La C\u00e1mara Nacional de Comercio (CNC) present\u00f3 una propuesta para resolver la escasez de di\u00e9sel y las distorsiones generadas por el Decreto Supremo 5676. La entidad plantea dejar sin efecto la norma y reemplazarla por otro decreto que establezca un precio \u00fanico, libere completamente la importaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de combustibles por parte de privados y elimine el Impuesto a las Transacciones (IT) sobre los carburantes.<\/p>\n
El presidente de la CNC, Eduardo Olivo, afirm\u00f3 que la propuesta responde al cuestionamiento del Gobierno de que los sectores que rechazan el decreto no plantean alternativas.<\/p>\n
\u201cEl Gobierno ha se\u00f1alado que nadie propone una alternativa. Venimos a traer una\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n
Olivo sostuvo que el principal problema del DS 5676 no es \u00fanicamente el costo del combustible, sino la existencia de dos precios para un mismo producto. La norma establece un valor referencial de Bs 18 por litro para determinados clientes directos y grandes consumidores, mientras quienes cargan el di\u00e9sel directamente en el tanque de sus veh\u00edculos pagan Bs 9,80.<\/p>\n
La diferencia alcanza a Bs 8,20 por litro y, seg\u00fan el empresario, crea un incentivo para desviar el combustible hacia circuitos ilegales.<\/p>\n
\u201cEl problema de este decreto no es cu\u00e1nto cueste el di\u00e9sel, es que el mismo litro tenga dos precios diferentes. Ocho bolivianos con 20 centavos de diferencia por el mismo producto son una ganancia garantizada para quien lo desv\u00ede\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n
Para Olivo, el esquema no reduce el comercio irregular, sino que lo alimenta. \u201cNo combate el mercado negro, lo financia\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Cuestiona el l\u00edmite de 20.000 litros
\nLa C\u00e1mara tambi\u00e9n observa el umbral de consumo establecido por la norma. Olivo se\u00f1al\u00f3 que el l\u00edmite de 20.000 litros mensuales puede incentivar a las empresas a dividir sus operaciones para evitar ingresar en una categor\u00eda que paga un precio mayor.<\/p>\n
\u201cEl umbral de 20.000 litros mensuales premia a la empresa que se divide y castiga a la que se consolida y factura\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Seg\u00fan el dirigente, esta estructura perjudica a las compa\u00f1\u00edas formales y genera un incentivo contrario a los esfuerzos que necesita Bolivia para reducir la informalidad.<\/p>\n
\u201cEn un pa\u00eds donde la informalidad es el problema estructural m\u00e1s profundo, el Estado ha puesto un incentivo para desformalizarse dentro de su propia norma\u201d, cuestion\u00f3.<\/p>\n
Olivo descart\u00f3 que estas distorsiones puedan resolverse \u00fanicamente mediante la reglamentaci\u00f3n del decreto. A su juicio, la diferencia de precios no constituye un error secundario, sino el elemento central del nuevo esquema.<\/p>\n
\u201cNo se corrige reglament\u00e1ndolo, porque la dualidad de precios no es un error de esta norma, es su arquitectura\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n
Tres medidas
\nLa propuesta de la C\u00e1mara Nacional de Comercio se concentra en tres medidas: sustituir el DS 5676 por una norma con un precio \u00fanico para el di\u00e9sel, liberar totalmente la importaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de combustibles por parte del sector privado y eliminar el IT aplicado a los carburantes, debido a que este tributo no puede acreditarse.<\/p>\n
La entidad considera que la apertura permitir\u00eda aumentar la oferta, generar competencia y reducir las oportunidades de desv\u00edo provocadas por la diferencia de precios.<\/p>\n
Olivo remarc\u00f3 que la escasez y el costo del di\u00e9sel no afectan \u00fanicamente al sector productivo de Santa Cruz. \u201cEste no es un problema de una regi\u00f3n, es un problema de todo el pa\u00eds\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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