La gasolina que llega al surtidor tambi\u00e9n puede llevar alcohol producido a partir de ca\u00f1a de az\u00facar. Es el etanol, un componente que permite reemplazar parte del combustible de origen petrolero. El acuerdo entre el Gobierno y los ca\u00f1eros prev\u00e9 que su participaci\u00f3n suba al 15% desde noviembre y al 18% hasta abril de 2027.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 significa esa mezcla? Por cada 100 litros, 15 ser\u00e1n etanol y 85 gasolina base; al subir al 18%, ser\u00e1n 18 y 82. Para usarlo se retira el agua del alcohol: por eso se llama anhidro. Adem\u00e1s, eleva el octanaje, que ayuda a evitar el golpeteo o cascabeleo del motor. Esa mejora no garantiza por s\u00ed sola un menor consumo al circular.<\/p>\n
La Universidad Mayor de San Andr\u00e9s (UMSA) propone subir la mezcla inicialmente al 20% y evaluar despu\u00e9s el 25%, manteniendo controles de calidad. Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial difundida por la universidad, que recoge los resultados, sus institutos de investigaciones mec\u00e1nicas y qu\u00edmicas probaron mezclas de 17,5%, 20% y 25% en veh\u00edculos antiguos y modernos, con carburador e inyecci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/p>\n
Jaime S\u00e1nchez, director de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica y Electromec\u00e1nica, explic\u00f3 que midieron potencia y par motor, la fuerza de giro que permite mover el veh\u00edculo. Report\u00f3 mejoras en este \u00faltimo indicador en varios motorizados. \u201cLas pruebas confirman que el etanol, en las proporciones estudiadas, no perjudic\u00f3 el funcionamiento de los motores y, en varios casos, mejor\u00f3 su rendimiento\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
S\u00e1nchez estima que llegar al 25% permitir\u00eda ahorrar unos $us 500 millones anuales por sustituci\u00f3n de importaciones. Es una proyecci\u00f3n del acad\u00e9mico, cuyo c\u00e1lculo no est\u00e1 desarrollado en el material institucional difundido.<\/p>\n
Un antecedente distinto es el proyecto de grado de Diego Armando Apaza Aliaga, de Ingenier\u00eda Petrolera de la UMSA, fechado en 2025. El trabajo combina an\u00e1lisis de curvas de dinam\u00f3metro, datos de investigaciones anteriores y modelos matem\u00e1ticos. No debe confundirse con la actualizaci\u00f3n anunciada por la universidad.<\/p>\n
Para un Suzuki APV Carry, el documento identifica con E25 una potencia m\u00e1xima de 38,2 kilovatios, bajo las condiciones del ensayo en altura. Tambi\u00e9n registra una disminuci\u00f3n del par medio de 78 a 76,6 newton metro entre E10 y E25. Los resultados muestran que potencia y fuerza de giro deben analizarse por separado.<\/p>\n
El proyecto recomienda un seguimiento de un a\u00f1o, con an\u00e1lisis de lubricantes y componentes, para evaluar desgaste. As\u00ed, un desempe\u00f1o favorable en las pruebas no permite concluir por s\u00ed solo que todos los motores tendr\u00e1n igual respuesta a largo plazo.<\/p>\n
Por otro lado, un especialista en mec\u00e1nica consultado por EL DEBER pone el foco en la compatibilidad. \u201cSi usted agarra el manual de cualquier veh\u00edculo m\u00e1s o menos nuevo, le va a decir ah\u00ed hasta cu\u00e1nto puede usar el etanol\u201d, se\u00f1al\u00f3. Diferenci\u00f3 los veh\u00edculos convencionales de los flex, preparados de f\u00e1brica para distintas proporciones.<\/p>\n
El t\u00e9cnico tambi\u00e9n pide controlar el contacto con agua desde la planta hasta los tanques de almacenamiento. Que el alcohol salga deshidratado no evita una contaminaci\u00f3n posterior. El estudio de 2025 coincide en advertir desaf\u00edos de estabilidad por la afinidad del etanol con el agua.<\/p>\n
El desaf\u00edo es pasar de los porcentajes a una aplicaci\u00f3n con base t\u00e9cnica: calidad verificable y su trazabilidad, compatibilidad por modelo y seguimiento. La sustituci\u00f3n de importaciones exige esas garant\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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