El sector de la construcci\u00f3n en Bolivia manifest\u00f3 su rechazo y preocupaci\u00f3n ante el decreto del gobierno central que incrementa el precio del di\u00e9sel para grandes consumidores. Sergio Aramayo, presidente de la C\u00e1mara Departamental de la Construcci\u00f3n de Chuquisaca (Cadeco), y el past presidente Samuel Torres, advirtieron que esta medida golpea a la econom\u00eda de las empresas y generar\u00e1 un proceso inflacionario y especulativo en el mercado.<\/p>\n
Los dirigentes lamentaron que la disposici\u00f3n se haya tomado de forma unilateral, sin un consenso previo ni medidas de acompa\u00f1amiento que minimicen el impacto o regulen la distribuci\u00f3n del combustible.<\/p>\n
Ambos precisaron en Correo del Sur Radio que a pesar de que la normativa apunta te\u00f3ricamente a grandes consumidores, el impacto real ya se traslada a las empresas peque\u00f1as y medianas. En los surtidores locales se advirti\u00f3 que cualquier compra que supere los 200 litros ser\u00e1 facturada al nuevo precio de Bs 18.<\/p>\n
La medida afecta a firmas constructoras con consumos mensuales de entre 5.000 y 7.000 litros, volumen considerado extremadamente bajo para labores b\u00e1sicas como el movimiento de tierras. Adem\u00e1s, el alza arrastra a toda la cadena productiva y perjudica de igual manera a proveedores de agregados y prefabricados cuyos consumos oscilan entre los 5.000 y 20.000 litros de di\u00e9sel.<\/p>\n
La crisis del precio se suma al desabastecimiento de combustible que obliga a las maquinarias y volquetas a realizar filas por varias horas, d\u00edas e incluso de hasta una semana entera, en los surtidores.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n genera p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, ya que las empresas deben seguir pagando los salarios de los choferes inactivos en las colas. Paralelamente, Torres alert\u00f3 que la brecha de precios fomentar\u00e1 un \u201cmicrotr\u00e1fico interno\u201d de combustible, donde particulares comprar\u00e1n di\u00e9sel al precio subvencionado de Bs 9,80 para revenderlo informalmente a las constructoras, mientras que los alquiladores externos de maquinaria ya duplican o triplican sus tarifas de manera informal.<\/p>\n
Este escenario se agrava por la rigidez de los contratos p\u00fablicos en el pa\u00eds, que impide un reajuste oportuno de los costos de las obras. Los representantes explicaron que, a diferencia de otros pa\u00edses de la regi\u00f3n que emplean f\u00f3rmulas polin\u00f3micas para compensar las fluctuaciones del mercado, Bolivia mantiene esquemas fijos.<\/p>\n
Si bien est\u00e1 vigente el Decreto Supremo 5597 para el reajuste de precios, este solo beneficia a los contratos firmados hasta finales de abril de este a\u00f1o. De esta manera, los nuevos proyectos licitados por entidades estatales y municipales se lanzan con precios referenciales desactualizados que no cubren los costos reales de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
La sumatoria del encarecimiento del di\u00e9sel, la escasez, las deudas del gobierno central a trav\u00e9s de la Unidad de Proyectos Especiales (UPRE) \u2014que arrastra un d\u00e9ficit de m\u00e1s de Bs 900 millones\u2014 y la devaluaci\u00f3n del d\u00f3lar, provocaron una par\u00e1lisis masiva de obras y el cierre de empresas.<\/p>\n
De hecho, se estima que m\u00e1s del 98% de las obras se encuentran paralizadas por falta de pago o reajuste. De las m\u00e1s de 150 empresas afiliadas a Cadeco Chuquisaca, hoy apenas unas 40 se mantienen vigentes con proyectos activos, por lo que los constructores instaron a las autoridades nacionales y locales a entablar canales de comunicaci\u00f3n para evitar la quiebra definitiva de este sector.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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