El director ejecutivo de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC), Jos\u00e9 Iv\u00e1n Garc\u00eda, inform\u00f3 que tres aerol\u00edneas solicitaron la certificaci\u00f3n para operar en Bolivia, dos de ellas en vuelos internacionales y una en rutas nacionales. Flybondi, de Argentina, est\u00e1 en la fase final del proceso y podr\u00eda iniciar operaciones en el pa\u00eds en los pr\u00f3ximos meses.
\n\u201cDe los tres operadores que presentaron su solicitud de certificaci\u00f3n, dos est\u00e1n en la fase 4. Flybondi ya est\u00e1 en la etapa final, que es el vuelo de demostraci\u00f3n, y cuenta con las autorizaciones necesarias. Solo restaban detalles como la asignaci\u00f3n de espacios para operar\u201d, explic\u00f3 Garc\u00eda.
\nEl funcionario destac\u00f3 que Flybondi podr\u00e1 operar en aeropuertos intermedios de Argentina, como Salta, C\u00f3rdoba y Jujuy, lo que facilitar\u00e1 la conectividad con Bolivia y Miami. Adem\u00e1s, podr\u00e1 complementar la ruta que ofrece Boliviana de Aviaci\u00f3n (BoA), permitiendo una mejor conexi\u00f3n con el norte del continente.
\nOtra aerol\u00ednea en proceso de certificaci\u00f3n es Arajet, de Rep\u00fablica Dominicana. \u201cTambi\u00e9n est\u00e1 en la fase de demostraci\u00f3n operativa, donde debe probar su capacidad tanto en tierra como en vuelo. Sin embargo, enfrentaron una demora en la entrega de aeronaves por la alta demanda de Boeing\u201d, detall\u00f3 el titular de la DGAC.
\nEn el \u00e1mbito nacional, la aerol\u00ednea Andina Airlines, con domicilio legal en Santa Cruz, busca cubrir rutas dom\u00e9sticas. Actualmente, se encuentra en la fase dos de certificaci\u00f3n, que incluye la presentaci\u00f3n de su plan de negocios, establecimiento de manuales, selecci\u00f3n de tripulaci\u00f3n y otros requisitos.
\nSeg\u00fan Garc\u00eda, el transporte a\u00e9reo en Bolivia creci\u00f3 de manera sostenida en los \u00faltimos a\u00f1os. En 2023, el pa\u00eds registr\u00f3 un incremento del 6,7% en rutas internacionales, transportando m\u00e1s de 1,7 millones de pasajeros. En el mercado dom\u00e9stico, BoA y otras aerol\u00edneas movilizaron 4,6 millones de pasajeros, duplicando la cifra de hace una d\u00e9cada.
\nActualmente, el mercado a\u00e9reo boliviano es dominado en un 85% a 90% por BoA, mientras que el resto se reparte entre operadores privados. Aunque existen oportunidades para nuevas aerol\u00edneas, el cumplimiento de los requisitos de certificaci\u00f3n es fundamental para su ingreso al mercado.
\nEl proceso para obtener autorizaci\u00f3n en Bolivia consta de cinco etapas:
\nPresentaci\u00f3n de solicitud formal.
\nReuni\u00f3n inicial con la DGAC para conocer los requisitos.
\nEntrega de documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y manuales.
\nDemostraci\u00f3n operativa en aeropuertos y aeronaves.
\nOtorgaci\u00f3n de resoluci\u00f3n administrativa.
\nEl tiempo de certificaci\u00f3n var\u00eda entre uno y seis meses, dependiendo de la disposici\u00f3n de la aerol\u00ednea y la disponibilidad de aeronaves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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