La distribuci\u00f3n de Gas Licuado de Petr\u00f3leo (GLP) a los barrios comenz\u00f3 a resentirse este jueves en Santa Cruz y otras regiones del pa\u00eds, luego de que los distribuidores decidieran suspender de forma indefinida la salida de sus camiones en demanda de una compensaci\u00f3n por el incremento de sus costos operativos, principalmente por el encarecimiento del di\u00e9sel.<\/p>\n
El sector asegura que trabajar con las actuales condiciones implica una p\u00e9rdida aproximada de Bs 1,60 por cada garrafa transportada, por lo que reclama al Gobierno una compensaci\u00f3n que permita sostener el servicio sin trasladar el mayor costo al consumidor.<\/p>\n
La C\u00e1mara Nacional de Distribuidores de GLP sostiene que no est\u00e1 planteando un incremento del precio de la garrafa, que se mantiene en Bs 22,50, sino una revisi\u00f3n de la comisi\u00f3n que reciben las empresas por llevar el producto desde las plantas envasadoras hasta los barrios.<\/p>\n
\u201cYa no podemos sostener una distribuci\u00f3n a p\u00e9rdida\u201d, afirm\u00f3 Fernando Segovia, dirigente de la C\u00e1mara Nacional de Distribuidores de GLP.<\/p>\n
En Santa Cruz operan 32 empresas dedicadas a la distribuci\u00f3n de GLP, mientras que a escala nacional el sector est\u00e1 compuesto por 134 empresas, de acuerdo con los datos proporcionados por los distribuidores.<\/p>\n
El impacto de la medida es significativo por el volumen que moviliza esta cadena. En Santa Cruz se distribuyen habitualmente entre 33.000 y 36.000 garrafas por d\u00eda, mientras que el movimiento nacional llega a unas 135.000 a 140.000 unidades diarias, seg\u00fan Segovia.<\/p>\n
El di\u00e9sel, el principal problema<\/p>\n
El dirigente explic\u00f3 que el incremento del di\u00e9sel no representa el \u00fanico efecto sobre la estructura de costos de las empresas. A la factura del combustible se suman los mayores precios de repuestos, llantas, aceites y otros insumos utilizados para mantener operativos los camiones.<\/p>\n
\u201cSolamente por el tema di\u00e9sel estar\u00edamos perdiendo aproximadamente un boliviano con 60 por garrafa y aparte se tiene que contar que el precio del di\u00e9sel tiene una escalada en los otros precios\u201d, se\u00f1al\u00f3 Segovia.<\/p>\n
El reclamo se produce en un contexto de fuerte presi\u00f3n sobre toda la cadena de transporte de combustibles. En los \u00faltimos d\u00edas, YPFB tambi\u00e9n tuvo que negociar con los transportistas cisternas para garantizar el traslado de gasolina y di\u00e9sel hacia las distintas regiones del pa\u00eds. El acuerdo alcanzado con ese sector permiti\u00f3 reactivar el transporte de carburantes.<\/p>\n
Para los distribuidores de GLP, sin embargo, el problema es diferente. Ellos constituyen el \u00faltimo eslab\u00f3n de la cadena: reciben las garrafas en las plantas envasadoras y se encargan de llevarlas hasta los puntos de venta y los barrios.<\/p>\n
El producto est\u00e1 en las agencias
\nLa paralizaci\u00f3n del reparto no significa necesariamente que el GLP haya dejado de estar disponible. En Santa Cruz, reportes de esta jornada se\u00f1alan que las garrafas pueden adquirirse en las agencias distribuidoras, pero los camiones no est\u00e1n realizando el recorrido habitual por los barrios.<\/p>\n
La diferencia es importante para los consumidores, porque obliga a las familias que necesitan el producto a trasladarse hasta los puntos de distribuci\u00f3n, en lugar de adquirirlo directamente del cami\u00f3n que recorre las zonas urbanas y rurales.<\/p>\n
El precio oficial contin\u00faa en Bs 22,50 por garrafa. Ese valor ya hab\u00eda sido objeto de presi\u00f3n durante el a\u00f1o, cuando en distintos barrios de Santa Cruz se denunciaron ventas por encima del precio establecido y dificultades para acceder al producto. En julio, YPFB atribuy\u00f3 parte de los problemas de abastecimiento al incremento estacional de la demanda y a dificultades de engarrafado, y anunci\u00f3 un plan de contingencia para reforzar la provisi\u00f3n.<\/p>\n
La estatal inform\u00f3 entonces que las plantas Palmasola I y II pod\u00edan envasar entre 35.000 y 40.000 garrafas de 10 kilos por d\u00eda durante el invierno, volumen que pod\u00eda llegar a unas 45.000 unidades considerando las plantas provinciales.<\/p>\n
Un acuerdo que no fren\u00f3 la protesta
\nEl mi\u00e9rcoles 30 de septiembre, YPFB y representantes de los cisternas que transportan GLP a las envasadoras llegaron a un acuerdo, pero Segovia aclar\u00f3 que el acuerdo solo beneficia a un eslab\u00f3n de la cadena de distribuci\u00f3n de GlLP.<\/p>\n
\u00abEse acuerdo es entre los que llevan el GLP a las envasadores y no entre los que transportamos las garrafas de las envasadoras o agencias y lo distribuimos en los diferentes barrios de la ciudad\u00bb, precis\u00f3 Segovia.<\/p>\n
Para los distribuidores, el objetivo no es elevar el precio que paga el consumidor, sino evitar que el costo adicional generado por el di\u00e9sel termine haciendo inviable la actividad.<\/p>\n
La medida, seg\u00fan la dirigencia, se mantendr\u00e1 mientras no exista una soluci\u00f3n que permita cubrir el incremento de los costos. El desenlace de la negociaci\u00f3n ser\u00e1 clave para evitar que una interrupci\u00f3n temporal del reparto termine convirti\u00e9ndose en un problema de abastecimiento para los hogares, comercios y peque\u00f1os negocios que dependen diariamente del GLP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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