Septiembre suele comenzar en Santa Cruz con aires festivos. Las instituciones afinan los actos c\u00edvicos por el mes aniversario, las empresas aceleran sus planes para tomar parte en la Expocruz, que a su vez entra en la cuenta regresiva de una versi\u00f3n especial, porque este 2026 se cumplen 50 a\u00f1os desde que la muestra alcanz\u00f3 car\u00e1cter internacional. Pero el departamento abre este mes de septiembre mirando primero a los surtidores.<\/p>\n
Las filas por di\u00e9sel siguen formando parte del paisaje y el conflicto escal\u00f3 desde los productores hasta las instituciones cruce\u00f1as. A pedido de los sectores afiliados, el Comit\u00e9 pro Santa Cruz prepara la convocatoria a una Asamblea de la Cruce\u00f1idad para definir qu\u00e9 acciones asumir ante una crisis que amenaza el funcionamiento del aparato productivo.<\/p>\n
Este martes 1 de septiembre, el directorio c\u00edvico ampliado definir\u00e1 la fecha de la Asamblea de la Cruce\u00f1idad. Para ma\u00f1ana est\u00e1 convocado el Movimiento C\u00edvico Nacional para analizar medidas frente a la escasez que se registra tambi\u00e9n en otros departamentos.<\/p>\n
\u201cNecesitamos de manera inmediata el abastecimiento de di\u00e9sel\u201d, afirm\u00f3 el presidente del Comit\u00e9 pro Santa Cruz, Stello Cochamanidis. El dirigente sostuvo que la salida pasa por permitir que los privados participen sin restricciones en el suministro. \u201cLa \u00fanica soluci\u00f3n para esto que estamos atravesando es que el Gobierno libere de manera irrestricta que los privados puedan abastecer de combustible al pa\u00eds\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
El escenario tiene una paradoja. Mientras transportistas y productores permanecen durante horas en estaciones de servicio, YPFB asegura que en Santa Cruz hay 17 millones de litros de di\u00e9sel disponibles.<\/p>\n
\u201cHoy en Santa Cruz tenemos 17 millones de litros de di\u00e9sel y tenemos un sistema de comunicaci\u00f3n abierta para informar d\u00f3nde se est\u00e1 distribuyendo\u201d, afirm\u00f3 el presidente de YPFB, Sebasti\u00e1n Daroca, despu\u00e9s de una reuni\u00f3n con el Comit\u00e9 pro Santa Cruz y representantes del sector productivo.<\/p>\n
La estatal sostiene que atendi\u00f3 los 10 puntos acordados hace dos semanas, aunque admite que algunos todav\u00eda se encuentran en proceso. Daroca reconoci\u00f3 que el desaf\u00edo no termina en disponer del producto, sino en conseguir que llegue a quienes lo necesitan. \u201cNecesitamos trabajar en los mecanismos para que llegue a los peque\u00f1os productores\u201d, dijo.<\/p>\n
La explicaci\u00f3n oficial coloca ahora el foco en la log\u00edstica. El vocero presidencial, Jos\u00e9 Luis G\u00e1lvez, tambi\u00e9n reconoci\u00f3 dificultades en la distribuci\u00f3n y, consultado sobre si los 17 millones de litros permitir\u00e1n acabar con las filas en una semana, evit\u00f3 comprometer una fecha. \u201cLos resultados hablar\u00e1n por nosotros\u201d, respondi\u00f3.<\/p>\n
Para los sectores afectados, sin embargo, la discusi\u00f3n se mide en algo m\u00e1s sencillo: si el combustible llega o no al tanque. Casi dos semanas despu\u00e9s de la aprobaci\u00f3n del Decreto Supremo 5676, las filas persisten y la norma abri\u00f3 un nuevo frente entre el Gobierno y los productores.<\/p>\n
El decreto estableci\u00f3 un precio referencial de Bs 18 por litro de di\u00e9sel para determinados consumidores, mientras el precio regulado se mantiene en Bs 9,80 para los usuarios comprendidos dentro del esquema subvencionado. La C\u00e1mara Agropecuaria del Oriente (CAO) rechaza la medida y los productores reclaman su abrogaci\u00f3n porque consideran que es discriminatoria y no resolvi\u00f3 el desabastecimiento. El Gobierno descarta retirar la norma.<\/p>\n
El conflicto expone, adem\u00e1s, el problema que est\u00e1 detr\u00e1s de las filas: el costo de sostener la subvenci\u00f3n. G\u00e1lvez explic\u00f3 que el di\u00e9sel tiene un costo de alrededor de Bs 18 por litro en el exterior, mientras Bolivia mantiene el precio regulado de Bs 9,80 para una parte de los consumidores. El Estado debe cubrir esa diferencia en un pa\u00eds que necesita importar combustibles porque su producci\u00f3n interna no alcanza para satisfacer la demanda.<\/p>\n
