{"id":939,"date":"2021-01-08T06:47:07","date_gmt":"2021-01-08T10:47:07","guid":{"rendered":"http:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/?p=939"},"modified":"2021-01-08T06:47:07","modified_gmt":"2021-01-08T10:47:07","slug":"rumbo-al-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/2021\/01\/08\/rumbo-al-2050\/","title":{"rendered":"Rumbo al 2050"},"content":{"rendered":"<p><strong>Carlos Miranda Pacheco<\/strong> es ingeniero y experto en hidrocarburos<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde los protocolos de Kyoto qued\u00f3 establecido que las alteraciones clim\u00e1ticas que estamos sufriendo, en su mayor parte son causadas por gases de combusti\u00f3n en la Tierra que han conformado una especie de envoltura tipo invernadero, al mismo tiempo que se est\u00e1 elevando la temperatura del planeta, todo ello con efectos desastrosos. Por estas razones se logr\u00f3 la firma del pacto m\u00e1s amplio que se tiene en la historia, que se llama el Acuerdo de Par\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el fondo, b\u00e1sicamente es un convenio mundial vinculante mediante el cual los pa\u00edses acuerdan y admiten un programa del control de producci\u00f3n de hidrocarburos. Una segunda reuni\u00f3n de los pa\u00edses miembros para evaluar el grado de cumplimiento qued\u00f3 frustrada porque hizo su aparici\u00f3n el Covid- 19, que r\u00e1pidamente se convirti\u00f3 en una pandemia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los efectos mortales de esta peste desviaron las atenciones de los pa\u00edses del Acuerdo de Par\u00eds. Los efectos de la pandemia produjeron una disminuci\u00f3n en el consumo de petr\u00f3leo y sus derivados, al punto tal que el a\u00f1o pasado, la humanidad consumi\u00f3 de 8 a 10 millones de barriles de petr\u00f3leo menos diariamente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La aparici\u00f3n de vacunas oficialmente aceptadas para su uso masivo ha insuflado en toda la humanidad un sentimiento de control de la pandemia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se espera que el consumo de petr\u00f3leo retome su ritmo y, por tanto, se ha reprogramado la fecha de los calendarios del Acuerdo de Par\u00eds al 2050, como la nueva fecha para hacer un razonable recuento de las actividades relativas al consumo de petr\u00f3leo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En t\u00e9rminos simples, los \u00edndices de reducci\u00f3n de petr\u00f3leo, que deb\u00edan lograrse para el 2030, ser\u00e1n ahora examinados el 2050. Como combustibles f\u00f3siles est\u00e1n clasificados el carb\u00f3n mineral, el petr\u00f3leo, el gas natural y los refinados de dichos productos. Afortunadamente, nosotros no tenemos ning\u00fan consumo de carb\u00f3n y debemos dirigir nuestros esfuerzos a disminuir nuestro consumo de petr\u00f3leo y sus derivados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\nSeg\u00fan las estad\u00edsticas mundiales, el 45% del petr\u00f3leo que se produce es utilizado para la elaboraci\u00f3n de combustibles para el transporte. Uno de los objetivos del Acuerdo de Par\u00eds es eliminar la utilizaci\u00f3n de combustibles f\u00f3siles en el transporte. Esta eliminaci\u00f3n ser\u00e1 efectuada en diferentes lugares y en diferentes formas, esper\u00e1ndose que el gas natural sea utilizado como combustible de transici\u00f3n a la adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En este panorama, Bolivia es importadora de diesel y gasolina y productora y exportadora de gas natural. En los a\u00f1os pasados se ha hecho una encomiable labor de conversiones de veh\u00edculos de gasolina a gas natural. Lamentablemente, este programa ha sido rechazado por el transporte sindicalizado, aduciendo que los motores pierden potencia y que el uso del gas acorta la vida de los mismos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En las condiciones actuales, el mantener los carburantes a precios reducidos en el mercado y uniformes en todo el pa\u00eds, causar\u00e1 un drenaje de divisas dif\u00edcil de soportar. Era posible con los excedentes de exportaci\u00f3n de gas natural del pasado, pero esos excedentes ya no existen; por tanto, debemos retomar la ventaja inicial que tuvimos en la conversi\u00f3n de veh\u00edculos de gasolina a gas natural hasta que la aparici\u00f3n masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En ese sistema de transporte tambi\u00e9n tenemos una ventaja inicial por la producci\u00f3n de litio en nuestros salares.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En s\u00edntesis, en la conversi\u00f3n de los combustibles para el transporte tenemos una ligera ventaja. Lamentablemente no podemos hacer el mismo comentario sobre el uso de combustibles en el agro y en el transporte pesado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estamos en los umbrales de una civilizaci\u00f3n que pretende no utilizar combustibles que puedan generar gases tipo invernadero. Es un gran desaf\u00edo. El poder sustituir 45 millones de barriles de petr\u00f3leo por otros combustibles no contaminantes representar\u00e1 ingresar a una era tecnol\u00f3gica, al margen de la pol\u00edtica del carb\u00f3n. Los participantes del Acuerdo de Par\u00eds en este gran convenio vinculante han fijado el a\u00f1o 2050 para hacer un gran repaso de los avances obtenidos para evitar la emisi\u00f3n de gases invernadero y dejar de calentar la temperatura del planeta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carlos Miranda Pacheco es ingeniero y experto en hidrocarburos Desde los protocolos de Kyoto qued\u00f3 establecido que las alteraciones clim\u00e1ticas que estamos sufriendo, en su mayor parte son causadas por gases de combusti\u00f3n en la Tierra que han conformado una especie de envoltura tipo invernadero, al mismo tiempo que se est\u00e1 elevando la temperatura del [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":940,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,22],"tags":[],"class_list":["post-939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-hidrocarburos","category-opinion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=939"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":942,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/939\/revisions\/942"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media\/940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jms.com.bo\/mediamonitor\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}