese segundo escenario es precisamente el que vuelve interesante el caso de Go Airline.<\/p>\n
Potos\u00ed no necesita \u00fanicamente ser un destino dentro de una red nacional; necesita convertirse en un punto desde el cual se puedan estructurar conexiones hacia otros mercados.<\/p>\n
La propuesta de instalar un hangar y concentrar operaciones en el departamento apunta justamente en esa direcci\u00f3n. Si el proyecto consigue consolidarse, Potos\u00ed podr\u00eda pasar de ser un destino con conectividad limitada a convertirse en una peque\u00f1a base a\u00e9rea regional.<\/p>\n
El desaf\u00edo ser\u00e1 sostener las rutas<\/p>\n
La llegada de una nueva empresa, sin embargo, no garantiza por s\u00ed sola m\u00e1s conectividad. El gran desaf\u00edo para Go Airline ser\u00e1 lograr que las rutas nacionales sean comercialmente sostenibles. Una aeronave puede estar disponible, pero mantener vuelos regulares requiere suficiente demanda, costos operativos controlados, infraestructura aeroportuaria adecuada y una programaci\u00f3n que permita aprovechar eficientemente cada avi\u00f3n.<\/p>\n
Ese ser\u00e1 tambi\u00e9n uno de los desaf\u00edos de la pol\u00edtica de cielos abiertos: atraer inversi\u00f3n privada al sector sin que las nuevas operaciones se concentren exclusivamente en las rutas m\u00e1s rentables.<\/p>\n
El Estado, por su parte, tiene un papel importante en la infraestructura. Navegaci\u00f3n A\u00e9rea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) ha se\u00f1alado que su estrategia para 2026 combina modernizaci\u00f3n aeroportuaria, seguridad operacional y una mayor conectividad, con la intenci\u00f3n de atraer nuevas aerol\u00edneas y fortalecer a los operadores nacionales.<\/p>\n
En el caso de Potos\u00ed, la infraestructura tambi\u00e9n est\u00e1 dentro de la agenda. En marzo, el ministro de Obras P\u00fablicas realiz\u00f3 el primer aterrizaje en la nueva pista del aeropuerto Capit\u00e1n Rojas y posteriormente se plantearon acciones para fortalecer la conectividad de la regi\u00f3n. El proyecto de Go Airline se encuentra as\u00ed con una infraestructura que busca acompa\u00f1ar la expansi\u00f3n de las operaciones.<\/p>\n
El precedente internacional ya est\u00e1 en marcha<\/p>\n
Bolivia ya comenz\u00f3 a experimentar los efectos de la apertura en el segmento internacional. Tampa Cargo, del grupo Avianca, inici\u00f3 operaciones de carga en el pa\u00eds en junio mediante la activaci\u00f3n de la s\u00e9ptima libertad del aire. A ello se sum\u00f3 ABSA Cargo, filial del grupo LATAM, que incorpor\u00f3 vuelos de carga con aeronaves Boeing 767-300F con capacidad de hasta 55 toneladas.<\/p>\n
Esas incorporaciones muestran que existe inter\u00e9s de operadores privados cuando las condiciones regulatorias permiten ampliar las posibilidades comerciales.<\/p>\n
Ahora falta que esa din\u00e1mica se replique con mayor fuerza en el transporte de pasajeros y, especialmente, en las rutas nacionales.<\/p>\n
Potos\u00ed como punto de partida<\/p>\n
La apuesta de Go Airline puede ser importante precisamente porque nace desde una necesidad regional concreta.<\/p>\n
La primera aeronave, con capacidad para 90 pasajeros, ya est\u00e1 en Bolivia y forma parte de una flota prevista de cuatro aviones. La empresa espera completar las autorizaciones ante la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) antes de comenzar sus operaciones comerciales.<\/p>\n
Para Potos\u00ed, la posibilidad de contar con una aerol\u00ednea que tenga all\u00ed parte de su operaci\u00f3n puede representar algo m\u00e1s que nuevos vuelos. Puede significar una herramienta para atraer turistas, facilitar el movimiento de empresarios y trabajadores vinculados a la miner\u00eda y mejorar la integraci\u00f3n con otros departamentos.<\/p>\n
Para Bolivia, en cambio, el caso plantea una pregunta m\u00e1s amplia: \u00bfpuede la pol\u00edtica de cielos abiertos conseguir que el pa\u00eds tenga un mercado a\u00e9reo m\u00e1s competitivo tambi\u00e9n puertas adentro?<\/p>\n
La respuesta depender\u00e1 de cu\u00e1ntos nuevos operadores est\u00e9n dispuestos a invertir, pero tambi\u00e9n de cu\u00e1ntas rutas puedan sostenerse en el tiempo. El Gobierno ya avanz\u00f3 en la apertura de los cielos mediante acuerdos que ampl\u00edan los derechos de tr\u00e1fico y eliminan restricciones para las aerol\u00edneas.<\/p>\n
El siguiente paso ser\u00e1 convertir esa apertura regulatoria en conectividad concreta. Y en ese proceso, m\u00e1s aerol\u00edneas nacionales y m\u00e1s vuelos entre ciudades bolivianas ser\u00e1n probablemente una de las pruebas m\u00e1s visibles de que los cielos abiertos no solo significan que Bolivia reciba m\u00e1s aviones del exterior, sino que tambi\u00e9n permita que los bolivianos vuelen m\u00e1s y mejor dentro de su propio pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El ministro de Obras P\u00fablicas, Mauricio Zamora, destac\u00f3 que la pol\u00edtica de cielos abiertos que impulsa el Gobierno comienza a mostrar uno de sus primeros desaf\u00edos concretos: conseguir que la apertura del mercado no se limite a incorporar vuelos internacionales, sino que tambi\u00e9n genere m\u00e1s empresas, m\u00e1s frecuencias y nuevas rutas dentro de Bolivia. En […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":90014,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-90013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90013\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}