El gas natural vehicular (GNV) podr\u00eda mantener un menor costo energ\u00e9tico que la gasolina y el di\u00e9sel incluso si su precio triplicara la base utilizada en el c\u00e1lculo. Esa es una de las conclusiones del an\u00e1lisis elaborado por Fernando Rodr\u00edguez Calvo, que propone combinar el uso de gas con movilidad el\u00e9ctrica y carga renovable para reducir el gasto del transporte.<\/p>\n
El documento, compara veh\u00edculos livianos de tama\u00f1o y prestaciones semejantes. Sus resultados son escenarios econ\u00f3micos: no representan cotizaciones, tarifas futuras garantizadas ni ahorros comprobados en condiciones reales de circulaci\u00f3n.<\/p>\n
Para recorrer 100 kil\u00f3metros, el consumo es de ocho litros de gasolina, seis litros de di\u00e9sel, siete metros c\u00fabicos de GNV o 20 kilovatios hora de electricidad. Estas estimaciones toman precios de referencia de un d\u00f3lar por litro de gasolina y 1,30 d\u00f3lares por litro de di\u00e9sel, con un tipo de cambio ilustrativo de Bs 10 por d\u00f3lar.<\/p>\n
Con esas proyecciones, el recorrido costar\u00eda Bs 80 con gasolina y Bs 78 con di\u00e9sel. Para el GNV, el an\u00e1lisis toma una base de Bs 2,73 por metro c\u00fabico, que atribuye a una resoluci\u00f3n de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). El gasto ser\u00eda de Bs 19,11 por cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Si esa base se duplicara, el costo del recorrido subir\u00eda a Bs 38,22. Si se triplicara, hasta Bs 8,19 por metro c\u00fabico, llegar\u00eda a Bs 57,33: un ahorro energ\u00e9tico estimado del 28,3% frente a la gasolina y del 26,5% frente al di\u00e9sel.<\/p>\n
La comparaci\u00f3n utiliza referencias mayoristas para los combustibles l\u00edquidos, sin incorporar transporte y comercializaci\u00f3n hasta el consumidor boliviano. Tampoco incluye la compra del veh\u00edculo, su conversi\u00f3n, financiamiento o mantenimiento.<\/p>\n
El consumo real puede reducir la ventaja<\/p>\n
El documento advierte que los resultados deben contrastarse con tr\u00e1fico y condiciones reales de conducci\u00f3n. Un mayor consumo modifica el margen de ahorro.<\/p>\n
Por ejemplo, si un veh\u00edculo utilizara nueve metros c\u00fabicos de GNV por cada 100 kil\u00f3metros, en lugar de siete, el gasto con el precio triplicado alcanzar\u00eda Bs 73,71. La ventaja frente al di\u00e9sel del escenario se reducir\u00eda al 5,5%.<\/p>\n
Rodr\u00edguez tambi\u00e9n calcula una alternativa con gas importado. Bajo un supuesto de 10 d\u00f3lares por mill\u00f3n de unidades t\u00e9rmicas brit\u00e1nicas y una provisi\u00f3n adicional para distribuci\u00f3n, compresi\u00f3n y otros costos, estima un gasto de Bs 39,20 por cada 100 kil\u00f3metros con GNV. Su viabilidad, aclara, depende de contratos, capacidad de transporte y suministro.<\/p>\n
Carga solar y costo de las bater\u00edas<\/p>\n
Para la movilidad el\u00e9ctrica, el an\u00e1lisis estima que generar electricidad con gas importado a ese mismo precio permitir\u00eda recorrer 100 kil\u00f3metros por Bs 30,11. El resultado depende de la eficiencia de la central, las p\u00e9rdidas de red y los costos adicionales considerados.<\/p>\n
La carga solar diurna sin una bater\u00eda adicional de almacenamiento presenta el menor costo estimado: entre Bs 12 y Bs 20 por cada 100 kil\u00f3metros. Con almacenamiento de litio, el rango aumenta a entre Bs 20 y Bs 36. El autor se\u00f1ala que estos valores requieren validaci\u00f3n con cotizaciones, inversi\u00f3n, mantenimiento y utilizaci\u00f3n real.<\/p>\n
La bater\u00eda adicional corresponde a la instalaci\u00f3n de carga, distinta de la que lleva el veh\u00edculo. Para cargar de noche sin almacenamiento propio, se necesita electricidad de la red y calcular las tarifas y la compensaci\u00f3n aplicable a los excedentes solares.<\/p>\n
La propuesta prioriza la carga diurna conectada a la red y reserva el almacenamiento para situaciones en las que el horario o la necesidad de respaldo justifiquen su costo. El ahorro de energ\u00eda, concluye el an\u00e1lisis, debe evaluarse junto con la inversi\u00f3n completa antes de decidir una conversi\u00f3n o la compra de un veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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