Desde el Programa de Reconversi\u00f3n Vehicular a Gas Natural Vehicular (GNV) han reportado una sobredemanda para la conversi\u00f3n vehicular, situaci\u00f3n que ha estado motivada por la escasez de carburantes. Sin embargo, la falta de la divisa americana ha generado dificultades para la importaci\u00f3n de cilindros y otros equipos que se requieren.
\nDesde el sector del transporte se\u00f1alan que la alta demanda, adem\u00e1s de la escasez de equipos, ha encarecido la conversi\u00f3n de veh\u00edculos a gas.
\nEl reporte
\nSeg\u00fan el informe de rendici\u00f3n de cuentas p\u00fablicas del gobernador Oscar Montes, en la gesti\u00f3n 2024 el Programa GNV realiz\u00f3 1.110 conversiones, 2.143 reposiciones y recalificaciones, habiendo ejecutado 13.158.823 bolivianos.
\nEl director del Programa GNV, Jos\u00e9 Navarro, se\u00f1al\u00f3 que en la presente gesti\u00f3n est\u00e1n arrancando con dificultades, ya que est\u00e1n comenzando bastantes disminuidos, esto debido a los problemas que han tenido con los importadores.
\n\u201cHace una semana atr\u00e1s ten\u00edamos cerrado con los importadores para tener cerca de 1.000 equipos y 1.000 cilindros en Tarija, pero lamentablemente la demanda que ha existido en el eje central ha hecho que al jueves de la semana pasada solamente tengamos 300 equipos y 300 cilindros\u201d, mencion\u00f3.
\nIndic\u00f3 que tras haber sostenido una reuni\u00f3n el pasado mi\u00e9rcoles, solamente han podido asegurar 100 equipos y 100 cilindros para el departamento de Tarija, lo que hace que empiecen con limitantes en reconversiones, empero, proceder\u00e1n con las reposiciones y recalificaciones, hasta una nueva reuni\u00f3n con los proveedores.
\nNavarro mencion\u00f3 que al ritmo de demanda que se tiene actualmente, estos equipos van a durar un mes.
\n\u201cVamos a tratar de ver el tema de recalificaciones y reposiciones, que en eso es lo que vamos a atacar en primera instancia, por el tema tambi\u00e9n que existe una sobredemanda, especialmente en los talleres con el tema de los precios de su material, que tambi\u00e9n se ha duplicado\u201d, indic\u00f3.
\nLament\u00f3 que las estaciones de servicio dependientes de Yacimientos Petrol\u00edferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no est\u00e9n cumpliendo con las transferencias. Enfatiz\u00f3 que la deuda oscila a un mill\u00f3n de bolivianos al Programa GNV.
\n\u201cVamos a buscar reuniones con el Ministerio de Hidrocarburos para que esto se solucione y no venga en desmedro del Programa GNV y la Gobernaci\u00f3n, porque no estamos recibiendo el 100% de los recursos que deber\u00edamos de tener\u201d, apunt\u00f3.
\nEl transporte
\nEl ejecutivo de la Federaci\u00f3n del Autotransporte 15 de Abril, Gabriel P\u00e9rez, reconoci\u00f3 que ante la escasez de carburantes varios transportistas han optado por la conversi\u00f3n a GNV, pero los elevados costos y la escasez de equipos tambi\u00e9n se han tornado en una limitante.
\nSe\u00f1al\u00f3 que convertir los veh\u00edculos a GNV representa hasta un alivio para el Gobierno, por el impacto econ\u00f3mico que representa la importaci\u00f3n de carburantes subvencionados.
\nDesde el sector del autotransporte han reportado que hubo un incremento en el costo para la reconversi\u00f3n de veh\u00edculos, situaci\u00f3n que ha estado influenciada por la escasez de d\u00f3lares. Mencionan que, seg\u00fan la tecnolog\u00eda y tipo de veh\u00edculo, el costo var\u00eda, pero pusieron de ejemplo, que un autom\u00f3vil modelo 2020 con motor cilindrada 1.500, convertirlo a GNV cuesta alrededor de 11.000 bolivianos, lo que antes estaba entre 6.000 a 7.000 bolivianos.
\nExplican que los equipos que sol\u00edan instalarse con anterioridad a 5.500 bolivianos, ahora rondan por los 7.000, que ser\u00eda uno de los m\u00e1s econ\u00f3micos. Sin embargo, los m\u00e1s caros, que pueden incluir dos o tres tanques, est\u00e1n por los 40.000 bolivianos.
\nEl 18% del parque automotor
\nSeg\u00fan datos de la Entidad Ejecutora de Conversi\u00f3n a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV), el GNV representa el 18% del parque automotor nacional, con 210.000 veh\u00edculos adaptados desde 2019. El GNV cuesta 3,50 bolivianos por metro c\u00fabico; menos de la mitad del precio de los combustibles tradicionales, lo que representa un ahorro mensual de hasta 500 bolivianos para transportistas y familias.
\nLos kits instalados, de tercera y quinta generaci\u00f3n, optimizan el rendimiento del motor y reducen emisiones contaminantes hasta en un 30% comparado con la gasolina.
\nEn lo que va de la gesti\u00f3n, se estima que a nivel nacional se realizaron 1.805 conversiones de veh\u00edculos, 3.191 mantenimientos y 3.277 recalificaciones de cilindros para GNV.
\nAsimismo, desde la EEC-GNV informaron que est\u00e1 en proceso de adquisici\u00f3n 14.500 cilindros para GNV y 3.100 kits, con el fin de cubrir la demanda del transporte p\u00fablico.
\nGas natural
\nSeg\u00fan su informe de rendici\u00f3n de cuentas p\u00fablica, la entidad invirti\u00f3 el a\u00f1o pasado m\u00e1s de 38 millones de bolivianos en la adquisici\u00f3n de cilindros para GNV en diversas capacidades y kits de aspirado natural
\nAdem\u00e1s, firm\u00f3 acuerdos con 252 talleres a nivel nacional para los programas de conversi\u00f3n de veh\u00edculos, mantenimiento de equipos y recalificaci\u00f3n de cilindros, generando 756 empleos directos.
\nEn 2024, Bolivia convirti\u00f3 14.324 veh\u00edculos a gas natural vehicular (GNV) y recalific\u00f3 27.084 cilindros.
\nSanta Cruz lider\u00f3 con 5.278 veh\u00edculos adaptados, seguido por Cochabamba (4.225) y La Paz (3.598).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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