La escasez de di\u00e9sel est\u00e1 obligando a las empresas de transporte tur\u00edstico que operan en Uyuni a trabajar actualmente al 50% de su capacidad, debido a las dificultades para acceder al combustible, inform\u00f3 Rodolfo Mamani, secretario del Sindicato de Buses \u201cVilla Imperial\u201d de Potos\u00ed.<\/p>\n
Seg\u00fan el dirigente, la falta de carburantes redujo la frecuencia de los viajes y dificulta garantizar la continuidad del servicio hacia Uyuni, uno de los principales destinos tur\u00edsticos de Bolivia.<\/p>\n
Mamani se\u00f1al\u00f3 que la situaci\u00f3n tambi\u00e9n estar\u00eda repercutiendo en el flujo de visitantes hacia la regi\u00f3n, debido a las dificultades que enfrenta el transporte para mantener sus operaciones con normalidad.<\/p>\n
La escasez afecta no solo a las empresas de transporte tur\u00edstico. Natalio Cruz Bernal, secretario de Conflictos de la Interinstitucional de Uyuni, afirm\u00f3 que los transportistas deben permanecer dos o tres noches en filas para conseguir di\u00e9sel.<\/p>\n
\u201cPotos\u00ed y la provincia de Potos\u00ed est\u00e1 totalmente mal atendido. Es el que menos recibe el tema de combustible\u201d, sostuvo Cruz, al describir las dificultades que enfrenta el transporte para abastecerse.<\/p>\n
El dirigente cuestion\u00f3 adem\u00e1s la posibilidad de que el precio del di\u00e9sel llegue a Bs 21 por litro, en caso de que el Gobierno avance hacia una equiparaci\u00f3n con los precios internacionales.<\/p>\n
\u201cNosotros no estamos de acuerdo para que el combustible suba a 21 bolivianos, que se iguale al mercado internacional\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
Cruz sostuvo que un incremento del precio tendr\u00eda un efecto sobre los costos del transporte y, posteriormente, sobre los consumidores. A su juicio, el impacto recaer\u00eda principalmente en las familias que dependen de ingresos diarios para cubrir su alimentaci\u00f3n.<\/p>\n
El dirigente tambi\u00e9n plante\u00f3 que Bolivia revise los precios de los carburantes respecto a los pa\u00edses vecinos como una forma de reducir los incentivos al contrabando de combustibles hacia el exterior.<\/p>\n
Transporte pesado cuestiona costo del combustible<\/p>\n
El dirigente del transporte pesado Pedro Quispe tambi\u00e9n expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el precio que podr\u00eda alcanzar el di\u00e9sel para los usuarios en el nuevo escenario de importaci\u00f3n de combustibles.<\/p>\n
Quispe afirm\u00f3 que ya existen referencias de combustibles importados comercializados en Bolivia a precios superiores a los subvencionados y pidi\u00f3 que se transparente cu\u00e1nto costar\u00e1 el di\u00e9sel importado por YPFB y cu\u00e1nto cobrar\u00e1n las empresas privadas autorizadas a internarlo.<\/p>\n
\u201cQue nos digan la verdad, cu\u00e1nto va a ser, qu\u00e9 est\u00e1n preparando\u201d, reclam\u00f3.<\/p>\n
El dirigente cuestion\u00f3 adem\u00e1s que el incremento de los costos termine traslad\u00e1ndose a los consumidores a trav\u00e9s del transporte y de los precios de los productos.<\/p>\n
\u201cEllos, nunca el privado, un transnacional que va a traer, nunca va a perder. Pierde la sociedad\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
La falta de combustible se mantiene as\u00ed como uno de los principales problemas para el transporte en distintas regiones del pa\u00eds, mientras el sector reclama mayor regularidad en el abastecimiento y claridad sobre el precio que tendr\u00e1n los carburantes en el mercado nacional.<\/p>\n
En Uyuni, el impacto ya alcanza a una actividad vinculada directamente con el turismo: el transporte opera con la mitad de su capacidad, seg\u00fan el sector, mientras los transportistas denuncian que deben permanecer varios d\u00edas en filas para conseguir di\u00e9sel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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