\u201cTenemos un gran dilema\u201d, reconoci\u00f3 el vocero al comparar los recursos destinados a mantener esa diferencia con otras necesidades del Estado, entre ellas salud, educaci\u00f3n e infraestructura. Y agreg\u00f3 una definici\u00f3n sobre la profundidad del problema: \u201cNo se trata de ponerle curitas a una gran herida\u201d.<\/p>\n
Los municipios cruce\u00f1os se sumaron al cuestionamiento. El presidente de la Asociaci\u00f3n de Municipios de Santa Cruz (Amdecruz), Neptaly Mendoza, advirti\u00f3 que \u201cse est\u00e1 agotando la paciencia\u201d ante una escasez que golpea especialmente a las zonas rurales.<\/p>\n
\u201cMientras en el campo no hay combustible para desarrollar las actividades normalmente, creo que estas reuniones est\u00e1n llegando ya a un l\u00edmite\u201d, sostuvo Mendoza. Amdecruz se sum\u00f3 al pedido de abrogar el DS 5676 y argument\u00f3 que una norma que no alcanza el objetivo para el cual fue aprobada debe ser revisada.<\/p>\n
Pero dentro de Santa Cruz tampoco existe una posici\u00f3n \u00fanica sobre la salida. Mientras productores, CAO y municipios reclaman la abrogaci\u00f3n del decreto, el gobernador Juan Pablo Velasco plantea ir en sentido contrario: profundizar la medida y retirar la subvenci\u00f3n para todos los consumidores.<\/p>\n
\u201cEl pa\u00eds no puede seguir subsidiando. Se tiene que eliminar para todos. Lo que har\u00eda yo es profundizar el decreto. Que sea para todos, que no sea solamente para el sector productivo\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n
Su propuesta va m\u00e1s lejos. El gobernador plantea que YPFB deje de importar, comercializar y distribuir gasolina y di\u00e9sel y que esas operaciones pasen al sector privado. \u201cYo creo que la \u00fanica forma de salir de la crisis es que la gasolina y el di\u00e9sel est\u00e9n al precio que nos cuesta como pa\u00eds\u201d, sostuvo el gobernador cruce\u00f1o.<\/p>\n
La propuesta abre una discusi\u00f3n distinta a la que domin\u00f3 las primeras semanas de escasez. El problema ya no se limita a conseguir m\u00e1s cisternas o acelerar despachos. En el centro aparecen cuatro preguntas: qui\u00e9n debe importar el combustible, qui\u00e9n debe distribuirlo, cu\u00e1nto debe costar y qui\u00e9n pagar\u00e1 la diferencia entre el precio internacional y el valor regulado.<\/p>\n
Por ahora, esas preguntas conviven con una urgencia inmediata. Productores y transportistas necesitan di\u00e9sel para mantener en movimiento maquinaria, camiones y cadenas de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
El propio Gobierno admite que tener combustible almacenado no garantiza que llegue con la velocidad necesaria a los consumidores.<\/p>\n
Por eso, uno de los compromisos asumidos en la reuni\u00f3n con el Comit\u00e9 pro Santa Cruz fue publicar de manera permanente la programaci\u00f3n de YPFB y contrastarla con los vol\u00famenes efectivamente entregados. Cochamanidis insisti\u00f3 en la necesidad de transparentar esa informaci\u00f3n. \u201cLo importante es que la instituci\u00f3n de Yacimientos, como el Gobierno, tienen que dar la informaci\u00f3n como corresponde\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
La dimensi\u00f3n del problema en Santa Cruz supera las fronteras departamentales. Seg\u00fan los datos de la campa\u00f1a agr\u00edcola 2024-2025, el departamento concentra el 75,5% de la producci\u00f3n agr\u00edcola nacional. La cifra ayuda a explicar por qu\u00e9 una crisis de combustible en el principal polo productivo puede trasladarse al abastecimiento y los precios en el resto de Bolivia.<\/p>\n
Santa Cruz comienza as\u00ed su mes aniversario entre dos im\u00e1genes opuestas. Por un lado, prepara sus actos c\u00edvicos y una Expocruz que celebra medio siglo como feria internacional. Por otro, los sectores que deber\u00edan exhibir esa capacidad productiva presionan para conseguir el combustible que necesitan para seguir trabajando.<\/p>\n
La Asamblea de la Cruce\u00f1idad llevar\u00e1 esa tensi\u00f3n a una instancia pol\u00edtica. Pero detr\u00e1s de la discusi\u00f3n sobre el DS 5676 aparece un desaf\u00edo que ning\u00fan decreto ha conseguido resolver todav\u00eda: c\u00f3mo garantizar el abastecimiento sin mantener indefinidamente una subvenci\u00f3n que el propio Gobierno reconoce como dif\u00edcil de sostener.<\/p>\n
Cuando falta el di\u00e9sel en un departamento que concentra tres cuartas partes de la producci\u00f3n agr\u00edcola, el impacto alcanza a toda Bolivia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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