El dirigente del transporte Herland Melgar cuestion\u00f3 la gesti\u00f3n del Gobierno frente a la crisis de abastecimiento de di\u00e9sel y rechaz\u00f3 el argumento oficial de que la distribuci\u00f3n del combustible se encuentra normalizada.<\/p>\n
\u201cSi estuviera bien, \u00bfpor qu\u00e9 estamos haciendo cola?\u201d, cuestion\u00f3 Melgar, al se\u00f1alar que entre el 80% y 90% de los camiones y buses se encuentran actualmente realizando filas para conseguir combustible.<\/p>\n
Las declaraciones fueron realizadas este lunes en Santa Cruz, en medio de una reuni\u00f3n entre representantes del sector productivo, ejecutivos de YPFB y dirigentes del Comit\u00e9 pro Santa Cruz, convocada para analizar la escasez de combustibles y las dificultades generadas por el Decreto Supremo 5676.<\/p>\n
El dirigente sostuvo que el incremento del precio del di\u00e9sel para los grandes consumidores, establecido mediante este decreto supremo, no estuvo acompa\u00f1ado por una mejora en la disponibilidad del producto. \u201c\u00bfTen\u00edan el combustible? No, no ten\u00edan\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
A su juicio, el decreto termin\u00f3 generando perjuicios, especulaci\u00f3n y un incremento del precio del combustible, con efectos que se trasladan al resto de la econom\u00eda. \u201cAutom\u00e1ticamente la canasta familiar\u201d se ve afectada, se\u00f1al\u00f3 Melgar, quien expres\u00f3 adem\u00e1s su preocupaci\u00f3n por el impacto que la falta de di\u00e9sel puede tener sobre la producci\u00f3n de alimentos.<\/p>\n
Piden abrogar el Decreto 5676<\/p>\n
Melgar sostuvo que la demanda del transporte y de otros sectores es la abrogaci\u00f3n del Decreto 5676, en lugar de modificaciones parciales a la norma.<\/p>\n
\u201cLa petici\u00f3n del pueblo es una abrogaci\u00f3n\u201d, afirm\u00f3, y calific\u00f3 como \u201cirracional\u201d mantener una medida que, en su criterio, no resolvi\u00f3 el problema central del abastecimiento.<\/p>\n
El dirigente tambi\u00e9n respondi\u00f3 a las denuncias oficiales sobre transportistas que presuntamente comprar\u00edan combustible para revenderlo. \u201cQue los denuncien y los metan presos, sencillo, clarito. El que comete delito tiene que ir a la c\u00e1rcel\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Sin embargo, a\u00f1adi\u00f3 que tambi\u00e9n deber\u00edan asumir responsabilidades las autoridades que incumplan sus funciones en la soluci\u00f3n de la crisis.\u201cNinguna soluci\u00f3n estructural\u201d en 10 meses<\/p>\n
Melgar reconoci\u00f3 que la soluci\u00f3n a la crisis de combustibles requiere cambios de fondo y que la subvenci\u00f3n no ha resuelto el problema. \u201cLa subvenci\u00f3n no ha sido la soluci\u00f3n del problema\u201d, sostuvo, al se\u00f1alar que el esquema de subsidios se arrastra desde hace d\u00e9cadas y se profundiz\u00f3 durante los \u00faltimos 20 a\u00f1os.<\/p>\n
El dirigente admiti\u00f3 que una transformaci\u00f3n estructural no puede concretarse de manera inmediata y que cualquier cambio tendr\u00e1 un impacto sobre la poblaci\u00f3n. No obstante, cuestion\u00f3 que durante los primeros 10 meses del actual Gobierno no se haya avanzado, en su criterio, hacia una soluci\u00f3n de largo plazo.<\/p>\n
\u201cEn 10 meses no se va a transformar de forma inmediata, lo entendemos, lo sabemos\u201d, afirm\u00f3. Pero consider\u00f3 que el Gobierno deber\u00eda mostrar una mayor voluntad para avanzar hacia cambios que reduzcan el impacto sobre la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
Transporte ve viable la importaci\u00f3n directa<\/p>\n
Respecto a la propuesta de permitir que los sectores productivos importen combustible directamente y con excepciones tributarias, Melgar record\u00f3 que el transporte ya hab\u00eda planteado esa alternativa hace aproximadamente dos a\u00f1os.<\/p>\n
Consider\u00f3 que la liberalizaci\u00f3n de las importaciones permiti\u00f3 el ingreso de nuevos operadores al mercado, pero advirti\u00f3 que la medida todav\u00eda no garantiza un abastecimiento suficiente. \u201cHay importadores que est\u00e1n trayendo combustible, pero aparentemente no termina siendo la soluci\u00f3n del problema, porque adem\u00e1s no hay en la cantidad necesaria\u201d, sostuvo.<\/p>\n
A esto sum\u00f3 otro problema: la existencia de precios diferenciados.<\/p>\n
Para Melgar, la importaci\u00f3n directa puede ser parte de la soluci\u00f3n, pero no debe presentarse como la respuesta definitiva. \u201cPodr\u00eda ser una alternativa, s\u00ed, pero definitivamente es una soluci\u00f3n alternativa tambi\u00e9n\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
\nEl dirigente insisti\u00f3 en que el problema de fondo contin\u00faa siendo responsabilidad del Gobierno: garantizar un suministro suficiente y establecer un mecanismo que permita superar de manera sostenible la escasez de di\u00e9sel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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