La falta de combustible y la menor disponibilidad de vuelos est\u00e1n haciendo que viajar dentro de Bolivia demande m\u00e1s tiempo y dinero. Mientras los buses interdepartamentales pierden d\u00edas de operaci\u00f3n esperando cargar di\u00e9sel, los pasajeros enfrentan una oferta reducida y tarifas m\u00e1s elevadas.<\/p>\n
\u201cLa gente est\u00e1 viajando m\u00e1s por necesidad, por trabajo, salud o una cuesti\u00f3n familiar, pero ya no tanto por turismo, porque est\u00e1 realmente caro viajar dentro del pa\u00eds y es muy raro conseguir un vuelo para el d\u00eda\u201d, se\u00f1al\u00f3 un agente de viajes consultado por EL DEBER.<\/p>\n
La escasez de espacios tambi\u00e9n se refleja en los precios. Seg\u00fan la agencia, un pasaje Santa Cruz-Cochabamba, que antes pod\u00eda encontrarse desde Bs 300 o Bs 375, ahora puede superar los Bs 700 u Bs 800. Hacia Sucre, las tarifas m\u00e1s econ\u00f3micas pasaron de alrededor de Bs 240 o Bs 290 a unos Bs 540.<\/p>\n
Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA) reconoce que \u201cexiste una sobredemanda en el mercado\u201d, reflejada en factores de ocupaci\u00f3n superiores al 90% en vuelos nacionales. Desde el \u00e1rea de comunicaci\u00f3n de la estatal se indic\u00f3 que existe aproximadamente \u201cun mercado de 20% no atendido\u201d.<\/p>\n
El 19 de agosto, el ministro de Obras P\u00fablicas, Mauricio Zamora, inform\u00f3 ante la Asamblea Legislativa que BoA dispone de 10 aeronaves operativas de una flota de 19 y admiti\u00f3 que esa capacidad resulta insuficiente para cubrir la demanda.<\/p>\n
La reducci\u00f3n de aeronaves tambi\u00e9n repercute en las demoras. Seg\u00fan Zamora, hasta mediados de agosto se contabilizaron 4.825 vuelos retrasados: 747 por m\u00e1s de 30 minutos, 2.751 por m\u00e1s de una hora, 1.139 por m\u00e1s de dos horas y 181 por encima de cuatro horas<\/p>\n
Los datos de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) muestran adem\u00e1s una contracci\u00f3n del mercado. Entre enero y julio de 2026 se transportaron 2.060.786 pasajeros en vuelos dom\u00e9sticos, 360.831 menos que en el mismo periodo de 2025, equivalente a una ca\u00edda de 14,90%.<\/p>\n
La mayor demanda se concentra en el eje Santa Cruz-La Paz-Cochabamba. De acuerdo con BoA, estas tres ciudades re\u00fanen el 72% de los pasajeros nacionales. Ante este escenario, las agencias recomiendan adquirir los boletos con al menos dos semanas de anticipaci\u00f3n.<\/p>\n
Transporte terrestre<\/p>\n
La situaci\u00f3n tambi\u00e9n golpea al transporte interdepartamental. Los operadores de buses deben permanecer durante varios d\u00edas en filas antes de conseguir di\u00e9sel.
\n\u201cEl transporte interdepartamental e internacional est\u00e1 pasando uno de sus peores momentos. No hay abastecimiento de combustible y con esta falencia solo se opera entre 30% y 40%\u201d, dijo el secretario de Relaciones del Transporte Interdepartamental, Silvestre Suza\u00f1o.<\/p>\n
Seg\u00fan el dirigente, algunos transportistas deben esperar entre cuatro y cinco d\u00edas para abastecerse antes de realizar un viaje a Santa Cruz. En otros casos, se\u00f1al\u00f3, los choferes recurren al mercado informal, donde el combustible se comercializa entre Bs 14 y Bs 15 por litro. Cada unidad detenida durante d\u00edas en una fila significa menos frecuencias, mayores tiempos de espera y presi\u00f3n sobre los costos de operaci\u00f3n.<\/p>\n
El problema se vuelve a\u00fan m\u00e1s complejo en regiones donde el traslado depende de una combinaci\u00f3n de buses, veh\u00edculos particulares, motocicletas, avionetas y embarcaciones.<\/p>\n
\u201cFui por trabajo para instalar paneles solares en centros de salud de Beni y Pando. El pasaje a Riberalta subi\u00f3 de Bs 300 o Bs 350 hace un mes a Bs 400. Y al llegar all\u00e1 es el pasajero quien debe comprar la gasolina del mercado informal para ir a otro destino: dos litros en Bs 25\u201d, relat\u00f3 Miguel Apaza.
\nA\u00f1adi\u00f3 que incluso el transporte en avionetas registra dificultades por la falta de combustible.<\/p>\n
Los efectos, por tanto, no se limitan al precio. Tambi\u00e9n afectan el tiempo de planificaci\u00f3n y la posibilidad de desplazarse por motivos laborales, comerciales o de salud.<\/p>\n
\u201cNecesito viajar a Cochabamba por un tema de salud. Antes no era tan dif\u00edcil conseguir pasajes a\u00e9reos; ahora no encuentro boleto, me dicen que debo comprar por lo menos con una semana de anticipaci\u00f3n y encima es caro\u201d, reclam\u00f3 otro pasajero.<\/p>\n
En su caso, trasladarse por tierra tampoco resulta una alternativa viable por las horas adicionales que implica el recorrido y porque su trabajo no le permite ausentarse por periodos prolongados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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